中國軍隊首個重裝備運輸營：託舉坦克的重裝鐵騎

中新網焦作12月28日電 題：中國軍隊首個重裝備運輸營：託舉坦克的“重裝鐵騎”

作者 李純

“一説‘重裝’，想到的都是坦克，而我們‘重裝鐵騎’就是來託舉坦克的。”軍委後勤保障部某汽車團政委何明這樣介紹該團的重裝備運輸營。

作為中國軍隊首支成建制重裝備運輸分隊，這支“重裝鐵騎”部隊於2008年6月正式受領重裝備戰略戰役投送任務，開創了中國軍隊成建制公路遠程投送重裝備的歷史，拓展裝甲部隊遠程機動和快速投送的應急作戰能力，成為聯勤保障部隊一支新型應急支援保障力量。

無教材指導、無經驗可循、無配件保障……組建之初，該營就面臨諸多挑戰。與普通運輸車相比，重裝備運輸車更寬、更長、更重，轉彎半徑更大，駕駛起來更為複雜。

“向前開沒什麼問題，主要是向後倒車特別難。”張曉兵是該營第一批汽車兵，這位“老司機”告訴記者，重裝備運輸車倒車時，方向盤轉動方向與車身行駛方向相反。車身長、車輪重、速度慢，打起方向盤來“確實很費勁”。

張曉兵説，新兵培訓要從基本理論抓起，再上手普通運輸車進行實際操作，全部合格後才能接觸重裝備運輸車，還要再次經歷從理論學習、操作實踐到駕駛考核的過程，最少需要兩年才能“學成出師”。“開得多、練得多，車感就強一些。”

憑藉探索與實踐，重裝備運輸營官兵梳理總結出《重裝備運輸車維護保養指南》《重裝備運輸車訓練教材》等十餘項經驗成果。2009年，該營以“優秀”的成績，一次性通過原軍委四總部對15個課目的檢驗評估。2014年，該營所在的汽車團承辦了全軍戰略戰役重裝備公路運輸力量建設現場觀摩研討活動，為全軍重裝備運輸力量建設探索道路、樹立標杆。

一系列探索與實踐的成果，讓重裝備運輸營在接手新裝備的幾個月內即形成戰鬥力。在此基礎上，該營演訓中的實戰化色彩更顯突出。

近年來，重裝備運輸營先後完成赴朱日和遂行跨區機動保障任務、赴藏綜合試驗性演練、“使命行動-2013”跨區支援保障、“聯合行動-2014B”實兵演習任務，鍛鍊了全天候、全時段、全區域持續作戰能力。

身高1米91的張高舉人如其名。回想起2012年乘坐無氧列車入藏參加試驗性演練任務的情景，這位高個子班長説，隨着海拔不斷升高，每四五個戰士擠在一張卧鋪上，抱着氧氣罐，輪流吸着氧氣。

今年8月，重裝備運輸營又一次開赴西藏，執行聯演聯訓任務。他們滿載參演部隊的重裝備，日平均連續行軍達15個小時，成建制翻越海拔5000多米的高山，一次性跨區投送重裝備數十台，提前抵達目標地域。

有了之前高原反應的經歷，張高舉説，此次參演讓他“一點兒感覺都沒有”。他認為，之前的試驗性演練鍛鍊了部隊赴高海拔地區投送重裝備的能力，讓部隊“隨時上得去”。

兵馬不動，糧草先行。古語之雲，足見後勤保障之重要。今年9月13日，中央軍委聯勤保障部隊成立，被視為構建具有中國軍隊特色的現代聯勤保障體制的重要舉措。

其實，早在8年前組建之初，重裝備運輸營就已開始拓展聯戰聯訓的理念。營長王鵬告訴中新網記者，他們幾乎每年都會在相對固定的時間，同裝甲部隊開展與保障行動相對接的聯合訓練，鍛鍊重裝備的裝卸速度與公路投送能力。這樣的訓練，“以後絕對是常態”。

不僅如此，王鵬還説，駕駛訓練的公里數越來越多，訓練內容也愈加貼近實戰，包括重裝備裝卸、轉運戰損裝甲、野外車輛快速搶修等勤務訓練。“將未來作戰過程中可能遇到的問題和困難，全部納入到訓練的科目裏。被保障單位所需要的保障內容也納入到日常訓練中。”

2015年7月，重裝備運輸營出征“9·3”閲兵保障任務，這也是中國軍隊閲兵歷史上首次動用重裝備運輸車投送受閲裝備。圓滿完成任務，該營一“戰”成名。何明直言，創出名氣後，接到的任務更多了，今後可能在多個方向執行任務，對提升運力與駕駛水平的需要也更緊迫了。

談及下一步的計劃，何明説，他們正在考慮加強工兵、舟橋方面的建設，併為重裝備運輸車隊加強防衞力量。這些也都是從實戰的角度出發。“因為我們是汽車兵。”(完)