技術驅動變革 家電巨頭海信如何低調轉型
從彩電產品到天宮二號空間站上的光通信模塊，看似天地之隔的背後，卻是海信業務轉型的巨大成功。已經有着47年曆史的海信，在物聯網時代即將到來的今天，正在進行着一場技術創新的變革。
數字背後的判斷
一連串的數字或許可以説明海信正在進行的是一場怎樣的轉型。
2015年海信科技業務佔整體銷售收入的23%，利潤貢獻38%，也就是以不到1/4的銷售收入實現了近四成的利潤;2016年1-7月，以光通信、智能交通和電子醫療為代表的科技業務收入累計同比增長49.78%。
在全國各地的100多個城市，海信的智能交通系統疏導着無數繁忙的交通路口。2012到2015年，國內億元以上的智能交通大項目海信的中標額佔比42%，並直接把相關產品的價格拉下2/3。
城市智能交通連續七年國內市場第一、寬帶接入網光模塊連續五年全球市場第一、商業POS中國第一……成績背後，是海信對於經濟環境和市場的前瞻判斷，是十幾年來持續轉型形成新的產業格局所釋放出的紅利。
海信的技術驅動理念，伴隨着產業升級的步伐，讓海信在傳統電視企業之外，迅速成長為一家依靠自主技術推動發展的科技型企業。在創新上的持續投入和不懈追求，讓創新成為海信的代名詞。海信每年拿出不少於銷售收入的3%做為研發經費，設立了12個全球研發中心。以技術創新為引領，海信在產品、服務、市場、商業模式各環節形成了貫通的創新體系和創新文化。
海信集團董事長周厚健説，依靠科技創新打破進口依賴，是破題“供給側”的關鍵。
十幾年前海信的智能交通產品甚至進不了政府採購清單，但從2012到2015年，國內億元以上的智能交通大項目海信的中標額佔比42%，並直接把相關產品的價格拉下2/3。在中國的100多個城市，每天忙碌在上班下班路上的人們，可能並不會意識到自己出行的背後，是海信的智能交通系統在“無形”指揮和引導。
2005年，北京奧運智能交通系統開始招標，海信也參與了投標。專業的第三方檢測結果顯示，在軟硬件質量和穩定性、軟件支撐、算法適應性方面，海信的產品均超過了國外品牌。海信在這次北京奧運投標中“一戰成名”，2008年至今，投入使用的海信交通信號機年故障率僅3.6%，優於國外品牌5%的標準。
此後，2009年濟南全運會、2010年上海世博會和廣州亞運會、2016年杭州G20峯會……幾乎所有大型活動的承辦城市的智能交通系統，海信都參與了搭建。而創造這個成績的海信網絡科技股份有限公司，從海信集團技術中心網絡所和海信軟件“轉化”而來，是典型的海信“科研所—公司”技術孵化的產物。
光通信的逆勢而上
光通信產業是一個具有巨大發展潛力的高科技新興產業。比爾·蓋茨在他1995年出版的《未來之路》中對未來光通信技術的發展進行了描述，而後華爾街股票市場光通信概念被瘋狂炒作，在風險投資的推動下，各種光器件、光通信公司如雨後春筍般湧出。
但是光通信發展進程並沒有想象的快，2003年主要光通信上市公司市值較最高點跌去近70%，整個行業籠罩在一片悲觀氣氛中。而海信恰恰正是在2003年光通信行業最不景氣的時候，決策成立光通信公司正式涉足光通信行業。經過調研分析，海信充分認識到光通信技術將會改變未來產業格局，對人類生活方式產生重大影響。在行業收縮時進入可以有效降低投入強度，招聘到一流專業人才，同時可以利用行業調整期培養髮展起海信自己的研發隊伍。
投入得到了回報。海信在2005年全球首次推出商業化GPON OLT光電轉換模塊，從而一舉確立了在光通信器件領域FTTH即光纖到户的專家地位。2007年，海信首創的10G PON高速突發模式光收發一體模塊，大大加快了10GPON技術的商業化進程。2008年，海信寬帶多媒體承接國家政府專項，研發專門用於特種行業的並行光電轉換集成器件並實現產業化。這項技術突破，打破了西方在特種光通信器件上對中國的技術封鎖，解決了我國新一代飛機、衞星等國家重大研製項目上光器件技術難題。
光通信未來將滲透到人類生活的各個場景，光器件將廣泛融入各種消費類電子產品中成為核心器件。進軍光通信領域對於海信來説，未來的發展前景將十分廣闊。
技術創新的大市場
如果不掌握技術創新的主動權，在大開放的市場就只能拿到“微利”;要想拿到“厚利”，就必須加大技術創新的長期投入。這是海信一直以來貫徹的企業文化之一。
經過了幾十年的積累，在不斷應對新的經濟形勢和轉型趨勢下，海信如今形成了以數字多媒體技術、智能信息系統技術、現代通信技術、綠色節能製冷技術、城市智能交通技術、光通訊技術、醫療電子技術、激光顯示技術為支撐，涵蓋多媒體、家電、IT智能信息系統和現代地產的產業格局。
2015年海信實現銷售收入990億元，並上繳税金56億元，在中國電子信息百強企業中名列第五。而在這背後，科學高效的技術創新體系，使海信的技術創新工作始終走在國內同行的前列。
海信的另一面，正在以蓬勃發展姿態走到人們面前。