背靠首旅集團大生態 首汽約車在下一盤大棋

12月29日，首汽約車在北京發佈開放加盟平台戰略打造品質出行聯盟，立足“互聯網+出行”領域，面向全國各城市符合當地網約車實施細則的龍頭客運企業、巡遊出租車企業及租賃公司等機構開展業務融合，打造B2B網約車加盟平台，深入佈局網約車“大出行”版圖。

首汽約車CEO魏東

佈局大出行 首汽約車補全首旅集團生態版圖

擁有四家上市公司(首商股份、如家連鎖、全聚德、首旅酒店)及海內外近300家控股參股企業和1600多家成員企業的首旅集團，已經在旅遊及出行產業中構建了完整的覆蓋上中下游的生態閉環，旗下的首汽集團、首都航空、凱賓斯基、全聚德、如家酒店、康輝旅行社、神舟國旅、北京環球影城、北京古玩城、三亞南山、寧夏沙湖景區、長春影視城等企業和機構都已成長為各自領域中的佼佼者。

作為首旅集團生態版圖中重要的一環，首汽集團用“行”串起了首旅集團旗下食、宿、娛、遊、購等板塊。首旅集團旗下超過6000家酒店及康輝、神舟所擁有的數千萬會員都將是首汽集團及首汽約車的潛在用户羣體。

由周恩來總理親歷命名，成立於1951年的首汽集團，經過65年的融合發展，已經成為擁有首汽約車、首汽租車、Gofun分時租賃、出租車、旅遊大巴、加油站、國賓車隊及4S店等覆蓋全出行產業鏈擁有綜合用車解決方案的大型出行服務機構。

2015年9月首汽約車上線，標誌着首汽集團這名出行行業的老兵正式“殺入”競爭激烈的網約車市場，憑藉着“自有車輛+專職司機”的運營模式和國賓級的服務體驗，首汽約車上線不久就受到了市場及用户的點贊。

網約車市場迴歸理性 首汽約車合規優勢凸顯

過去兩年的時間裏，網約車市場走過了不斷融資、燒錢、合併、拼份額的1.0時代，就在大家認為網約車市場大局已定的時候，網約車新政和各地細則的落地實施又開始讓這個市場重新充滿變數，市場上的幾大玩家再次重回同一起跑線。

11月1日，我國首部網約車管理辦法《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式施行。《辦法》首次明確了網約車合法地位，並對運營平台、駕駛員、車輛的准入條件進行了明確規定。12月21日，北京、上海兩大城市網約車管理細則同步落地，兩城的管理細則中明確了“京籍京牌、滬籍滬牌”等相關規定，這也標誌着B2C的模式未來必將成為網約車行業的主流。

新政出台後，網約車市場上唯一的“正規軍”首汽約車優勢迅速凸顯，其市場定位、運營思路、車輛與駕駛員標準、服務標準等都與國家及各地方政策高度契合。在新政落地的次日，首汽約車CEO魏東第一時間向北京市主管部門提交了網約車經營資質申報材料，並表示“首汽約車完全契合新政的要求，作為行業內的標杆企業，第一時間申報經營資質材料是義不容辭的責任。”

與此同時，首汽約車也始終堅持不斷的自我革新和技術改進，包括市場定位、團隊優化、體制改革等。無論在公司管理層面，還是在具體的執行層面，首汽約車都試圖通過精細化的運營，為用户打造高品質服務體驗，形成與競爭對手的差異化特色與優勢。

發佈會上，魏東談到“經過1年多的發展，首汽約車已經在北京、上海、廣州、深圳等33個國內大中型城市開通服務，擁有車輛超過15000輛，日訂單超過30萬，客單價80元以上，月活躍用户達到200萬以上。2017年，首汽約車將利用合規優勢進一步‘開疆拓土’發展‘自營+加盟’的首約模式，實現行業內‘保三爭二’的戰略目標”

首汽約車CEO魏東、CMO胡緒雷答記者問

整合優質合規資源 開放加盟平台初見成效

開放加盟平台戰略發佈後，首汽約車始於北京、輻射全國的高質量高標準服務將在全國範圍鋪開。為保障全國用户均能享受到“國賓級”服務，首汽約車對全國加盟開放平台的車輛、駕駛員都建立了高標準的准入門檻。

