“一帶一路”貿易暢通 將強化香港轉口港功能

改革開放以來，香港在內地對外貿易中一直扮演着重要角色。在90年代中期，大量港資企業在珠江三角洲地區設廠發展加工出口。當時內地經香港轉口的貨值，高達內地整體外貿的40%左右，另外還有20%的外貿則是由香港以離岸貿易的方式處理。換言之，當時高達60%的內地外貿均是通過香港進行。但隨着內地生產成本上漲，內地的加工出口業增長放緩，香港更面對珠三角其他港口的競爭，香港轉口貿易增長難免大幅放緩。在2014年，內地經香港轉口的外貿比例下降至約11%，是近年的低點。不過“一帶一路”沿線地區的發展勢頭強勁，其在內地和香港總外貿中的比例在近年皆出現上升。由此觀之，香港如能把握“一帶一路”所帶來的機遇，將為外貿和經濟發展注入新動力。

“一帶一路”沿線64個國家和地區橫跨6個區域(包括東亞、東南亞、中亞、中東、南亞以及歐洲)，而其中內地與東亞和中亞地區的貿易，大多以陸路進行，不需經由香港轉口，因此探討香港轉口港功能僅需要分析香港與其餘4個地區的貿易關係。在2015年，內地與絲路國家之間的貿易，經香港轉口的貿易總值達到約680億美元，其中內地和東南亞地區的貿易就佔了67％，其餘的3個地區包括南亞、歐洲和中東地區則分別佔15％、10％和8％。

東南亞地區一直是香港的主要貿易伙伴，彼此有着緊密的聯繫；而內地與東南亞地區貿易中，有10%是經由香港轉口。近年內地工資成本上漲，不少本來在珠三角設廠的出口加工企業，將業務搬到越南、泰國及柬埔寨等生產成本較低的新興市場，也為香港轉口業帶來商業機會。以越南為例，2008年內地、越南通過香港轉口的外貿總值只有17億美元，而到了2015年，內地和越南經香港轉口的貨值大幅上升至75億美元，7年間增幅約4倍。在香港出口方面，越南已超越德國、新加坡和韓國等傳統市場，成為香港第5大市場。

內地與南亞地區的貿易中，依靠香港轉口的比例也有上升趨勢。2008年內地與南亞地區經香港轉口的外貿，僅佔貿易總值的5.6%，而到了2015年，該比例已上升至9%，增幅顯著。由於南亞地區的生產成本也較內地低，內地不少加工貿易活動也開始轉移至當地。值得一提的是，內地與南亞地區經香港轉口的外貿中，接近80%都是內地與印度的商品貿易。今年，印度躍居香港的第3大出口市場，可見雙方的貿易關係愈趨密切。

內地與歐洲的貿易經香港轉口的比例約佔4%，內地與中東地區貿易只有2%經香港轉口，不過近年比例都在穩步上升。在2008年到2015年間，阿聯酋與內地經香港的轉口每年平均增長高達10％。阿聯酋是中東地區主要的金融中心和貿易樞紐，與香港的聯繫日益緊密；阿聯酋也在今年成為香港第11大出口市場，超越傳統的英國市場。

綜合2008年到2015年香港對外貿易的整體表現，其平均增長率為4.2%；而與“一帶一路”沿線地區的貿易增長則達到6.4%，成為香港轉口貿易重要的增長動力。內地經香港轉口的貿易平均增幅為5%，但在內地與“一帶一路”沿線地區之間的貿易，經香港轉口的貨值平均增幅則高達8.1%。“一帶一路”貿易暢通對香港外貿的正面效應近年已經顯現。

自90年代中期以來，香港港口面對“珠三角”港口的競爭，外貿增長大幅放緩，香港外貿和經濟發展需要新的突破。以上分析顯示，印度、越南和阿聯酋等“一帶一路”沿線國家近年相繼成為香港主要出口市場，而內地經香港與這些國家的轉口貿易也迅速增長。在“一帶一路”建設中，香港有望憑藉與沿線國家的緊密貿易關係，擔當內地與沿線國家的貿易橋樑，為外貿和經濟發展注入新動力。