俄羅斯載有92人圖－154飛機確認失事，為什麼又是俄羅斯飛機？
12月25日，俄羅斯國防部確認一架載有92人的圖－154飛機於莫斯科時間當天清晨在黑海失事，目前已經在水下發現飛機碎片，在黑海海岸線6公里處發現一名遇難者遺體。
失聯的圖-154飛機。 新華社 資料圖
最新消息彙總：
1、圖－154飛機計劃從索契起飛，前往敍利亞拉塔基亞軍事基地。
2、該飛機於莫斯科時間5點20分起飛，大約5點40分在雷達上消失。消失的地點位於俄羅斯空域，在黑海海域。
3、俄羅斯國防部公佈了失事飛機上92人名單，名單中包括1名國防部司長、1名中將以及4名上校。據此前報道，機上有84名乘客和8名機組成員，乘客中包括68名亞歷山德羅夫紅旗歌舞團成員以及9名記者。
4、俄羅斯通訊社25日援引俄聯邦委員會（議會上院）國防和安全委員會主席奧澤羅夫的分析報道，圖－154飛機可能因技術故障或操作失誤失事，並非恐怖事件。
5、俄國防部稱在索契海岸附近發現了失事飛機殘骸，俄羅斯衞星網援引軍隊部門消息稱，在索契地區失蹤的俄聯邦國防部圖-154在黑海沿岸1.5公里處墜毀。
6、據俄羅斯衞星網消息，俄國防部發言人科納申科夫表示，*搜尋人員在黑海海岸線6公里處發現一名俄羅斯國防部圖-154飛機上遇難乘客的屍體，遺體已經被打撈到救援船隻上。*另據俄塔斯社確認，圖-154是在起飛的第7分鐘墜毀的。
背景資料：
圖-154飛機多用於俄及東歐地區**中國已全面停用
圖-154飛機是一種三引擎的中程客機，由前蘇聯圖波列夫設計局研發，當年聲稱與美國波音727客機及歐制三叉戟客機並駕齊驅。圖-154系列客機載客量介乎167人至180人。至今共有超過900架圖-154型機出廠，當前有大約250架仍然服役。
據悉，這種飛機中國已全面停用，但仍是俄羅斯、前蘇聯加盟國、東歐地區及伊朗的主要民航交通工具，俄羅斯一半的旅客每天乘搭這款飛機來往內陸各地。最近一次空難發生在2011年1月，俄羅斯一架圖-154B型客機在起飛滑行階段起火爆炸，導致3人死亡，46人受傷。
近年來，俄羅斯飛機失聯事件頻發，俄羅斯飛行安全已成為國際關注焦點。下面來看看近年來俄羅斯飛機失事報道。
”
（圖文無關）
2016年12月19日
俄羅斯一架載有39人的伊爾-18飛機於2016年12月19日在俄羅斯遠東薩哈(雅庫特)共和國失事。39人中有7人為機組人員。
據俄羅斯衞星網引用俄國防部消息最新報道，機上人員全部生還，16人受重傷。另外，初步消息顯示，惡劣天氣以及操作失誤可能是飛機失事的原因。
2016年10月21日
米-8直升機
據俄羅斯衞星新聞網等媒體的消息，俄羅斯一架米-8直升機當地時間21日晚在烏拉爾聯邦區的亞馬爾地區墜毀，目前已經造成19人喪生。
2016年7月1日
俄緊急情況部：一架負責在伊爾庫茨克州撲救大型自然火災的伊爾-76飛機莫斯科時間7月1日6時30分失聯，地面救援小組在一座山崗的上坡上發現失事飛機殘骸。機上全部10名機組人員的遺體已經找到。
俄羅斯一架伊爾-76飛機日前在伊爾庫茨克州失事，主要調查意見認為，此次事故是由飛行員失誤導致，事故中未發現機械故障。同時飛機並非墜毀，而是撞上了山坡。
2016年6月
據俄羅斯衞星網報道，一架米格-29型多功能戰機在莫斯科郊區普希金城附近墜毀，飛行員遇難。
2015年10月31日
當地時間10月31日清晨6點，俄羅斯Kogalymavia航空公司一架空客A321飛機在埃及西奈半島南端（Sinai）的紅海旅遊勝地Sharm el-Sheikh小城起飛後不久墜毀，機上載有217名乘客及7名機組人員全部遇難。該客機原定飛往俄羅斯聖彼得堡。
2015年11月17日俄聯邦安全部門證實，10月31日在埃及西奈半島墜毀的俄A321型客機上載有爆炸裝置。
2013年11月17日
俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架客機17日晚墜毀，機內50人全部遇難。
2012年9月12日
俄羅斯一架安-28型客機在遠東堪察加州北部地區墜毀，造成10人死亡，3人受傷，1人下落不明。
（圖文無關）
2012年5月9日
一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機在印尼西爪哇省茂物縣進行飛行展示時失事，機上40餘人全部遇難。
2012年4月2日
一架俄羅斯民航客機從俄西伯利亞城市秋明起飛不久後墜毀，造成31人遇難，另有12人生還。
……
俄羅斯飛機事故頻發，原因眾説紛紜
據瞭解，俄羅斯是世界上飛行安全紀錄比較差的國家之一，其空難事發率比世界平均水平高出3倍。
“説法一：俄羅斯民航客機的“老齡化”
俄國家杜馬工業委員會第一副主席古德涅夫建議，俄羅斯應禁止機齡超過15年的飛機繼續飛行。他説：“相關提案早擬定好了，我準備在最後磋商後提交審議。此次空難凸現了此事的緊迫性。”他進一步指出，當下，俄正承擔運營任務的民航客機平均機齡是21年，而美國是13年。
“説法二：俄民航市場購買、租用快到期飛機
在國產飛機老化的情況下，俄民航市場有許多外國產的飛機，俄航空公司為了節約開支，會購買或者租用一些快到期的飛機。
“説法三：人為因素
俄羅斯英雄、試飛員亞歷山大·加爾納耶夫(Aleksandr Garnaev)認為，問題在於人為因素和技術文化的破壞。他説：“我們已喪失遵守航空航天設備生產和操作標準的體系。”
“
説法四：使用與維護不當
大部分飛機失事與發動機故障有關。俄羅斯美國和加拿大研究所副所長帕維爾·佐洛塔廖夫(Pavel Zolotarev)少將認為，飛行事故的原因在於國防企業人才大量流失已久、沒有財政撥款，結果造成工作質量得不到保障。他説：“事故原因還可能是假冒零件的使用。”
“
説法五：偶然因素
*許多專家傾向於將這些事故視為簡單的偶然現象。*俄軍事運輸航空部隊前司令員弗拉基米爾·安德烈耶夫(Vladimir Andreev)認為：“這只是巧合。以前有時候比這還要多。”
俄飛行測試中心副主任、俄羅斯英雄伊戈爾·馬利科夫(Igor Malikov)上校也認為，俄羅斯夏天使用飛機更加頻繁，飛行數量大增，事故概率也相應增加。
編輯：武司宇
整合來源：人民網、環球網、中國新聞網、澎湃新聞
圖片來自網絡