川藏鐵路首片T梁成功架設

昨日，成都商報記者從川藏鐵路成雅段建設單位獲悉，川藏鐵路成雅段廟子溝大橋首片T梁已成功架設，標誌着該項目建設取得重大進展，實現了川藏鐵路成雅段建設從線下工程到線上工程的轉序。這片梁也是以成蒲鐵路朝陽湖站為起點的川藏鐵路全線第一片架設的橋樑。

“川藏鐵路成雅段橋樑架設施工的展開，有力地推進了川藏鐵路建設進程。”項目建設單位中鐵二局相關負責人表示，“橋樑架設為實現川藏鐵路東西段早日合龍打下堅實基礎。”

雨中架樑 千里川藏鐵路架好第一梁

本次架設橋樑的是川藏鐵路廟子溝大橋，位於名山區車嶺鎮境內，橋樑為5跨156.78米。本次架設的第一片梁片為24米跨徑T梁，梁高2.1米，頂寬為2.3米，每片邊梁重100.9噸。

昨日上午10點，經過緊張忙碌的準備，架橋機的操作人員和一旁的監測人員相互配合，對架橋機進行最後的對位和校正工作。根據一旁監測人員的監控數據，架橋機操作人員對架橋機的位置進行調整。10點10分，橋樑架設的前期準備工作進行最後衝刺，架橋機就位、橋樑運輸、架設前對位……一項項準備工作有條不紊地進行。然而，此時卻下起了小雨，使施工場地變得泥濘不堪，這給整個架樑工作造成了不小的麻煩。

在完成前期準備後，架樑工作正式啓動。喂梁、移位、落梁……這一過程持續約40分鐘。11點55分，川藏鐵路成雅段第一片T梁、同時也是千里川藏鐵路的第一片T梁穩穩地安放在橋墩上。

總工程師透露一片T梁製作需40多天

建設單位介紹，T梁又叫T型梁，指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋(或腹板)。由於其相當於是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去後形成的，與原有矩形抗彎強度完全相同外，既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。在全長41公里的川藏鐵路成雅段全線上，有26座各型橋樑，需架設1864片T梁。其中32米直線梁890片、32米曲線梁846片、24米直線梁76片、4米曲線梁52片。

中鐵二局川藏鐵路成雅段總工程師孫運全介紹，橋樑梁片的預製工作包括多個工序，一片T梁的製作需要40多天的時間。不久前，川藏鐵路成雅段的預製梁場通過了國家生產許可證審查，具備批量生產T梁的條件，為川藏鐵路成雅段的建設提速創造了條件。“在完成梁片預製後，我們就會通過運梁車將梁片運至架橋點，通過架橋機進行橋樑架設。”

川藏鐵路成雅段預計2018年建成

中鐵二局相關負責人稱，正式展開橋樑架設施工後，成雅段預計將於2018年5月底具備開通運營條件。建成後將有利於發揮川西交通樞紐雅安“東聯成都、西進康藏、南下攀西”的重要樞紐作用與成都平原經濟區的輻射帶動作用，並對推動雅安災區發展振興、輻射帶動民族地區經濟社會發展等具有十分重要的戰略意義。

作為國家五條“進藏鐵路線”之一的“天路”，川藏鐵路除了成康鐵路(成雅段和雅康段)，還包括了康林鐵路(康定-林芝)和拉林鐵路(拉薩-林芝)兩大路段。其中，拉林段已於2014年和成雅段同時動工，預計將於2021年建成。康林鐵路則計劃於2018年動工，2025年建成，這也是川藏鐵路計劃全線建成通車的時間。

周昆 張毅 成都商報記者 蔣麟

實習記者 尹沁彤 攝影報道