蘋果園交通樞紐開建 力爭2019年投入使用

12月28日，北京晨報記者從市重大辦瞭解到，蘋果園交通樞紐已正式開工建設。蘋果園交通樞紐將集軌道交通、快速公交、普通公交、出租車、小汽車、自行車等多種交通方式於一體，成為北京城區最大交通樞紐。預測遠期日均換乘客流達到90萬人次，力爭於2019年建成投入使用。

蘋果園交通樞紐位於石景山區中部，主體工程建設用地4.77公頃，綜合體總建築面積為29.7萬平方米，由交通樞紐、軌道交通車站和綜合開發三部分組成。

市重大辦介紹，交通樞紐主體建築面積約9.3萬平方米，總投資約19.8億元。將配套建設5條配套道路和2條BRT匝道，規劃引入常規公交線路6條、快速公交線路2條，設置P+R停車位400個、社會停車位600個。

在軌道交通車站，將有地鐵1號線、在建的6號線西延和S1線三條線路在蘋果園交通樞紐換乘。其中，地鐵1號線為東西向交通大動脈，不過原有蘋果園站站台、換乘通道狹窄，難以承受6號線、S1線及BRT4線帶來的客流壓力，為此，將對既有站進行改造。

記者瞭解到，蘋果園交通樞紐還有約14.5萬平方米的綜合開發部分。“蘋果園交通樞紐的設計引入了城市綜合體概念，將交通功能和商業開發功能相結合，可以疏解中心城區人口、集約利用土地，並減輕政府投資壓力，既是TOD理論,公共交通引導城市發展的一次實踐，是創新交通樞紐建設模式的一次嘗試，同時也對樞紐綜合服務功能有較大的提升。”“這裏的交通功能定位是北京市西部的交通中轉中心，商業定位是北京西部地區重要的商業服務區。”市重大辦相關負責人介紹。