人物 | 東北工人有力量，改造得世界變呀麼變了樣

2016-12-23

導讀

遼寧、吉林、黑龍江，曾經的東北老工業區如今再次成為全國關注焦點，當振興號角又一次吹響，不服輸的東北人開始了新一輪奮起。

時值隆冬，央廣網記者一路向北，在黑土地上踏雪前行，卻與春天不期而遇……

邊聽邊看

“楊師傅，來啦！”一看到這輛紅旗車，瀋陽鼓風機集團的門衞小夥就打了個招呼，沒有多餘言語，直接放行，因為廠裏的紅旗車老楊是獨一份，彷彿一個年代的旗幟。

老楊叫楊建華，今年63歲，是瀋陽鼓風機集團的高級技師。2007年，他憑藉離心壓縮機機殼拼裝製造技術獲得國家科技進步獎，就像他的紅旗車在廠裏一樣，在遼寧也是獨一份。老楊也是典型的東北工人，一雙手佈滿老繭，手背上還有些水泡，粗礪、有力。但就是這雙手，領銜製造了多個具有里程碑意義的大型離心壓縮機外殼。

如今的東北工人什麼樣？老楊就坐在我面前。

一見到老工人楊建華師傅，記者便用熟悉的鄉音與他聊了起來

數九寒冬，瀋陽極冷，走在路上都不由得打冷顫。但這幾天，老楊只要沒事兒，就來工作室看看，忙活着新工人培訓的事兒。在退休前，他似乎在急切地想完成一件大事兒。工作室是他離開一線後，操辦的帶徒傳藝平台，老一輩幾代工人的焊接手藝都裝在老楊心裏。

大錘情懷

追憶

在瀋陽鐵西北一中路的中國工業博物館入口處，懸掛着的一個巨幅相框。它由近千張各個年代東北工人的影像照片拼接成。圖片中故事的主人公們，或工作、或學習、或被表彰……構成了那個年代數十萬個東北工人的生活印記，也是那時工人們投身生產勞動的歷史縮影。

而這樣的照片，老楊也有一張。戴着大紅花、一身灰格西服、純白的襯衫、配上花色領帶，這是那個年代工人最時髦的一套搭配。

老楊80年代的工人老照片（左）

“咣、咣！”綠底白框的工人照蓋上大紅戳，時間似乎就此定格在上個世紀80年代。老楊清晰地記得，這張攝於1987年的照片是當年由瀋陽市彩色照相服務中心印製，贈給瀋陽鼓風機廠先進生產工作者留念的。

而從當初的“豆芽菜”到如今年代的大國工匠，老楊走過一條漫長的路。剛入廠那年，身小體弱的老楊被分配到了鉚焊車間，當上一名鉚工匠。

而對於鉚工匠來説，大錘是必須用到的工具。“每天我都提前一個小時到廠，車間外有個專門練大錘的粗木樁，每次練的時候，把粉筆頭擺在木樁上。”老楊説，這一練就是三年，直到他學徒期滿。“我來的時候就是小孩，啥也不懂。”現在的老楊，鬢角已是一片斑白。

“小子，好好幹，大錘就交給你了。”熱熱鬧鬧的歡送會後，老楊的師傅退休回了山東老家。

老楊向記者描述過去揮大錘時的熱鬧場面，笑開了花兒

“掄起的大錘才有魂”，老楊總記得師傅説過的這話。一天，考驗來了。沈鼓車間要急轉運出一個重50噸重的結構件，但是卻由於吊裝不慎，零件的圓口遭到磕碰，局部尺寸變形。“我那時合計着能不能用冷錘錘技制服它。”他解釋説，冷錘，一種不常用的錘法，運錘角度是否到位、力度是否合適，都特別有講究，工友們在凝神屏息中，期待着。

老楊站定位置，扎穩腳跟，猛吸口氣，集中全身力量於手臂，將手中的大錘掄向空中，落在預定的着點上。記者問：結果怎麼樣？老楊自豪地回答，那還用説嗎？

轟隆隆的機械聲，在今天的沈鼓車間沒有停歇過。不過，鉚工卻隨着機械化和自動化水平的提高，被先進的數控設備所取代，大錘也成為了輔助工具。

於是，大錘便逐漸地退出了歷史舞台。

如今，老楊還是會天天回車間看看。去了工廠，跟工友們嘮嘮嗑，看看新產品，但是看到舞錘的人，他還是會心生惦念。

老工人新力量

續寫

老楊確實累，但至於累成啥樣，他的老伴説過，丈夫每天回家看着很憔悴，坐在沙發上，沒一會就睡着了。但老楊覺得這活兒幹得有意思。肩靠機牀，一身藍工裝，技進乎道。工業時代的故事裏，絕對不會少了像老楊一樣東北工人的身影。

過去東北工人老照片

在改革開放之前的那段苦日子，老楊總能和工友一起找點樂趣兒。“那個年代，我們每個月都有半斤肉票，只要拿到這肉票，我就和工友們去商店買肉，一點瘦肉都不帶，全得是肥肉。”老楊説，那時一到中午休息時間，他便與值班的工友們，將去型的鐵零件放在大焦炭爐裏燒紅，然後把裝有肥肉的飯盒內，擱上酸菜，再把飯盒扔在燒紅的鐵零件上“咕嘟”。

