大外環北京段只設一個主收費站

昨天，首都地區環線高速公路（G95）通州至大興段工程永樂高架橋和採育高架橋樁基啓動施工，本市與津冀之間最後一條“斷頭高速”開始打通。最快明年年底，隨着這條38公里的高速路主路具備通車條件，環繞北京的“大外環”將全線貫通。

此次施工段起點為大興區採育鎮南側市界，與河北省廊坊市段規劃線位相接，經大興區採育鎮，通州區於家務鎮、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。

這段路全長38公里，是目前約1000公里“大外環”裏惟一位於北京境內段落。雖然只有38公里，但有27座橋樑，橋樑長度佔總長度45%。其中有3座樞紐立交和4座互通式立交。京津高速、京滬高速和京哈高速都將通過這條路實現接駁。

該項目負責人丁喜紅介紹，全線設置9座收費站，其中只在大興採育與河北廊坊交界處設置主收費站。當司機駕車走過38公里，重新駛入河北段時無須停車繳費，而是直接通過。“司機出高速後，後台會自動結算，減少司機停車次數。”

最快明年年底，雙向六車道的主線將建設完成，最高設計時速達到120公里/小時。市交通委表示，本項目將在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與3條高速公路放射線形成網絡，跨越24條主要道路，為京津冀協同發展提供交通支撐。

首都地區環線高速公路（通州至大興段）項目為PPP（政府與社會資本合作）項目，項目公司由首發集團與中交方（中國交通建設股份有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交路橋建設有限公司組成的聯合體）共同組建。

經測算，整個項目投資約122.3億元，中交方出資金額約為31.82億元，拿到該高速2018年7月1日至2043年6月30日的運營權，共25年。這裏的特許經營權包括高速公路收費權、沿線廣告牌以及加油站經營權。

市交通委表示，此次開工路段將在本市東南部形成快速過境通道，疏解六環路貨運交通壓力，同步加強城市副中心和首都新機場區域的外部交通聯繫。最初，首都地區環線高速有兩段位於北京境內。除了此次開工的38公里通州至大興段外，還有一段是承平高速。不過今年年初，交通運輸部明確承平高速段將繞出北京，由河北境內的長深高速和京哈高速部分線路組成。此前，市交通委相關負責人也明確表示，希望大外環通州至大興段也可以挪出北京境內，實現過境貨車不入京。“但無論是否最終挪出，承平高速和通州至大興段依然將建設。”

工程揭秘

修跨河橋就地挖泥“圈地”

施工方負責人陳大川直言：“這次施工要跨過北運河和潮白河，大橋修建將採用一些節能環保新技術，目前正在報批過程。”

他舉了個例子。原本修跨河橋，需要用草編袋子裝土，在河牀裏圍出場地施工。此次施工將採用鋼板，直接利用外圈河水壓力“圈地”施工。“即使是用泥土，也是就地選材，儘量不會向河裏添任何外來物品。”