乘上開往小康的火車-甘肅南部貧困山區鐵路通車記

新華社記者 任衞東、屠國璽、王衡

26日上午，蘭渝鐵路甘肅岷縣至四川廣元段開通。在尚未擺脱貧困的甘肅南部山區，火車穿行大山深谷，從定西市岷縣出發、經過隴南市多個縣區，呼嘯南下，越過白龍江，直達嘉陵江畔。這是沿線數百萬羣眾祖祖輩輩火車夢圓的時刻，也是他們掙脱崇山峻嶺困頓，告別貧窮、奔向小康的新起點。

火車來了：從畫在牆上到開來眼前

隴南市宕昌縣的哈達鋪車站，距離楊尕女的家鄉阿塢鄉各竜村，只有十幾公里。

20年前的1996年，楊尕女的二女兒出生，由於山大地少，缺錢乏糧，她有時不得不抱着孩子到周邊村莊去乞討。但這個貧困之家也有夢想——楊尕女的丈夫在自家土坯牆上，用炭條畫下了一列火車。他們一家期望火車能通到家鄉，帶他們走出大山走向富裕。

20年後的今天，火車第一次開進楊尕女的家鄉,出現在她的面前。

對於和楊尕女一樣的甘肅南部山區羣眾而言，出行是長期以來最大的難題。在地處秦巴山區深處的隴南，青泥嶺、陰平道、祁山道等古“蜀道”的遺蹟和地名，見證了當地行路之難。

在隴南，山大溝深，重巒疊嶂，山路崎嶇，行車緩慢，當地羣眾説兩個地方有多遠，往往説的是還有幾個小時。“看起來很近，走起來很遠”是對當地出行的最真實寫照。儘管歷史上隴南是連接我國西南和西北地區的重要通道，但由於山阻水隔，當地羣眾出行極為艱難。

聽説鐵路要通車，今年30歲的任秀娟就不去外地打工了，幾番應聘，她成為哈達鋪車站的一名工作人員。“火車會給我們的生活帶來極大便利，和汽車相比，去周邊的幾個大城市至少能省出一半時間。”還未通車，就有幾十個親戚朋友朝她打聽，看如何能早點買到票，坐上火車去大城市。

網路提速：走出大山不再難

行路難也制約了當地羣眾的脱貧致富。隴南市位於甘肅省最南端，物產豐富，花椒、油橄欖、核桃和中藥材等特色農產品在全國都能叫得響，但過去由於不通鐵路和高速公路，農產品遠離大市場，村民苦守着“富饒的貧困”，只能在鄉鎮集市上提籃叫賣，收入微薄。

近年來，隴南通過發展電子商務擺脱大山的束縛，幫助貧困農民將山野特產推銷出去，成為全國首個電商扶貧的試點市。火車的開通，無疑為隴南電商注入更加強大的動力。

宕昌縣哈達鋪鎮召藏村的小夥子李伍彥就是個網店主，他把周邊幾十户貧困羣眾的當歸和黃芪等中藥材拿到網上推介和銷售，今年銷售額就有40多萬元，貧困羣眾每斤藥材的售價就能高出3塊錢。“網銷成本中，快遞費佔了大頭，平均每筆就要15塊錢。” 李伍彥細細計算説，火車一通，快遞費就能降一半，可以讓貧困羣眾收益更多。

岷廣段開通當日，跟着火車發出的還有橄欖油。這種從國外引進種植的“洋植物”，已經在隴南白龍江兩岸的河谷裏廣泛種植，成為當地羣眾的“致富樹”。2016年，隴南市油橄欖種植面積達到50萬畝，成為我國最大的油橄欖種植基地，20萬貧困羣眾從中受益，人均增收超過2200元。武都一家油橄欖企業的總經理李建科説，用火車發送，每噸橄欖油運到北京的運費將從原來的1500元下降到400元。

“火車一通，遊客有望成倍增加。”宕昌縣官鵝溝大景區管委會主任王福全説，過去由於交通不便，隴南許多“原生態”美景藏在深山人未識，而最近幾年隨着交通基礎設施的改善，遊客紛至沓來，旅遊收入連續三年翻番。鄉村旅遊成為當地脱貧的主力，據統計，今年宕昌縣旅遊業帶動脱貧人數將佔到全縣脱貧人口的五分之一。

全線通車：交通“死角”將成“樞紐”

地處我國西北和西南地區交界的隴南市，因為地質條件極為複雜，長期以來是交通建設的“禁區”。近年來，隴南交通運輸條件發生鉅變，已經實現到省會蘭州及四川成都、重慶的全程公路高速化，民用機場也在建設中。隨着蘭渝鐵路岷廣段的開通，隴南市交通條件進一步大幅改善，用鐵路打開了“南大門”，正在從交通“死角”翻身變成區域交通“樞紐”。

蘭渝鐵路也是一條“扶貧線”，經過許多革命老區、貧困山區、少數民族地區，數百萬羣眾將直接從中受益，讓他們更加便利地走出大山，擁抱外面的世界。

在隴南修建鐵路，難度超乎想象。蘭渝鐵路有限責任公司董事長熊春庚説：“路線都在崇山峻嶺之間，不是穿山打洞，就是跨河架橋，經常是隧道連着高架橋，施工環境異常艱苦。”而其中胡麻嶺隧道和木寨嶺隧道，在施工中遇到了第三系富水粉細砂層地質和高地應力軟巖大變形等世界性難題，鐵路施工者們先後花費了八年時間，屢試方案，目前找到了破解路徑，正在加快推進。

岷廣段通車後，蘭渝鐵路僅剩從蘭州夏官營至岷縣180公里的路段尚未開通。預計2017年年底，蘭渝鐵路將全線開通，屆時蘭州與重慶間的列車不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短700公里，運行時間節省約11個小時。

飛馳的火車從家門口經過，甘肅南部貧困山區的羣眾離小康夢更進了一步。