新能源車不能總靠政策供奶

要找準其瓶頸,切實解決存在問題或隱性問題,讓消費者沒有後顧之憂,才能提高大家購買新能源汽車的積極性,從而促進新能源汽車的快速發展

在近日召開的中國電動汽車百人會論壇新聞發佈會上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為,新能源汽車產業應由政策驅動轉向政策和市場雙重驅動,企業亟須擺脱補貼依賴,打造核心競爭力(12月26日《經濟日報》)。

近幾年,在購置税優惠、購車補貼、汽車下鄉及以舊換新等汽車消費政策的多重利好作用下,中國汽車產銷一路走旺,此乃可喜可賀之事。但汽車基本上是靠規模賺錢,而當規模不能再大肆擴張時,汽車業的拐點即至。如若繼續發展,就必須大量出口,同時還要解決汽車的環保問題。無疑,新能源汽車將有效實現交通能源消費的結構優化。根據國家發改委、科技部出台的新能源汽車規劃要求,到2020年中國新能源汽車的比例將佔全部汽車的二分之一。由此,新能源汽車已上升為國家戰略高度而逐步脱離了汽車產業本身的窠臼,一躍成為中國實現可持續發展的重要舉措。同時,這場基於低碳經濟的技術革命,也將成為中國最重要的經濟增長點之一。

然而,據有關媒體報道,呼嘯而來的新能源汽車其實遠非人們想象的那樣佔領了很多的市場,它們始終面臨着曲高和寡的尷尬局面。

筆者記得在澳大利亞旅遊時,曾看到當地有些大型汽車的排氣筒是朝上的,而世界各地正常的做法是朝後或朝側面。問導遊這是為什麼,導遊説,大型汽車的尾氣排放量大,而他們那裏的敞蓬車又較多,為了避免給後面敞蓬車司機造成影響,便採用了向上的排氣方式。這固然體現出他們的文明,但箇中反映出的問題,則是世界各地都共同存在的,那就是:汽車的尾氣不光污染環境,有時會直接影響其他駕駛員、行人通行。從這個角度講,確實有必要推廣新能源汽車,達到既不污染環境,又不因尾氣而影響其他駕駛員、行人健康,同時,還有可能節約成本——新能源應該説比燃油便宜,至少這應該是目標。最重要的是,世界各地石油資源越來越稀少,總有用完或不夠用的一天,推廣新能源汽車,也有助於保護石油資源,可謂一舉多得。

然而目前來講,新能源汽車還很難推廣,甚至可以説,好多消費者對其並不能輕鬆接受。長期以來,人們已習慣了現有的燃油式汽車,忽然換成別的能源汽車,可能會覺得不適應。加之新能源汽車必然存在一些有待改進的缺陷,更會削減人們的接受力。早期,好多城市曾流行過有軌電車,在當時的城市公交服務中,就相當於今天所推廣的新能源汽車。但它慢慢退出歷史舞台了,因為它帶有一定弊端,不適應時代發展。誰能保證這新能源汽車就沒有這樣那樣的不足?比如,相對於燃油式摩托車來説,電瓶車也頗有流行趨勢,然而好多人反映電瓶車雖然便宜,而且也環保,但是電瓶的電不夠用,不但每天都得充電,還動不動就會因電瓶沒電而被撂在路上。問題根源,是電瓶質量沒過關。假如新能源汽車也出現這種情況,對消費者來説,麻煩可就更大了。

由此可見,要想全面推廣新能源汽車,不能光靠政策供奶,坐享補貼,而是要找準其瓶頸,切實解決存在問題或隱性問題,讓消費者沒有後顧之憂。如此才能提高大家購買新能源汽車的積極性,從而促進新能源汽車的快速發展。(孫仲)