京唐城際北京段開工 預計2020年開通

12月29日，京唐城際鐵路北京段正式開工。市住建委相關負責人介紹，京唐城際是京津冀城際鐵路網中最早開建的，預計將在2020年開通，未來只需大約半小時的時間就能連通京津冀三地。

整整一年前，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程在百里之外的維修工區開工；而在昨天，京唐城際北京城市副中心站場地平整及路基段工程開工，也宣告着京唐城際北京段工程拉開序幕。

全長148.7公里的京唐城際連通京津冀，自西向東途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市。規劃顯示，京唐城際全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、機場南站、唐山站，其中唐山站為既有車站。

北京城市副中心站未來在北京鐵路版圖上的意義不可小看。“北京城市副中心站將成為北京東部的鐵路樞紐。”該負責人説，目前北京城市副中心站的設計方案正在優化之中。

記者獲悉，根據初步的計劃，北京城市副中心站除了可搭乘京唐城際、京濱城際外，還有可能換乘城際鐵路聯絡線、甚至是地鐵線。

年初，京唐城際鐵路北京段已被列入北京2016年重點工程名單之中。施工方中鐵十二局項目經理王元康介紹，昨天開工的部分恰好是京唐城際起點、北京城市副中心站的站前土地平整及路基段工程，涉及到5.5萬平方米土地平整和227米長的路基段工程。這段工程一方面靠近京哈鐵路線，施工不能對運營中的鐵路有干擾；另一方面土地平整還面臨着不少管線改移，施工難度可想而知。

記者同時獲悉，京唐城際河北、天津段，預計將在明年陸續步入建設期。

市住建委相關負責人介紹，京唐城際項目總投資449億元，建設工期4年，預計2020年底建成通車。根據規劃，京唐城際不同路段的設計時速為200公里至350公里，照此計算未來運行的最短時間為34.8分鐘，這也就意味着沿線居民將步入京津冀半小時“生活圈”。

規劃顯示，京唐城際與京濱城際在北京至天津寶坻一段共線。因此昨天正式開工的北京段工程，未來還將駛入開往天津的城際列車。京濱城際是北京與天津之間的第二條城際鐵路，未來將直通天津濱海新區。

“形象地講，京唐城際將成為京津冀環渤海地區的一條‘珍珠鏈’。”市住建委相關負責人説，新建北京至唐山鐵路項目是京津冀地區城際鐵路網規劃中的骨幹線路，是推進交通一體化率先突破的標誌性工程。開通後，將構建起一條整合環渤海地區各項資源的綠色通道，帶動沿線經濟協同發展，支撐區域經濟一體化發展。

京唐城際鐵路開通後，也將構築京唐間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，極大提升通道運輸服務水平。同時，本項目與周邊快速客運網共同構建京津冀地區軌道交通網絡，是京津冀地區軌道交通網絡的重要組成部分。

新聞背景

京唐城際是京津冀城際鐵路網中最早建設的一條。就在上個月，國家發改委發佈《關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批覆》，遠期到2030年將基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。