“中華第一車”完成今年最後一次出境

中新網二連浩特12月29日電 (李愛平 王立華)縱貫蒙古國，西行五個時區，穿越遼闊的西伯利亞，行駛7692公里，全程需要130個小時的北京到莫斯科K3次國際旅客列車，於29日凌晨1點10分駛出國內最後一站內蒙古自治區二連浩特。這也是在“一帶一路”上號稱“中華第一車”的國際列車2016年最後一次經二連站駛出國境。

這趟列車載有69名旅客，他們來自不同國家和地區，其中也不乏歐美商旅。

艾瑪一家是美國人，現在因工作需要暫時定居在上海，艾瑪和妹妹艾貝會講比較流利的漢語，他們説，此行的目的地是莫斯科，之説以選擇K3次，是因為喜歡乘坐火車旅行，特別是這趟列車的軟卧都是4人一個包廂，正適合他們一家四口，特別温馨。

室內暖意融融，而車外卻是寒氣逼人。在100多名為此次列車提供運行保障的鐵路職工中，張瑞軍是其中的一位。

這名看上去並不強壯的運轉車間調車長已經迎送過無數次國際列，這一班，他的工作任務是按調車作業通知進入指定軌道，打開三防鐵鞋鎖具，而後按規程排風摘管，再核對列車末端車號。與此同時，還須採取好車體防溜措施，摘開車鈎，這個過程看似容易，但也帶有一定的危險性，因為一旦操作不當，張瑞軍弱小的軀體與碩大的鐵皮車廂是無法抗衡的。而接送一趟列車下來，這樣的給車廂解體、編組動作重複至少十幾次。

由於中國和蒙古國、俄羅斯鐵軌的寬度不同，這趟國際列車需要更換車輪，張瑞軍及工友還須轉場到換輪庫。

整趟作業下來，張瑞軍光是徒步走路也要3公里多，換輪期間，他可以間休一會兒。當記者隨張瑞軍來到屬二連站運轉車間所有調車工人共用的間休室時，發現這裏根本沒有放置牀鋪，而在隔壁同樣一間狹小的屋子裏，掛滿牆面的正是這些普通調車工人用腳步丈量，在嚴寒酷暑中作業所換得的榮譽牌，也是中蒙俄鐵路大動脈開通60年來一代代鐵路工人汗水和心血的積累。

張瑞軍説，這一班正趕上為今年最後一趟K3次國際列車作業，心情很是激動，因為它搭載着國際友人去往世界各地，意義不同。他説，儘管站裏考慮到他妻子身體不好，徵求意見想給他換個工種，他表示幹慣了調車這活兒，有的老同志都能幹到50多歲，他還年輕，趁身體狀況允許，還想繼續幹下去。

時至凌晨1點，K3次列車邀請下車短時休息和準備從二連站出境的旅客上車，等待發車指令。

29日凌晨1點10分，助理值班員郭磊搖動手電筒顯示發車指令，k3次國際旅客列車緩緩啓動，11天之後，它還將作為2017年第一列從莫斯科返回的列車進入中國二連浩特站。(完)