2016這一年 駐台記者看台灣

2016年正悄然與我們告別，台灣這一年發生了許許多多的大事，正如2016年海峽兩岸年度漢字“變”所呈現的，人為事故、自然災害、政治變動貫穿了2016年台灣的時間軸。新華網邀請人民日報、新華社、中新社、海峽導報等媒體的駐台記者，選取他們駐點採訪期間經歷的重要事件，以第一現場的視角，帶我們回顧這並不不平靜的2016。

火燒車事件：為什麼又是大陸游客

人民日報駐台記者 王堯

濃煙、烈焰、機場高速上燃燒的旅遊大巴……2016年台灣記憶之“最慘痛”非火燒車事件莫屬。7月19日中午1點，當那輛起火的大巴出現在電視屏幕上時，駐台記者的心懸了起來，微信羣裏開始祈禱：千萬……不要……。然而，事實就是這麼殘酷，這輛無人生還的大巴，滿載的是來自大陸遼寧的遊客，有閤家出遊的幸福家庭，有新婚的情侶，還有花骨朵般的學齡兒童，24個鮮活的生命，在回家前的最後一刻，命喪火窟。

為什麼又是大陸游客？事故剛發生時，新聞報道聚焦台灣旅遊安全以及火燒車事件對台灣旅遊業的影響。開放赴台遊8年，11起與大陸游客有關的旅遊事故，83死100多人傷，事故原因一再刷新人們的想象力。當然，再有想象力的人，當時也沒想到，在事故遇難者家屬離台之後，劇情一路反轉，事件最終被定性為司機蓄意謀殺，且因司機死亡以不起訴處理。

那些天，駐台記者頂着烈日往返於事故現場、殯儀館和市區，恪盡職守報道新聞，但基本沒有打擾悲痛中的家屬。7月26日，遇難者的頭七、公祭，大陸駐台機構自發參加，大陸駐台媒體也全員出席，並以駐台記者聯誼會的名義致送花籃，鞠躬致意，希望逝者安息，也希望遠道而來的遇難者家屬，在這個留給他們痛苦記憶的小島，感受到自家人的温暖。

與自家人的温暖形成鮮明對比的，是民進黨政府的“冷血”。事故發生後，蔡英文“公事公辦”的措詞、毫無同胞之情的表態，連台灣媒體也看不下去憤而發聲：“蔡當局竟然企圖想借大陸游客的不幸事件，逼迫大陸官方恢復兩岸官方溝通協商機制，這種只有政治算計，全無人道悲憫的態度，能不讓大陸民眾憤怒、台灣人羞恥嗎？”

火燒車事件後，有自省的台灣人説，“無論最後的真相多麼難堪，我們都無法迴避。”願逝者安息。

也談火燒車：無法忘卻的傷痛

新華社駐台記者 劉剛

陸客環島團火燒車釀26死，罹難陸客的家屬21日下午搭機抵台，有家屬不斷掩面哭泣。圖片來源 互聯網

駐點期間，我印象最深刻的肯定是“7·19”火燒車事故。至今我都能很清晰地記得，那本是一個寧靜祥和的午後。下午1點多，吃完午飯正回駐地的路上，一條推送到手機的新聞打破了這份寧靜：有遊覽車在行駛到台灣高速公路2號桃園機場聯絡道西向約3公里處時，撞上護欄起火，車上有人員傷亡。

接下來的十幾分鍾，完全是出於職業本能的操作：核實消息，電話口述快訊給編輯部，聯繫正在別處採訪的駐點同事火速趕往事故現場或相關部門……

也就是這短短十幾分鍾之內，各種消息紛至沓來並逐漸清晰：車上的人可能都沒逃出來、車上大概有二三十人、車上載的是大陸旅行團……核實、記錄這些片段的同時，我的心也一次次被揪緊。

這並非我第一次在台灣遇到重大人員傷亡事故，澎湖空難、高雄氣爆、火燒車，每一次類似的採訪報道都是一個痛苦的過程。及時、準確、客觀真實地記錄和報道災難，是我們的職責所在，但面對慘烈的事故現場和失去親人的傷痛，落筆時真的是如握千鈞。

在接下來的一週裏，我們幾乎駐紮在了桃園。機場、殯儀館、地檢署，每天幾乎就是這三點一線，採訪匆匆趕來的遇難者家屬和工作組、報道祭典儀式、追蹤事故原因調查。每天深夜，當完成了一天的報道任務回到駐地，除去疲勞，更多的是無法抑制的心痛。

關於火燒車事故的報道，幾乎貫穿了我們此次駐點全過程。除了事故調查部門的例行通告之外，每隔兩三天我們就會追問一次調查進程。當越來越多的證據都指向人禍和疏失時，台當局的種種作為讓我們在心痛之餘，更感心寒。比如，事件發生後，台當局領導人在喪生的台籍導遊鄭焜文公祭中，致送一幅“典範長昭”輓聯，但在罹難大陸游客“頭七”公祭中，卻未有任何表示。在媒體對旅遊安全管理一片質疑聲中，卻沒有一位負責人因此引咎辭職。

