東海艦隊戰機間距1米編隊飛訓 機翼幾乎頂在一起
“尖兵”分隊引發“鯰魚效應”
——東海艦隊航空兵某團實戰化訓練向縱深發展新聞調查
本報特約記者方立華代宗鋒通訊員張恆
“鷹陣”裏飛進一條“鯰魚”
2枚導彈成功發射!
深秋時節，一場空戰對抗演練在東海上空打響：藍方東海艦隊航空兵某團“尖兵”隊成員牟磊，駕駛戰機升空，在紅方電磁干擾之下，巧妙撕破火力阻攔網，一舉命中目標。
走下戰場，官兵們豎起大拇指：“尖兵”分隊就是“牛氣”!
“牛氣”的不僅僅是牟磊。這個“尖兵”分隊成立短短一年多，就先後出色完成重大演訓任務10餘次，數次力挫對手、載譽而歸。
成功，從來都不是跳一跳就能摘到的果實。
聊起今天的出彩，該團政委校文勝始終忘不了那場敗仗——團裏精心挑選的一名訓練尖子，與兄弟單位進行“自由空戰”對抗，在開局取得優勢的情況下，因突遇雷達故障亂了方寸，遺憾敗北。
“這一仗，我們不是輸在技術，而是輸在心理。”覆盤推演，該團領導清楚地看到，未來空戰的殘酷性、激烈性空前，要想戰之能勝，今天必須給“鷹陣”裏放進一條“鯰魚”，把實戰化訓練“攪活”。
隨後，他們從全團尖子裏拔尖子，成立空戰“尖兵”分隊，展開復雜氣象、電磁干擾、隨機導調等高難度、高風險條件下的課目訓練，使每個架次低空飛到最低、載荷飛到最大、實彈打到邊界。
請看“尖兵”分隊的訓練標準——訓練大綱規定某型戰機飛行訓練的“優秀”值為“飛行高度誤差不超過10米”，而“尖兵”分隊成員的標準卻是不超過3米……
潛能是逼出來的。去年，“尖兵”分隊駕駛戰鷹，作為海軍首支參加空軍“自由空戰”競賽性考核的隊伍，憑藉過硬技戰術取得優異成績。
目光到達的地方，腳步才能到達
兩輛高速行駛的汽車，安全距離要50米。兩架飛行中的戰機，最小安全間距需要多少米？
觀看該團一次超密編隊飛行視頻，兩架戰機機翼幾乎頂在了一起。播放視頻的飛行員李凱自豪地告訴記者：“那一刻，飛機的間距僅有1米左右!”
藝高人膽大!而團長陳國強坦言，這個“藝高”是讓“尖兵”分隊催化出來的。
他們運用“尖兵”分隊訓練經驗成果，以實戰的標準、臨戰的姿態，推廣“自由空戰”升級版對抗訓練，如“鯰魚入水”攪起了專攻精練的熱潮。
去年年底，一場異型機對抗演練展開，“尖兵”分隊成員、該團副大隊長柴旺面對兄弟單位一名空戰高手的兇狠攻擊，巧妙藉助陽光和雲層穿梭躲避，始終遊離在對手導彈發射邊界之外。
“看來是平局!”然而就在大家認為局面已定時，柴旺卻利用一次雲層的遮擋，突然釋放干擾，大機動進行擺脱，並迅速躍升，攻防轉換瞬間達成，連續發射2枚導彈“擊中”對手。
“臨危不亂有膽氣。”走下戰機，對方飛行員向柴旺豎起了大拇指。
心勝，方敢求勝。“尖兵”分隊飛行員以身示範，全團官兵對“膽氣”有了更為清晰的認識：決死敢死，往往會置之死地而後生。
目光到達的地方，腳步才能到達。比照“尖兵”分隊的標準，全團每架戰鷹飛天，人員、裝備不到極限不收兵。由此，一幕幕新景在該團連續上演——
“航理知識不達標不能飛”。每個月，作訓部門根據不同層次人員技術狀況，明確難點和弱項，制訂相應的航理學習計劃，使每名官兵先過“紙上談兵”關。
“模擬飛行不達標不能飛”。每次飛行，機組人員都把訓練演練涉及地域的地形、地物一一搞清楚，逐一標註在地形圖上，反覆推演和模擬飛行驗證，直到“閉上眼睛也知道怎麼飛”。
“特情處置不達標不能飛”。新課目展開前、重點任務推進時，積極召開“諸葛會”，消除每一個盲點和誤區，操作要領和偏差特情處置方法訓到滾瓜爛熟，才能拿到“放飛證”。
訓練敢用“洪荒之力”，備戰才能走向巔峯。前不久，該團奉命轉場，執行導彈實射任務。演習中，數個高難課目上演，刷新了首次陌生空域加油、首次陌生海域導彈實射等多項紀錄。
平日“訓之極限”才是戰場“勝之底線”
0.3秒能幹什麼？
能決定一場戰鬥的勝敗!
給出這一答案的是該團副團長馬瑞凱。事情發生在去年深秋。
當時，該團首次執行某型彈實射任務。得知消息後，馬瑞凱第一時間上交申請：“讓我上!”領受任務後，他才發現實際情況比自己預想的困難得多。
馬瑞凱迎難而上，查找打靶資料，研究性能參數……實彈打靶當天，他不斷調整進入目標空域的角度，在“允許發射”信號消失前0.3秒發射並命中目標。
“平日‘訓之極限’才是戰場‘勝之底線’!”該團團長陳國強告訴記者，訓練與實戰直接對錶，讓打仗和訓練的“相似值”越來越大。
那天，走進該團作戰值班室，恰好碰到飛行員李凱擔負戰鬥值班任務。雖然已過熄燈時間，他依然身着抗荷服，腰掛傘刀手槍，與長機一起研究上一組戰鬥轉進的視頻，以及夜間複雜氣象條件下戰鬥起飛的注意事項。此刻，他的飛行頭盔就擺放在桌邊。
“枕戈待旦是軍人應該做的事。”李凱告訴記者，該團地處海疆一線，扼守着祖國的藍色國門，熱點密集、矛盾尖鋭，可以説是天天有情況、時時需應對。
護衞藍色的國門，守護人民的安寧。近年來，該團多次在霧天、雨天等複雜氣象條件下接到緊急升空命令，均圓滿完成任務。