混凝土盾構進洞施工法首次應用 17號線全線結構貫通

圖説：全線貫通 工人慶祝

【新民網·最新報道】12月29日上午， 位於漕盈路～青浦站下行線盾構接收井內，作業工人將包裹在盾構機機體上的最後一層泡沫混凝土鑿除清理完畢，標誌着17號線順利實現全線結構貫通。作為一條加強青浦區和中心城區快速交通聯繫的軌道交通線路，此次全線貫通為後續鋪軌、裝飾安裝及機電設備安裝及明年年底開通試運營打下堅實基礎。

新技術確保盾構施工安全

由於此次盾構進洞位置處於地下砂性土承壓水層，為確保工程建設安全、質量，參建各方多次研究針對性工藝措施，首次在上海採用了盾構在泡沫混凝土內進洞的施工工藝並取得成功。

泡沫混凝土內盾構進洞施工工藝是一種在接收井內澆築一個與洞門連接的泡沫混凝土箱體。盾構進洞時，可在這個密閉的“保護罩”內按正常掘進進入接收井，從而確保了盾構進洞時的穩定性。當盾構成功進洞後，只需將泡沫混凝土鑿除清理即可。採用該施工工藝，有效地提高了在砂性土承壓水層地質條件下盾構進洞的安全性，為將來類似工況條件下盾構進洞施工積累了寶貴的經驗。

圖説：工人慶祝全線貫通

預製裝配式外掛牆板首次應用

此次17號線的東方綠舟站、朱家角站以及徐涇北城站首次採用了預製裝配式外掛牆板的安裝工藝。東方綠舟站站台層大型鏤空板採用了硅膠和鋼膜組合的形式，每塊鏤空板的內孔尺寸各異，站廳層實板及勒腳板均選用了肌理造型，後期再經過塗色處理，將來成為東方綠舟景點的又一道靚麗風景線。

與傳統的現澆混凝土相比，工廠化生產的混凝土預製件有諸多優勢：一是對於工人來説，工廠中相對穩定的工作環境比複雜的工地作業安全係數更高；二是建築構件的質量和工藝通過機械化生產能得到更好地控制；三是採用預製件的建築工地現場作業量明顯減少，粉塵污染、噪音污染顯著降低。

2016建設回顧及2017年新線建設計劃

2016年是“十三五”的開局年，也是800公里建設的關鍵年，216公里新線進入全面施工階段，在市、區兩級政府、相關委辦局、工程承建單位的共同努力下，3條線（8號線三期、9號線三期、17號線）實現土建施工收尾，4條線（5號線南延伸、10號線二期、13號線二期、13號線三期）進入土建施工高潮，3條線（14號線、15號線、18號線）全面開工建設。

2017年，上海軌道交通216公里新線建設還將進一步紮實推進，其中：三條線路（8號線三期浦江鎮集運系統、9號線三期東延伸、17號線）共55公里有望建成通車試運營；四條線路（5號線南延伸、10號線二期、13號線二期、13號線三期）共45公里實現結構貫通；三條線路（14號線、15號線、18號線一期）共116公里全面進行土建結構施工。

新建216公里9條新線工程進展

圖説：5號線南延伸

5號線南延伸

5號線南延伸起自東川路站，向南延伸到南橋新城站，線路全長19.5公里，車站9座。目前，車站已全部封頂。

圖説：8號線三期

8號線三期

8號線三期自二期終點站沈杜公路站至匯臻路站，全長6.6公里，車站6座。目前車站已全部封頂。（8號線三期與以往軌道交通相比，有兩項主要創新，一是系統制式新：採用高度集成的APM膠輪路軌系統；二是功能定位新：是中運量城市末端客流收集系統，為大運量軌道交通系統的補充。主要功能是穿梭運營於閔行區浦江鎮區域，與8號線換乘接駁運營。因此8號線三期的線路命名將與上海既有軌道交通線路名稱有所不同，具體線名目前正在研究過程中。）

圖説：9號線三期東延伸

9號線三期東延伸

9號線三期東延伸（起自9號線二期工程終點楊高中路站，自西向東延伸，終點站曹路站），全長13.8公里、車站9座。目前全線結構貫通，正在進行軌道鋪設和車站裝修安裝施工。

圖説：10號線二期

10號線二期

10號線二期工程起自新江灣城站，止於基隆路站，線路全長10.1公里，車站6座。目前3座車站完成結構封頂。

圖説：13號線二期、三期

13號線二期、三期

13號線二期自長清路站至華夏中路站，全長7.2公里、車站9座。目前全部車站已經開工建設，陳春東路站完成結構封頂。

13號線三期自中科路站至張江路站，全長4.9公里，車站3座。目前全部車站已經開工建設，學林路站完成結構封頂。

圖説：14號線

14號線

14號線工程由封浜路站至桂橋路站，全長39公里，車站31座。目前已開工車站22座。

圖説：15號線

15號線

15號線工程自顧村公園站至紫竹園區站，全長39.8公里，車站30座。目前已開工車站14座。

圖説：17號線

17號線

17號線自虹橋火車站至東方綠舟站，全長35.3公里，車站13座。12月29日上午，位於漕盈路～青浦站下行線盾構接收井內，作業工人將包裹在盾構機機體上的最後一層泡沫混凝土鑿除清理完畢，標誌着17號線順利實現全線結構貫通。作為一條加強青浦區和中心城區快速交通聯繫的軌道交通線路，此次全線貫通為後續鋪軌、裝飾安裝及機電設備安裝及明年年底開通試運營打下堅實基礎。

圖説：18號線

18號線一期

18號線一期工程自長江南路站至航頭站，全長36.8公里，車站26座。目前已開工18座車站。

（新民晚報新民網記者 董怡虹）