蜂巢互助“老司機”的“追夢赤子心”

塗志清是一位好車主，七八年不出險了。但他的一輛開過十年的泡水奧迪A8，每年卻要支付兩萬多元的保費。

“車折舊之後也就值10萬塊，太不划算了。”一天，他和另外兩位朋友聚會時，談起了好車主的煩惱。一番話引起了共鳴。三人在交流時發現，因為保障費用較高，不少人放棄了購買車損險。但愛車一旦“裸奔”上路，就會潛藏着很大的風險。

怎樣做才能讓好車主省錢、省心、安全地享有服務呢?於是，三個朋友成了合夥人，身份變成了蜂巢互助創始人兼CEO塗志清、COO王濤、CTO黃慧明。

從此，在北京東城區——蜂巢劇場這個彌散着文藝氣息的地方，一個只有好車主的車輛互助平台誕生了。

“一隻小蜜蜂是弱小的，一羣小蜜蜂是強大的。”塗志清説，“我們就是要匯聚好車主，讓互助更省錢”。

“小公司”裏全是“大咖”

一家40人左右的創業公司，到底能吸引多少CTO入夥?蜂巢互助的答案，或許會讓很多人大吃一驚：4位。

“每一個都很有經驗，但CTO只有一個。另外3位兄弟甚至只能成為架構師。”塗志清用“4個CTO”的故事，道出了創業團隊都是“各行各業老司機”的現實。

“讓專業的人做專業的事，企業才可能健康地發展。”而今正在經歷人生第3次創業的塗志清，腦袋裏一個理念非常清晰，“一個人再強也不能包打天下”。

塗志清説，第一次創業時，自己更像一名足球場上的前鋒，總想着自己進球;現在，自己更像一名場下的教練，重在搭班子、建團隊。

“4個CTO”的故事，是蜂巢互助精英團隊的一個縮影。

部分和蜂巢互助接觸過的人，都有一個共同的感受：這家2016年方才初創的企業體量雖小，但裏面望去可謂是“大咖”雲集。

帶頭大哥——創始人塗志清，斯坦福MBA畢業，連續創業者，此前曾經創辦了一折店、優車誠品。具備開拓精神和豐富的管理經驗，曾帶領優車誠品從零開始創造了單店單月3千萬業績。3次創業，3次得到真格基金徐小平投資。

聯合創始人——王濤，曾在寶潔、麥肯錫、丹納赫擔任高管，具有十四年企業管理經驗。

聯合創始人——黃慧明，曾在人人網擔任技術總監，中網通訊網絡公司負責網絡安全產品及國家863信息安全項目研發，具有豐富的帶團隊經驗，是資深網絡技術研發者。

聯合創始人——易秉翰，北美精算師，曾在AIA、安永及巴克萊銀行擔任資深精算師及高管，擁有13年保險從業經驗，是評估經濟活動未來財務風險的專家。

聯合創始人——林琳，曾在人人網擔任多項個項目負責人，百度首批銷售，具有豐富管理經驗，互聯網從業超過15年。

“我希望，通過我們的模式創新、專業化服務，讓更多好車主能夠集聚起來互幫互助。”塗志清説，“一個高質量、互補性的團隊，對於夢想的實現至關重要。”

一羣勇於追夢的創新者

萬籟俱寂的週日晚上，黃慧明帶領着技術團隊，正在完成系統上線前的最後調試。

這個最終成為CTO的男人叫作黃慧明。因為在互聯網行業摸爬滾打將近20年，在蜂巢互助被大家尊稱為“明叔”。

中網通訊網絡公司副總經理、人人網技術總監，還有自己創業，黃慧明從中國互聯網1.0時代一路走來。

如今，他帶領着超過蜂巢互助1/3人數的團隊，正在加班加點為“好車主互助”提供技術支持。

把過去兩年至少有一年未出險、3年以上駕齡、正當職業的車主匯聚起來，共擔風險，互助修車。蜂巢互助這個只有好車主的平台，正在為“匯聚好車主，讓互助更省錢”而努力着。

塗志清説，類似模式有德國的Friendsurance、英國的Guevara、美國Lemonade等。蜂巢互助開啓了我國的先河。

目前，車險行業存在兩組利益博弈：一是保險公司與4S店及修車廠的博弈。車險售賣需要場景，4S店成為保險公司天然的獲客渠道，既充當裁判員又擔任運動員，他們向保險公司收取20%—40%中介渠道費用，大大推高了保險的價格;而4S店在後續的維修裏賺取高額毛利。

二是保險公司與“壞車主”之間的對賭。“壞車主”出險率高，甚至會騙保，而“好車主”卻不得不為他們買單。

“繞過4S店以及‘壞車主’的鉗制，將一羣好車主聚集起來互相幫助，沒有中介渠道，一類修理廠集中控費。所有的這一切努力，都是為了降低好車主保障愛車的費用。”塗志清説。

想要把社羣互助盤子做實、做大，離不開精算的保障。由精算專家易秉翰領銜，蜂巢互助組建了一支具備很強實力的團隊，共同研究出一套穩健的互助機制，並通過精算模型驗證了機制的可行性及風險的可控性。

同時針對早期用户，蜂巢互助單獨拿出300萬元，作為補貼給車主的準備金。易秉翰説，經過模型測算，在打入準備金的情況下，當車主人數達到1000人時，風險變成小數點後面七八位;當人數達到5000人時，風險基本為0。

專業老司機再出發

聯合創始人王濤和塗志清是十幾年的老朋友了，此前在寶潔、麥肯錫都有交集，這次再一次並肩戰鬥了。

“我周圍不少好車主，過去多年不出險，感覺白花了很多錢，就不買車損了。”王濤説，“蜂巢互助就是要為好車主排憂解難。”

當好車主與好車主相遇，安全駕駛將被倡導，意外駕駛事故就會降低;通過對於一類修理廠集中控費，修理成本將得到最大程度的節省。為了讓會員享有高質量服務，蜂巢互助從北京1萬多家修理廠精選出1千多家，再根據服務能力、工位數、修理標準、用户反饋等指標，篩選出20家優質修理廠。目前，這些修理廠基本能夠覆蓋北京六環，30分鐘車程能到。

在處理了自己創辦的兩家企業之後，林琳選擇了加入蜂巢互助。從百度最早一批銷售做起，林琳對於市場方向有着超乎常人的敏感。她梳理了自己加入蜂巢互助的三點理由：

第一，一支靠譜的創業團隊，由友邦保險、人保、畢馬威、通用汽車、麥肯錫、新浪網、人人網、阿里巴巴等公司的高管擔任，在汽車、保險和互聯網等行業有着豐富的經驗。

第二，獨特的機制。當一年互助期結束後，沒有分攤掉的互助金，將全部返還給會員。

第三，安全模式。會員互助金並非付給蜂巢互助，而是放在第三方支付平台的會員個人賬户中，而且隨時可以退出。

“匯聚好車主，互助更省錢。”在林琳看來，“蜂巢互助是一個讓人願意全身心加入的平台。”

“繼續跑/帶着赤子的驕傲/生命的閃耀不堅持到底怎能看到/與其苟延殘喘不如縱情燃燒/為了心中的美好/不妥協直到變老。”塗志清認為，GALA樂隊的《追夢赤子心》，唱出了蜂巢互助“老司機們”的夢想。

“目前，網絡互助還是一個新生事物，未來的路該怎麼走還需要探路者。蜂巢互助願意承擔起這樣的責任。讓更多好車主集聚起來，讓所有會員享有省錢、省心、安全的服務。這是我最大的希望。”塗志清説。