樂視汽車工廠破土 三年700億沒一個生態到前三?
武子曄
[明年1月3日，樂視戰略伙伴FF量產車將進行全球首發，投資者會為賈躍亭買單嗎?]
和董小姐一樣，樂視控股CEO賈躍亭從未動搖過造車夢。
12月28日，在浙江德清莫干山腳下，樂視控股宣佈樂視汽車生態產業園正式破土動工，似乎是在用行動給投資者打了一劑強心針。
4個月前，當樂視控股宣佈將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經濟開發區建設LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮時，外界一片轟動，此番標誌着國內首款互聯網汽車開始量產的舉動被看作樂視汽車裏程碑式的事件，只不過彼時的樂視還未經歷資金鍊緊張、拖欠供應商款項、停工、“龐氏騙局”等風波。如今，風波猶存，但賈躍亭毅然選擇在拿到地塊後開工。
首期投資110億
第一財經記者在現場看到，樂視汽車生態產業園背靠山畔，這裏還是一片坑坑窪窪的土地。不遠處，四五輛吊車正在作業，還有穿着黃色衣服的工人，他們已經做好了破土動工的準備，按照一般建設汽車工廠的週期來説，樂視產業園區一期工程有望在2018年投產。“當前的主要任務就是平整土地。”幾名工人對記者表示。
“我們將為工人配備可穿戴設備，輔助工人來減輕他們的工作強度。”樂視副董事長劉弘説，通過生產各環節高度信息化管理，以及GPS，手機App，視覺引導和二維碼識別，智能可穿戴等技術來提高生產效率。“力爭在生產工作期間，90%由機器人把大部分活幹完。”
樂視汽車總裁兼COO張海亮的介紹，樂視汽車生態產業園將分為汽車智能生產園區和產業配套以及體驗園區等部分，規劃面積4300畝。產業園一期項目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成後將實現40萬的總產能。“樂視將在這裏生產LeSEE品牌電動車，通過整合全球優勢資源來進行自主研發設計，將樂視汽車豪華車的本土製造實現落地。”
園區建成後將整合衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，並將動力總成車間整合於其中。與之相鄰的零部件園區也在開始籌建中，這會提高樂視汽車的生產物流效益。“未來訂車客户可以通過大屏看到車輛生產過程，通過VR選擇專屬配置，形成專屬訂單。”張海亮表示，將建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯網生態超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念，用户全流程參與的開放式超級汽車產業園區。
不過，樂視汽車在很多投資者看來是一項“抽血”業務。
“目前來看，樂視汽車是可以説但不可以做的事情。如果未來三到五年，其他板塊發展良好，樂視汽車是可以做的。”樂視網第二大股東曾強曾在接受媒體採訪時説。但汽車生態似乎早已成了賈躍亭的信仰，被排在了首位。
“如果站在現在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合，也是最有能力做互聯網智能電動汽車的企業。”賈躍亭在2016年中國企業家領袖峯會上説，他眼中的汽車核心系統由計算系統、駕駛和AI、互聯網以及電動四大技術構成。而顛覆傳統汽車要從底層技術開始全面佈局，其領域包括電池、電機、電控、車車互聯及車內交互在內的人工智能與無人駕駛系統、電動汽車網絡通信解決方案、車聯網技術和應用系統等。
賈躍亭認為，三年來在互聯網智能電動汽車技術的研發積累讓樂視已經擁有了變革傳統汽車產業所需要的全部技術。“從一開始，我們就招募全球頂級的團隊，在所有核心參數和性能上進行頂級配置和開發。”賈躍亭把動力系統和自動駕駛等核心高端技術全部交給外國人來做。
反常規的代價
近日，一則FF量產車與法拉利488GTB、特斯拉ModelX以及賓利添越等超級跑車同台競速的視頻，打出了有望成為百公里加速王標杆的旗號，暗示其量產車在加速性能上的優勢。
業內看來，樂視的造車方向和模式沒有錯，一波新興的造車勢力也由此跟來。“我覺得賈躍亭沒有其他的問題，他只有一個問題，就是沒有把自己當成商人看，而是把自己當成了超人看，很顯然，沒有任何一個人是超人。”智能電動CEO龐義成在接受第一財經採訪時説，賈躍亭在三年的時間聚集了700億元的資金，搭建了七個生態，但沒有一個生態在各自領域裏做到行業前三。“唯一掙錢的就是樂視網，但是樂視網在整個視頻領域也被BAT遠遠甩在身後，這就是樂視造成今天困難局面的核心原因，就是缺乏核心競爭力。”
“我們推遲了商業化，這是我們為反常規付出的代價，樂視汽車甚至是反常識的。”賈躍亭曾説，樂視汽車業務板塊裏，個人已投入了100多億元，這是導致樂視公司整體缺錢的重要因素。加上樂視汽車首輪融資的10.8億美元以及賈躍亭同學於12月份“雪中送炭”的3億美元，樂視汽車目前資金達近200億。
“做出一輛能跑的車沒有什麼難的，一兩千萬美元就能做出來。但是研發一款車可能是這個錢的十倍，但是生產準備所需資金是研發這個車的至少兩倍，進入市場至少是研發這款車的四倍。所以如果你研發一款高品質的車，假設需要30億元人民幣的話，那乘7就是200億元人民幣了。”蔚來汽車CEO李斌在接受第一財經採訪時説，汽車行業是一個資金壁壘非常高的行業。“樂視還是非常認真地做事情，這一點沒有問題。他們可能在做這個事情的時候也確實低估了需要資金的數量。”
除了樂視汽車的人員開支和BetaCar（工程樣車）需要大量的設備投入外，樂視汽車正式開工，擬投資110億元用於工廠一期工程建設，其金額從何而來呢?
“相信到美國看到FF量產車的人，他們會為我的夢想買單。”賈躍亭曾説。明年1月3日，樂視戰略伙伴FF量產車將進行全球首發，投資者會為賈躍亭買單嗎?