解碼 | 92人全部遇難 圖-154飛機為何空難頻發？紅旗歌舞團是什麼來頭？
▌本文來源：央視新聞、新華網、俄羅斯衞星網
據俄新社25日報道，一架俄羅斯國防部的圖-154飛機從索契起飛不久後，失聯墜入黑海。機上有92名乘客，包括軍人、記者和來自亞歷山德羅夫紅旗歌舞團的藝術家，他們原本計劃前往敍利亞赫梅米姆空軍基地與軍人們共慶新年。俄聯邦國防部介紹，目前已在黑海沿岸1.5公里處找到飛機殘骸。
已有3000多人蔘與搜救 尚未發現黑匣子
△ 俄羅斯一架直升機在出事地點搜救
△ 海上搜救畫面
空難發生後，俄羅斯調集各方力量前往出事海域展開搜尋工作。
據今日俄羅斯通訊社報道，在飛機墜毀海域參與搜尋打撈的共有27艘船隻、數十名潛水員，以及直升機、無人機和水下潛航器，搜索水域面積約10平方公里。參加搜尋行動的人數超過3000人。
當天晚些時候，俄羅斯交通部長索科洛夫在索契召開了新聞發佈會。索科洛夫表示，搜尋工作將徹夜進行，並可能會持續較長時間。
目前，搜尋人員已找到了10多位遇難者遺體以及部分飛機殘骸，但飛機的黑匣子還沒有找到。
普京宣佈12月26日為全國哀悼日
25日，普京在聖彼得堡會見哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫時，就當天發生的空難回答了記者提問，宣佈12月26號為俄羅斯全國哀悼日，以紀念圖-154飛機失事的死難者。
普京表示，將會對圖-154空難事件原因進行仔細調查，將竭盡所能幫助和支持遇難者家屬。
為悼念此次飛機失事遇難者，普京已取消26日出席聖彼得堡燈光秀的安排。同時，俄將取消部分在新年前舉辦的儀式性活動，並將在近期舉行的文化演出和體育賽事開始前舉行默哀儀式。
△ 紀念遇難者的燭光儀式
部分遇難者生前照片公佈
墜毀飛機上載有60餘名亞歷山德羅夫紅旗歌舞團成員，飛機失事消息傳出後，媒體和網絡上陸續傳出部分遇難者生前的照片。
△ 圖為遇難者之一，俄羅斯軍樂總指揮兼亞歷山大紅旗歌舞團的藝術指導、中將瓦列裏-哈里洛夫生前的照片。
△ 圖為遇難者之一，俄羅斯國防部文化處處長安東-古班科夫生前的照片。
△ 圖為遇難的芭蕾舞演員莉莉婭-佩裏耶娃生前照片。
△ 圖為遇難的芭蕾舞演員拉莉娜-羅貝爾托夫娜生前的照片。
俄羅斯國寶級歌舞團：亞歷山德羅夫紅旗歌舞團
△ 視頻：亞歷山德羅夫紅旗歌舞團久負盛名
亞歷山德羅夫紅旗歌舞團赫赫有名，成立於1928年，目前規模達300多人，被公認為俄羅斯歷史最悠久、規模最宏大、級別最高、最負盛名的軍隊歌舞藝術團體以及世界最優秀的男聲合唱團之一。
作為一支軍隊歌舞團，紅旗歌舞團創作和演出了大量的俄羅斯優秀軍旅歌曲。在紅旗歌舞團的節目單上，俄羅斯民歌一直佔有不小的分量，這些歌曲經過不斷創新，常演常新。
△ 亞歷山德羅夫樂歌舞團表演畫面（資料圖）
△ 亞歷山德羅夫樂歌舞團表演畫面（資料圖）
亞歷山德羅夫紅旗歌舞團是唯一隨俄羅斯總統普京出訪世界各國、真正展現俄羅斯民族璀璨藝術精華的國寶級歌舞團。紅旗歌舞團的創辦者指揮家亞歷山大·瓦西里耶維其·亞歷山大羅夫，還是蘇聯國歌《牢不可破的聯盟》的曲作者。
從1952年首次訪華算起，該團一共對中國進行了9次訪問，最近一次是2015年9月。
飛機前往敍利亞拉塔基亞 這裏有什麼特殊之處？
△ 圖-154飛行路線
亞歷山德羅夫紅旗歌舞團成員們此行的目的地拉塔基亞，也不是一般的地方。
拉塔基亞是敍利亞西部一個地中海港口城市，屬於拉塔基亞省。這個地方是敍利亞總統巴沙爾·阿薩德所屬什葉派分支阿拉維派穆斯林的聚居地（阿拉維派命忠於阿薩德），也是俄羅斯空軍基地所在地，戰略地位重要。
