雲桂鐵路全線開通 西南高鐵環線形成

央廣網南寧12月28日消息（記者張壘 鄧君洋 通訊員黃帝）記者從南寧鐵路局獲悉，12月28日，經中國鐵路總公司批覆，雲南至廣西鐵路百色至昆明段開通運營，這標誌着南寧至昆明、昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運營。這條鐵路開通後，廣西與周邊湘、粵、黔、滇四省全部實現高鐵連通。

雲桂鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。2015年12月11日，雲桂鐵路南寧至百色段已率先開通運營，動車組列車至今運送旅客超過400萬人。雲桂鐵路百色至昆明段全長486公里，設百色、富寧、廣南縣、普者黑、彌勒、昆明南等10個車站，初期運營時速200公里。

雲桂鐵路全線開通初期，南寧東至昆明南間將開行8對動車組列車；2017年1月5日新列車運行圖實施後，將開行26對跨省動車，廣西南寧、北海、桂林都將開行直通雲南昆明的始發動車。屆時，南寧至昆明最快列車的運行時間由原來12小時4分鐘縮短至4小時41分鐘。

雲桂鐵路全線開通後，西南地區雲南、廣西間形成高鐵、普鐵雙線出海通道，運輸能力大幅增加，運輸關係進一步理順：雲桂鐵路以旅客運輸為主，既有南昆鐵路以貨物運輸為主，客、貨實現分線運輸、各行其道，實現人便其行、貨暢其流。

南昆鐵路在南寧與廣西沿海鐵路相連，共同構成了大西南走向世界最便捷的出海通道。同樣是昆明的貨物，經南昆鐵路從欽州港出海，比從上海出海少1696公里，比從廣州出海少1235公里。目前，經南昆鐵路運輸的進出大西南的貨物主要有硫磺、金礦、石油、煤炭、化肥、鋼軌等。但由於既有南昆線為單線鐵路，同時承擔着客運、貨運雙重運輸任務，留給貨運的通道能力難以滿足運輸需求。數據顯示，能力緊張的時候，南昆鐵路貨物運輸滿足率平均僅在27%至30%之間。鐵路部門只能採取“迂迴”的運輸措施，將部分貨物轉到黔桂線運輸，最高時段達到每天3列。

雲桂鐵路全線開通後，大量普速客流將轉向高鐵動車，既有南昆線的客運需求減弱，為停運普客列車、增開貨物列車創造了條件。2015年底南寧至百色段率先開通後，南寧至百色間形成“客貨分線”運輸格局，有效釋放了這一區段的貨運能力，促成了百色至北京大紅門冷藏集裝箱“果蔬專列”的常態化開行。

雲桂鐵路將與柳南客專、衡柳鐵路、貴廣客專、滬昆高鐵緊密相連，在廣西、雲南、貴州西南三省區間形成高鐵環線，有利於加速區域經濟一體化進程。雲桂鐵路全線開通運營，對進一步完善我國西南與華南沿海地區鐵路網結構，擴大西南地區出海通道運輸能力，構建泛亞南部國際鐵路通道，對更好地發揮“泛珠三角”地區經濟輻射帶動作用，促進北部灣城市羣和滇中城市羣的發展都具有重要意義。