降低車輛空駛率，羅計物流有藥方

據中國道路運輸協會對70萬家貨運企業最新調查顯示，平均每家貨運企業僅擁有1.6輛車，國內從事運營的約有1100萬輛重卡，但每輛車的平均噸位只有5噸。因為“多、散、小、亂”，真正在運營的車輛只有約60%，空駛率達40%以上，車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時左右，造成了資源的極大浪費和無效益的尾氣排放。

翻看中國物流行業的“筆記”，確實有這樣一個痛點：一邊是物流成本高企，另一邊是大量貨車空駛亂跑。有報道説中國的卡車運輸空駛率高達40%，暫不考慮如何考證數字來源的真實性，“車輛空駛”問題已經成為運輸行業的一個頑疾。

第一：社會物流信息系統不健全，貨源信息和車源信息不能及時溝通，造成有車沒貨，有貨沒車。第二：物流企業運輸網絡不健全，規模和業務量達不到往返循環。第三：地理位置和城市經濟差異化，商貿流通造成到貨市場和出貨市場。第四：車輛掌握在個體運營司機手中，行業集中度比較低。有的物流公司限制車輛只能為本企業服務，不允許回程配載其他貨物。第五：受時間限制，大量貨車找貨、配貨時間長，國內大貨車車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時，造成大量的資源浪費和尾氣排放。

説到找貨源，卡車司機們一定有一肚子的話要説，不管是園區、場站還是信息大廳，要貨源，先交錢，要麼空駛回家，要麼趴物流園等貨好幾天，只能向現實屈服。但是司機師傅們你們知道麼，心塞的不只有你們，關鍵時刻找不到車的貨主們內心也崩潰，調車部也有沒車源的時候。

這就是公路運輸存在的現狀，空駛率越高，説明車輛的效果不夠理想;空駛率越高，説明在同樣的行駛里程中營業收入減少，營業成本加大，企業的利潤隨之減少。

何以解“痛”?羅計物流有藥方。

相比傳統找車模式，羅計整車服務可最大程度減少貨主找車、車輛找貨的時間，貨主企業可在羅計物流一鍵輕鬆發貨，由承運商報價後，貨主擇優下單，減少中間交易環節，通過集中化運營大大降低了企業物流成本、提高了請車效率。通過羅計下單，讓貨主省去找車難的煩惱，集合競價的優勢可以降低運輸成本。不僅如此，羅計物流在標準化運營、在途監控等方面做到極致，出現貨損、異常，羅計先行賠付。

於承運商而言，羅計物流不僅為其提供了大量穩定、長期的貨源，而且可以整合他們的剩餘運力、返程運力，降低車輛空駛率，提高車輛運輸效率;最快24小時的結算提款服務，保證承運商資金週轉。

羅計物流是以整車業務為基礎的綜合物流解決方案提供商，利用海量車輛資源提供整車服務，創新的無車承運人模式，解決貨主、承運商、專線痛點。以供應鏈思維為上游企業客户定製提供運輸解決方案，並通過羅計整車服務和域普系專線落地;配合優秀大客户BD團隊，降低運輸成本，提高運輸效率。

羅計物流目前已經與華宇、德邦、新邦、金典、遠成、廣西糖網、天貓等大客户簽訂合作協議，為其提供高效，安全，低價的運力資源，為承運商提供長期穩定貨源!