2015年俄羅斯高調介入敍利亞後，在敍利亞進行的軍事活動，絕大部分是以位於拉塔基亞為基地的空軍行動。
可以説，2016年俄羅斯在敍利亞獲得極大主動，尤其是最近的阿勒頗之戰，可以説是俄羅斯干預敍利亞局勢的一大傑作。可以説，拉塔基亞軍事基地為俄羅斯在敍利亞的成功立下汗馬功勞。
圖-154客機屢釀事故 曾在中國發生兩次空難致224人喪生
△ 圖-154客機（資料圖）
圖-154飛機是搭載三台發動機的中遠程客機，同類機型是波音-727和英國三叉戟客機。十年前的2006年，圖-154已經停產，截至停產時，圖-154各型號已生產大約1000架。其中大部分由蘇聯以及俄羅斯民航使用，國外用户包括保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮等國民航。
據統計，圖-154服役以來一共有63架飛機因意外損失，失事原因包括恐怖襲擊、被軍方擊落，以及航空管制失誤等。
據民航總局的資料，中國民航一共引進了31架圖-154。
△ 圖為B-2610塗裝照（資料圖）
圖-154在中國製造了兩起慘重的空難。1994年6月6日，西北航空一架圖-154M型客機（B-2610號）在西安附近墜毀，160人死亡，事故原因是操縱系統故障。
△ 圖為B-2622塗裝照（資料圖）
1999年2月24日，西南航空一架圖-154客機（B-2622號）從成都飛往温州途中失速墜毀，64人喪生，事故原因為升降舵操縱連桿裝配錯誤，最後導致操縱連桿脱開。
目前，俄羅斯航空公司運營的圖-154的平均服役年齡都已經超過31年。值得一提的是，圖-154在中國退役後，大部分飛機仍在使用年限內，於是這些客機又被返賣回俄羅斯。
圖-154的安全性能本就比歐美同類產品要低一個檔次，再加上機體老舊、維修不善，管理粗放，成為“空難之王”也就不令人意外了。
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近年來與圖-154飛機相關的空難
2011年
1月1日，俄羅斯一架圖-154B型客機在起飛滑行階段起火爆炸，導致3人死亡，46人受傷。
2010年
4月10日，波蘭總統萊赫·卡欽斯基乘坐的專機在俄羅斯斯摩稜斯克降落途中墜毀，機上所載96人全部遇難。
2009年
7月15日，伊朗裏海航空公司一架圖-154客機在該國西北部城市加茲温附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。
2006年
8月22日，俄羅斯一架圖-154客機從俄南部城市阿納帕飛往俄第二大城市聖彼得堡途中在烏克蘭東部頓涅茨克市附近墜毀，機上160名乘客和10名機組人員全部遇難。
2004年
8月24日，俄羅斯兩架民航客機從莫斯科的多莫傑多沃機場起飛後幾乎同時遭遇恐怖襲擊，其中，一架圖-134客機在圖拉州墜毀，另一架圖-154客機在羅斯托夫州墜毀。兩架客機上的89名乘客和機組人員全部遇難。
2002年
7月1日，一架從莫斯科飛往西班牙巴塞羅那的俄羅斯巴什基爾航空公司的圖-154客機和一架從巴林飛往布魯塞爾的美國敦豪國際快運公司的波音757貨機在德國南部上空相撞墜毀，兩架飛機上的71人全部遇難。
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監製/楊繼紅 主編/李浙
編輯/陳維
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