雲鳥科技CEO韓毅：雲鳥對B2B物流的思考

2016年12月28日-29日，由中國電子商務協會B2B行業分會指導，B2B行業專業媒體託比網主辦，雲鳥科技、騰訊企點等企業協辦的“第三屆中國B2B電子商務大會”在上海舉行。此次會議以“沉澱、價值、融合”為主題，旨在與B2B行業人共同回顧歷史並探討未來的發展方向。

雲鳥科技成立兩年來，基本上很大程度是伴隨着中國城市B2B交易發展一起成長起來的。我們合作了幾百家的物流B2B的公司，因此沉澱了很多的數據，雲鳥作為一家專門做同城配送B2B服務的同時，也是一家科技公司，雲鳥兩年來服務的B2B公司中，有220家是互聯網公司，2016年我們發現，很多傳統公司已轉向B2B，他們從傳統的總經銷，開始涉及到用APP和微信分銷，這樣的企業大概有180家，經銷的產品大部分是農產品和快消汽配等等。城市配送由於倉庫比較遠，為了節約成本，有的企業會做訂單積攢，兩到三天配一次，但是我們觀察到如今配送頻率隨着前端補貨的頻繁化出現了越來越頻繁的趨勢。很多的物流成本是比很多B2B公司的人員成本高，所以物流成本絕對是比較大的主要問題。

如何做好B2B物流？

韓毅説：我覺得B2B的公司上游的數據源的基礎很好，在物流上很大程度超越傳統的商有企業，數據結構也比較充分，B2B的公司一定要開放給物流合作伙伴API，開放之後物流效應巨大增加，若依舊使用傳統的方式做，在物流上的效能便體現不出來。

第二個事情，我們發現很多B2B公司不擅長做線路規劃，往往在固定的區域中訂單金額波動很大。B2B大多為計劃用車，面臨的是訂單多動，很難有穩定的訂單，線路規劃有三層，第一層叫做規劃配送區域，第二層叫做規劃線路的主流用車，第三種才是單個配送。找平衡點的核心是如何做一車多票，規劃合理了，物流成本才能降下來，司機的價格不是關鍵，好司機跑多票才有錢賺，我覺得物流的賬要算得漂亮就一定要做規劃。

第三個事情，大家知道整個物流今天的同城最貴的東西是司機時間，物流成本的本質是社會勞動力的成本，節約司機的時間就變得尤為重要。中國今天的司機平均時間一小時55塊錢，美國司機29美金一小時，這個勞動力紅利造成每年會上漲5%到10%，因此節約司機時間成本才能降下來。

如何節約時間成本？

韓毅説：傳統出倉時間是一小時55分鐘，效率偏低，首先我們會幫助客户把出倉時間從近兩小時壓縮20分鐘。第二：行走路線很重要，要避開堵車，第三：要關注前端的交付。所以物流既是科技和細節，也是勞動時間的體現。在同城的成本結構來講油費只佔11%，70%到80%是司機的勞動成本。

以上韓毅分享了雲鳥科技對B端物流的觀察和數據，下面簡單介紹雲鳥所提供的服務.

雲鳥：產品即服務。

我們服務總體來説稱為“鳥眼”，我們把物流服務爭取變成物流產品，這個產品叫做“鳥眼”。面對倉庫很遠，每天的訂單不一樣等複雜的問題，如何安排配送率以及線路規劃就變得極為重要，規劃對物流的成本是非常高的，“鳥眼”系統可以免費的幫助大家去做規劃。

運力的公有化可以使價格更透明。

我們認為鳥眼的未來跟滴滴打車是一樣的方式，在我們這套系統中，找車的價格絕對都是公開清單競價的，可有效避免腐敗。

車輛高效可控

開始出車後，全城的交互過程很重要，客户每天要解決很多訂單，在鳥眼的系統上可以進行即時監控，你可以鼠標移到任何車上看到司機是誰，預計到達時間，我們提供了整個的管車的軟件和平台的服務。我們認為比服務更重要的是服務提供的方式，這是我們在整個物流方式的理念，我們認為如今已完全做到把城市配送像快遞一樣提供給別人，並且已經實現了即時監控，大家可以在會議室中架一個電視每天看所有的司機出車。

財務結算清晰

腐敗是物流行業內大家知道的公開的秘密，因為車輛的價格本身是波動的，但是在雲鳥的平台上，所有的賬是一清二楚的，財務賬單一鍵打出，一目瞭然，對賬時間五分鐘結束。我們專門有一個小組做以上的API對接。雖然上游的數據來源的格式是各不相同，但是對於雲鳥來説都可以翻一條標準語言：即訂單信息和派單信息。這是雲鳥在其他方面跟B2B客户做的增值服務，比如幫助企業做出倉優化以及直接提供線路規劃和排線服務，電子代收等，30%-40%企業是有代收需求的。以及途温控及保價服務等，雲鳥可以提供一系列的完整服務。

“未來城配的引擎必定是IT化的，這是通向成功的必經之路。”正如韓毅所説，在移動互聯網的時代背景下，人們追求更高的效率、更好的品質和更優的服務。隨着行業的發展，互聯網物流企業通過積極推廣、共同配送、合作聯合等先進模式、合作形式，圍繞着用户在新時代的高要求，進一步提高貨品配送集約化程度和物流設備利用率，降低物流成本，提高流通效率。雲鳥研發中心在全力推進城配整套技術解決方案優化的同時，也積極協同上下游客户，共同推動城配的整體IT化。未來，雲鳥研發也會更加開放，將城配技術和數據積累回饋社會。