在北京，首汽約車旗下的超過5000台車輛全部為政府許可的營運車輛，駕駛員持有從業許可證件，平均駕齡十年以上，經過嚴格的專業培訓，大量司機都曾服務於兩會、G20等重大政務活動。

覆蓋全國市場後，首汽約車將結合各地網約車管理細則要求，與地方合作企業進一步對運營、管理、資質等方面事項進行深入的細化並落實執行到位，建立地方網約車產品與服務標杆。

基於開放加盟平台戰略，全國各地符合網約車經營服務管理辦法的客運企業、巡遊出租車企業及租賃公司都可以申請加入首汽約車開放加盟平台，符合網約車新政並達到首汽約車准入標準的機構可以接入首汽約車平台，通過 “首汽約車”App接受網約車訂單。

截止到目前為止，首汽約車已與北京祥龍出租客運公司、上海大眾出行及青島、昆明、重慶、江蘇等地交運、公運、外汽公司等超過20家企業及機構達成戰略合作，進駐當地網約車市場。對於合作伙伴的選擇，首汽約車堅持高標準、嚴要求，首批合作伙伴均為所在地龍頭客運企業、巡遊出租車企業及租賃公司，嚴苛的准入標準只為保證首汽約車一如既往的高品質服務體驗。

首汽約車面向全國優質合規企業機構開放其平台資源，將有效推動市場向更加健康、規範的方向發展。未來，首汽約車將逐步與地方有實力的租賃公司開展深度合作，有效整合車輛與運營及營銷資源，以及當地旅遊、機場、火車站、碼頭等資源，強強聯合優勢凸顯。

與此同時，首汽約車還對加入開放加盟平台的合作伙伴提供管理、培訓、數據支持、市場培養、營銷等不同層面的支持，保證與合作伙伴實現共贏。

對於各地的客運企業及租賃公司來説，選擇與首汽約車合作這樣一條務實的道路，快速切入當地網約車市場，避免了貿然進入新的業務領域，面對陌生市場環境的不適，以及管理、技術等方面的短板，可以實現高效且穩健的發展。

首汽約車作為網約車市場上唯一的“正規軍”，選擇與各地正規客運服務公司合作，從車輛、駕駛員等方面進行了嚴格的篩選把關，力求為用户提供網約車市場最高標準的服務。

B2B品質出行聯盟 保障網約車服務質量

業內人士指出“未來的網約車行業，大的方向和框架由政府把關，各家尋找競爭點和突破口，謀求升級轉型。”首汽約車在做好內功的基礎上，放眼全國市場開疆拓土，以B2B開放加盟平台為發力點，利用自身品牌優勢拓寬合作模式與渠道，為全國用户提供高品質的網約車服務。

首汽約車在全國範圍均以巡遊出租車、出租車駕駛員為統一的線下配套資源，沿襲了首汽集團在政府服務、外事活動用車等方面的寶貴經驗，採用統一的服務標準。要成為首汽約車司機，必須需要經過嚴格的篩選、準軍事化封閉培訓和標準化服務流程培訓等。

網約車業務自誕生之日起，C2C模式的“先天缺陷”就導致了各種問題可謂層出不窮，乘客安全、服務標準不統一等等嚴重問題讓不少用户對網約車逐漸喪失信心。為了徹底解決此前的一系列問題，首汽約車B2B平台建立了嚴苛的准入標準及精細化的運營模式，從根本上杜絕了上述問題的發生。相較於目前網約車市場上，多為個人車輛通過網約車App為用户提供服務的模式，首汽約車B2B開放加盟平台上車輛的最低准入標準也要達到當地網約車新政的要求，嚴格的准入標準力保用户可以享受到業界最高標準的安全與服務體驗。

首汽約車CEO魏東表示：“首汽約車希望與更多同行業夥伴攜手共進，共同打造優質的出行產品及服務，讓消費者擁有更加舒適便捷的出行體驗。”