北京首條無人駕駛燕房線試跑 計劃2017年底開通

12月28日，北京市首條採用無人駕駛列車的軌道交通燕房線正式進入正線動車調試階段。燕房線全長約16.6公里，開通後將和已經開通的房山線在閻村北站實現“轉身”換乘，燕山、房山地區居民可乘坐該線快速進入市區。按照計劃，燕房線將於2017年年底開通。

進出車站運行均很平穩

28日上午，北京晨報記者前往位於房山區的燕房線星城站。“前方信號綠燈，通過！”9時30分，隨着工作人員的一聲令下，全新的地鐵列車緩緩從閻村北停車場駛出，在明年即將開通的燕房線上試跑。北京晨報記者乘坐時感覺，列車運行十分平穩，進站停車、駛出車站時，均和已經開通的地鐵線路無差別。

據市軌道建設管理公司第一項目管理中心副總經理王道敏介紹，由於燕房線是北京首條可實現無人駕駛的全自動列車，為此，其對動車調試要求格外嚴格。“一般地鐵線需要提前三四個月進行動車調試，但燕房線需要提前更長時間。今年3月，燕房線就啓動了動車調試，即先在試車線上對列車自動喚醒、自動休眠、自動折返、自動洗車等系統進行動調。”王道敏稱，從28日開始，列車進入正線，在閻村北停車場和星城站之間進行區間試跑，預計到2017年6月份進行全線調試。

中鐵電氣化局一公司動車調試項目經理高須賢介紹，28日調試共在6公里的軌道上跑了三圈。列車時速分別是20公里、40公里和60公里。正式運營時，燕房線最高時速將達到80公里。

運營初期仍將有司機值守

北京晨報記者留意到，28日地鐵駕駛室內有工作人員值守，而非完全的“無人駕駛”。王道敏告訴記者，從技術上説，燕房線已經完全可以實現無人駕駛，但開通運營初期仍將設置司機，但司機只是在旁值守，一般情況下不需要觸碰任何設備按鈕。“列車從休眠、喚醒、開關車門到折返等都是完全自動化的。”同時，為了保證乘客絕對的安全，燕房線特意增加了一個綜合調度中心，實現對列車遠程控制和監測。

可在閻村北站轉身換乘房山線

據市軌道建設管理公司介紹，燕房線全長約16.6公里，均為高架線路。其中燕房線主線長14.4公里、房山線西延長2.2公里，全線設車站9座，分別是燕化站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站，終點設閻村北停車場一座。

按照計劃，燕房線將於2017年年底開通，屆時，其將成為北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。同時，燕房線將和已經開通的房山線在閻村北站實現同站台換乘，極大方便房山、燕山地區的居民出行。初步計算，燕房線開通後，燕化居民進城區約需1小時。