京沈高鐵開建望京隧道

12月28日上午11時，隨着“望京一號”盾構機刀盤的徐徐轉動，京沈客專望京隧道開始掘進，標誌着全線控制工程全面進入攻堅階段。

規劃示意圖顯示，望京隧道位於朝陽區，在北京五環和六環之間，全長8000米，設計行車時速250公里，其中隧道出口盾構區間長3168米，採用兩台盾構機，單洞單線由瀋陽向北京方向掘進施工。中鐵十四局相關負責人説，“望京一號”盾構機是國內首台高鐵大直徑泥水平衡盾構機，開挖直徑10.87米，總長度87米，總重量達1900噸，裝機功率達到5300千瓦。

採取修建地下盾構隧道的方式，不僅具有安全、環保、高效的優勢，同時工程質量有保證，設備自動化和機械化程度非常高，可以連續長距離掘進，在城市基礎建設領域備受青睞。

此外，盾構施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網、人行天橋、公交站台等基礎設施的破壞，也能減少建築拆遷和對市民、社區正常生活的干擾，以及由此引發的對既有社區或城市的空間分割。還能夠減少後期高鐵運營對周邊環境的噪聲污染。

記者獲悉，京沈客專起自北京鐵路樞紐星火站，經北京順義區、昌平區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市，止於瀋陽站。線路正線全長698公里，設計時速350公里，總投資1245億元。項目建成後，北京至瀋陽全程約需2.5小時。