錢江晚報：網約車考試，別整沒用的

近日，寧波進行了網約車資格考試，結果大部分人考懵圈了。試卷中，不僅有安全知識、方言認知，更多的是當地歷史人文知識，比如“黃宗羲哪個朝代的”，結果首考合格率不到兩成。有關方面表態説，出這些題就是想引起司機重視，提高人文修養。

這段時間，北京上海廣州廈門等地的網約車司機資格考試都在舉行，比如杭州就已考了10場。相比“寧波卷”，“杭州卷”更多涉及到一些本地的相關政策法規。北京專車司機則還要考實用英語，也讓一些人懵圈了。有司機表示：“我開車十多年，英語沒學過更沒用過，臨了告訴我英語不過就不能開，那我只能準備換個行當了。”還有很多網約車司機表示，自己有駕照，車也有行駛證、有保險，為什麼還要考試？

目前，網約車司機從業資格考試大綱的理論考核內容包括：當地行車的相關政策法規、歷史文化、風土人情和地理交通概況、網約車的服務規範、簡單的方言和英文語言溝通能力。

這裏有一個誤區，駕照、行駛證、保險等，保障的是交通安全。而網約車司機是經營者，保障乘客的人身和財產安全是必要要求。所以單獨設置一個網約車駕駛員考試，很有必要。另外，司機懂一點點方言，能進行簡單交流，對聽不懂普通話的老街坊來説，無疑也是一種便利。之所以對英語也作了一定要求，也是為越來越多國際友人搭乘網約車預留空間，這是城市國際化發展所必需的。

但是，我覺得，相對於人文知識、方言英語，有些服務規範更加重要，尤其需要進行強化，這就是司機的認路水平，這是作為司機所需要具備的最基本的知識之一。

以往常打出租車的時候，雖然有時對出租車司機的服務態度車容車況不甚滿意，但有一點，對於哪兒是單行線，哪兒方便上下車，走哪兒更方便，出租車司機是門兒清。而使用網約車的人都知道，司機不認識路的情況很普遍，要是乘客認得路還好，可以當嚮導，指揮司機，要是雙方都不認識路，就只能靠導航了。但導航畢竟是電腦不是人腦，有時很死板甚至不靠譜，繞路、迷路就在所難免。比如有一次，我在浙二醫院門口叫了網約車，電腦派了一輛近在一二百米的車。但是因為醫院旁邊都是單行線，網約車實際要繞個大圈過半個小時才開到我跟前。事實上，如果對當地的路況很熟悉的話，停在原地不動打個電話讓我走幾步，那就不至於浪費那麼多時間了。前幾年，剛來一座城市沒幾天就開起網約車，結果老半天找不到顧客的事更是常見。

我想，正因如此，如今網約車細則把“本地户籍或持有本地居住證”作為前置條件，是有一定必要的。加強對司機的“認路”要求，遠比熟悉當地歷史文化、風土人情、方言及英語重要。無論在新司機培訓，還是資格證考試，都應該對此有所側重。

而至於“黃宗羲哪個朝代的”、“範欽是天一閣的創始人嗎”等等人文知識，對於提高個人的文化修養是有必要的，但對於行車安全實際是並不重要，甚至沒有必要的。知道這些知識，難道是為了增加和乘客的談資嗎？一些網約車司機安全意識薄弱、駕駛習慣不良，開車時查看手機、撥打電話、在微信羣搶紅包等影響安全性的舉動，已經讓乘客很擔心，如果再海闊天空和乘客擺起龍門陣，豈不是更不安全了？