蜂巢互助“老司機”的“追夢赤子心”
塗志清是一位好車主,七八年不出險了。但他的一輛開過十年的泡水奧迪A8,每年卻要支付兩萬多元的保費。
“車折舊之後也就值10萬塊,太不划算了。”一天,他和另外兩位朋友聚會時,談起了好車主的煩惱。一番話引起了共鳴。三人在交流時發現,因為保障費用較高,不少人放棄了購買車損險。但愛車一旦“裸奔”上路,就會潛藏着很大的風險。
怎樣做才能讓好車主省錢、省心、安全地享有服務呢?於是,三個朋友成了合夥人,身份變成了蜂巢互助創始人兼CEO塗志清、COO王濤、CTO黃慧明。
從此,在北京東城區——蜂巢劇場這個彌散着文藝氣息的地方,一個只有好車主的車輛互助平台誕生了。
“一隻小蜜蜂是弱小的,一羣小蜜蜂是強大的。”塗志清説,“我們就是要匯聚好車主,讓互助更省錢”。
“小公司”裏全是“大咖”
一家40人左右的創業公司,到底能吸引多少CTO入夥?蜂巢互助的答案,或許會讓很多人大吃一驚:4位。
“每一個都很有經驗,但CTO只有一個。另外3位兄弟甚至只能成為架構師。”塗志清用“4個CTO”的故事,道出了創業團隊都是“各行各業老司機”的現實。
“讓專業的人做專業的事,企業才可能健康地發展。”而今正在經歷人生第3次創業的塗志清,腦袋裏一個理念非常清晰,“一個人再強也不能包打天下”。
塗志清説,第一次創業時,自己更像一名足球場上的前鋒,總想着自己進球;現在,自己更像一名場下的教練,重在搭班子、建團隊。
“4個CTO”的故事,是蜂巢互助精英團隊的一個縮影。
部分和蜂巢互助接觸過的人,都有一個共同的感受:這家2016年方才初創的企業體量雖小,但裏面望去可謂是“大咖”雲集。
帶頭大哥——創始人塗志清,斯坦福MBA畢業,連續創業者,此前曾經創辦了一折店、優車誠品。具備開拓精神和豐富的管理經驗,曾帶領優車誠品從零開始創造了單店單月3千萬業績。3次創業,3次得到真格基金徐小平投資。
聯合創始人——王濤,曾在寶潔、麥肯錫、丹納赫擔任高管,具有十四年企業管理經驗。
聯合創始人——黃慧明,曾在人人網擔任技術總監,中網通訊網絡公司負責網絡安全產品及國家863信息安全項目研發,具有豐富的帶團隊經驗,是資深網絡技術研發者。
聯合創始人——易秉翰,北美精算師,曾在AIA、安永及巴克萊銀行擔任資深精算師及高管,擁有13年保險從業經驗,是評估經濟活動未來財務風險的專家。
聯合創始人——林琳,曾在人人網擔任多項個項目負責人,百度首批銷售,具有豐富管理經驗,互聯網從業超過15年。
“我希望,通過我們的模式創新、專業化服務,讓更多好車主能夠集聚起來互幫互助。”塗志清説,“一個高質量、互補性的團隊,對於夢想的實現至關重要。”
一羣勇於追夢的創新者
萬籟俱寂的週日晚上,黃慧明帶領着技術團隊,正在完成系統上線前的最後調試。
這個最終成為CTO的男人叫作黃慧明。因為在互聯網行業摸爬滾打將近20年,在蜂巢互助被大家尊稱為“明叔”。
中網通訊網絡公司副總經理、人人網技術總監,還有自己創業,黃慧明從中國互聯網1.0時代一路走來。
如今,他帶領着超過蜂巢互助1/3人數的團隊,正在加班加點為“好車主互助”提供技術支持。
把過去兩年至少有一年未出險、3年以上駕齡、正當職業的車主匯聚起來,共擔風險,互助修車。蜂巢互助這個只有好車主的平台,正在為“匯聚好車主,讓互助更省錢”而努力着。
塗志清説,類似模式有德國的Friendsurance、英國的Guevara、美國Lemonade等。蜂巢互助開啓了我國的先河。
目前,車險行業存在兩組利益博弈:一是保險公司與4S店及修車廠的博弈。車險售賣需要場景,4S店成為保險公司天然的獲客渠道,既充當裁判員又擔任運動員,他們向保險公司收取20%—40%中介渠道費用,大大推高了保險的價格;而4S店在後續的維修裏賺取高額毛利。
二是保險公司與“壞車主”之間的對賭。“壞車主”出險率高,甚至會騙保,而“好車主”卻不得不為他們買單。
“繞過4S店以及‘壞車主’的鉗制,將一羣好車主聚集起來互相幫助,沒有中介渠道,一類修理廠集中控費。所有的這一切努力,都是為了降低好車主保障愛車的費用。”塗志清説。
想要把社羣互助盤子做實、做大,離不開精算的保障。由精算專家易秉翰領銜,蜂巢互助組建了一支具備很強實力的團隊,共同研究出一套穩健的互助機制,並通過精算模型驗證了機制的可行性及風險的可控性。
同時針對早期用户,蜂巢互助單獨拿出300萬元,作為補貼給車主的準備金。易秉翰説,經過模型測算,在打入準備金的情況下,當車主人數達到1000人時,風險變成小數點後面七八位;當人數達到5000人時,風險基本為0。
專業老司機再出發
聯合創始人王濤和塗志清是十幾年的老朋友了,此前在寶潔、麥肯錫都有交集,這次再一次並肩戰鬥了。
“我周圍不少好車主,過去多年不出險,感覺白花了很多錢,就不買車損了。”王濤説,“蜂巢互助就是要為好車主排憂解難。”
當好車主與好車主相遇,安全駕駛將被倡導,意外駕駛事故就會降低;通過對於一類修理廠集中控費,修理成本將得到最大程度的節省。為了讓會員享有高質量服務,蜂巢互助從北京1萬多家修理廠精選出1千多家,再根據服務能力、工位數、修理標準、用户反饋等指標,篩選出20家優質修理廠。目前,這些修理廠基本能夠覆蓋北京六環,30分鐘車程能到。
在處理了自己創辦的兩家企業之後,林琳選擇了加入蜂巢互助。從百度最早一批銷售做起,林琳對於市場方向有着超乎常人的敏感。她梳理了自己加入蜂巢互助的三點理由:
第一,一支靠譜的創業團隊,由友邦保險、人保、畢馬威、通用汽車、麥肯錫、新浪網、人人網、阿里巴巴等公司的高管擔任,在汽車、保險和互聯網等行業有着豐富的經驗。
第二,獨特的機制。當一年互助期結束後,沒有分攤掉的互助金,將全部返還給會員。
第三,安全模式。會員互助金並非付給蜂巢互助,而是放在第三方支付平台的會員個人賬户中,而且隨時可以退出。
“匯聚好車主,互助更省錢。”在林琳看來,“蜂巢互助是一個讓人願意全身心加入的平台。”
“繼續跑/帶着赤子的驕傲/生命的閃耀不堅持到底怎能看到/與其苟延殘喘不如縱情燃燒/為了心中的美好/不妥協直到變老。”塗志清認為,GALA樂隊的《追夢赤子心》,唱出了蜂巢互助“老司機們”的夢想。
“目前,網絡互助還是一個新生事物,未來的路該怎麼走還需要探路者。蜂巢互助願意承擔起這樣的責任。讓更多好車主集聚起來,讓所有會員享有省錢、省心、安全的服務。這是我最大的希望。”塗志清説。