這邊，爐火上飄着肥肉酸菜的香味；那邊，工人們喊着勞動號子賣力打鐵、焊接。有時，甚至一根醃製的、泛着結晶的鹹黃瓜，他們就飯都能吃一個星期。

日子細水長流，生活日新月異。如今，只專心做“楊建華技能大師工作室”的老楊，只要一得空，就會去參加一些社區的文藝表演活動。脱下藍工裝，穿上黑西服、打上紅領結，不再是滿身油膩的“大老粗”，這位63歲的東北老工人最拿手的主打歌，一定是那首大家耳熟能詳的《咱們工人有力量》。老楊説，沒事兒聽聽這些老歌，也不是回憶什麼，就是覺得有股子勁兒。

80年代由機械部頒發的技術工人合格證，老楊依然存留至今

在20世紀90年代，沈鼓接到一家美國訂單，而這訂單的要求卻是一項世界級技術難題，把150多個零部件拼裝成一個高3米、長4米、寬3米、重20噸的機殼。沒有類似的資料可學習，沒有現成的零件設備可利用，倘若機殼一旦發生變形，直接損失就是上百萬元，這活兒老楊也是頭一次遇到。

夜深人靜，老楊為了趕這工期進度，一個人半夜蹲在機殼切割進出氣孔，鑽進進氣箱拼裝導葉，還得騰出手切割焊接。大夏天，焊接温度達到200多度。“ 那時焊光給我打的那個疼勁兒，半年都沒緩過來啊！”他説。

時間總是能夠給人答案，但似乎又沒有什麼結果。老楊有時也會感慨，過去的年代自己做起焊接活來，連着好幾宿的連夜趕工，現在想想都怎麼熬過來的呀？

他握實長滿老繭的雙手，望向窗外，思索良久。

2008年1月，北京人民大會堂的鏡頭和閃光燈對準了老楊，他在來北京領獎前特意染了黑髮，皮鞋擦得鋥亮。在揭曉的2007年度國家科技獎名錄上，3名普通工人和農民榜上有名——老楊是其中唯一的一位東北老工人，同時也成為獲此獎項的中國第二位生產一線的普通工人。

拿着廠裏獎勵的轎車鑰匙，老楊笑得合不攏嘴。但是直爽的老楊説：“現在是高興，上去做報告的時候説手不抖那都是假的。”

從70年代“歷史畫面”走出來的工人老楊，又完成了我國風機行業的一次重大工藝革命，打破了少數發達國家的技術壟斷。

一位老工人的別樣“匠心”

傳承

抽出一本老影集，翻開一張張斑駁的黑白照片，過去關於東北老工人的歲月從未如此近距離的呈現在眼前……

老楊要退休了，但他心裏還有好些期待。“我太喜歡這些小夥子們了，如果我將40年的經驗傳授給他們，那中國未來新興工業的發展還有啥愁的？！”如今東北的工業基礎是他們一代又一代工人，用自己的雙手一點一滴打造起來的，青年一代工人到底能不能繼續扛起這份責任呢？對老楊而言，傳承比埋頭幹活兒更重要。

“70年代以後，大錘輪得再好，但幹得活兒都很粗糙。”老楊説，老工人的一切工藝必須適應企業的發展，一旦產品升級，我們的技術水平就得更新換代。

與老楊同在沈鼓工作的80後工人蘇凱，正是新時代工人的縮影：高學歷、高技能、甚至是高顏值。在他眼中，從事車、鉗、銑、焊的根本不是什麼“大老粗”，雖然挺髒挺累的，但是咱玩的是技術範兒。

“學徒學徒，3年為奴”。每個時期的東北工人師傅都有不同的特點和長處，老楊説，過去咱為學技能，給師傅打水、送飯盒、倒洗腳水、準備各種工具，任勞任怨。而80後小蘇在進廠和師傅學手藝時，和老楊師傅的“境遇”一樣，這是“規矩”。

但唯一不同的是，在老楊那個年代，焊接工藝，用的都是一些老式的焊接設備，是通過老焊工們的一根一根焊條操作下來的，幹起來很辛苦。

“我們現在這些焊接工藝，都是通過操作大型的焊接自動化設備，操作簡單，生產效率很高。” 80後的小蘇告訴記者，他現在也開始帶徒弟了。他説，90後徒弟好玩，有時他也得充當黑臉“包公”。

而今年63歲的老楊，幹這麼些年腰一直不太好，如今蹲下去做焊活十分鐘就起不來了。但他不怕，因為還有更多地70、80、90後的東北新一代工人們傳承着他的焊接手藝，甚至是在不斷創新，玩兒出新焊法。

在採訪結束時，老楊給記者露了一手，唱幾句他最喜歡的一首歌，屬於工人的歌。沒有話筒、沒有配樂，老楊唱得“有股子勁兒”，就同他在做焊活兒一樣心無雜念。

“咱們工人有力量，嘿，咱們工人有力量，每天每夜工作忙，嘿，每天每夜工作忙。蓋起了高樓大廈，修起了鐵路煤礦，改造得世界變呀麼變了樣……”