一把火，帶來的不僅僅是傷痛，也燒出了島內旅遊安全漏洞，燒出了台當局的冷漠和對大陸的疏離，重創兩岸民間互信。事實上，也就是在火燒車事故之後，本就低迷的大陸赴台旅遊呈斷崖式下滑，迄今仍未見好轉。

復興航空解散——兩岸冰凍效應的冰山一角

中新社駐台記者 路梅

12月2日，在台北松山機場，一名工作人員從復興航空已停用的櫃枱前經過。 12月1日，台灣交通主管部門負責人表示，已核定正式收回復興航空的航權，預計需要2至3周的時間完成航權的分配。復興航空是台灣島內第三大航空公司，11月22日突然宣佈解散。 新華社記者朱祥攝

2015年2月，我在台灣駐點採訪期間，就在那看上去風調雨順的日子裏，卻驚傳台灣復興航空公司客機墜入基隆河的空難。風和日麗的台北，從那一天開始突然連續地悽風苦雨，我守在基隆河泥濘的和地上凍得瑟瑟發抖，拍攝打撈救援照片。隨後，就整天在基隆河、殯儀館與民航局之間來回跑新聞。看着一具具罹難者遺體被尋獲、包裹着白色的被單被運送到岸邊，想着這其中大部分是大陸游客，高高興興來旅遊，最後一天要回家了，行程卻在歸途中戛然而止，與親人永隔，心中酸楚不已。

2016年11月，我再次到台灣駐點。此時距台灣政黨輪替已近半年時間，竟然又和復興航空公司的新聞有了交集，這一次，是它解散的消息。復興航空經營不善、管理混亂。在2015年基隆河空難之前一年，還有一架客機在澎湖墜毀。隨後，復興航空陷入財務困境，雖然在宣佈公司解散的記者會上，總經理林明升聲稱公司並未發生財務危機，但他也坦承如果此時不解散，未來的半年到一年之內也必然面臨破產。

如果説兩次空難的鉅額賠償令復興航空舉步維艱，2016年5月20日民進黨當局上台執政後，拒絕承認“九二共識”，導致兩岸關係陷入冰點，赴台大陸游客急劇減少，很可能就是壓垮這家已有50多年曆史的台灣航空公司的最後一根稻草。

實際上，復興航空的解散，只是兩岸關係冰凍對台灣所帶來影響的冰山一角。而更令人心寒的是，復興航空的空難，竟然只是多起大陸游客在台灣殞命的多起事故中的一個。在今年7月，陸客乘坐的遊覽車發生惡意縱火的火燒車事件，造成26人死亡，給大陸民眾心中投下又一道陰影。大陸游客的驟減，令台灣觀光業者叫苦不迭，從遊覽車到賓館，從旅遊景點到特產商店，從餐飲到娛樂，波及範圍甚廣。

台灣之所以受到大陸游客的喜愛，除了語言相通、民風淳樸，更重要的是因為大陸民眾出於對台灣同胞的骨肉親情，所產生出的天然親切感，有人説“台灣最美的風景是人”。然而這一年來，這句話逐漸變了味道，甚至還有人説“台灣最美的風景是殺人”、“台灣最美的風景是騙人”，話雖不免偏頗，卻與台灣當局對大陸採取抗拒和敵意的態度及舉措不無關係。原本對台灣有着美好印象或是憧憬的大陸民眾，忽然發現台灣似乎有點不那麼友善與美妙了。

台灣當局總喜歡拿台灣的民意説話，大陸13億民眾，也是有民意的。維護祖國統一、領土完整，謀求民眾福祉，是大陸的民意。台灣有句話叫“用腳投票”，大陸游客也是“用腳投票”，對現在的台灣當局投出了不信任票。而台灣當局罔顧台灣民眾福祉，操弄意識形態和敵對思維，也終將為台灣民意所反對。

兩岸分隔近一甲子之後，在“九二共識”的政治互信基礎上重啓全面交流，兩岸民眾在多年的往來互動中，逐漸加深瞭解，建立起深厚的情誼，亦從中獲得和平紅利。如今，經過8年積累的和平紅利正在因為兩岸喪失了政治互信而逐漸殆盡，這不是兩岸民眾希望看到的，也絕非主流民意。孫中山先生説過，“天下大勢，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡。”希望台灣當局能夠順應歷史潮流，順應兩岸民眾對於和平與幸福生活的追求，真正為民眾謀福祉。

大轉折中的小事情——一位台灣司機“朋友圈”的改變

海峽導報台海新聞中心駐台記者 燕子

台灣這一年一言難盡，駐點期間印象最深刻的，其實是一件很小的事。

5.20前夕，即將上任的蔡英文團隊對“九二共識”態度不明，導致台灣觀光業界對陸客赴台遊的前景深深憂慮。我與其他駐台媒體同仁一起，約了台灣旅行商業同業公會總會發言人李奇嶽做採訪。

採訪當天，我們在路邊攔了一輛計程車趕赴約好的地點。搭乘的計程車很整潔，司機老蒲也很熱情。與台北大多數計程車司機一樣，他是一位退休之後開計程車的中年人。

下車前，老蒲靦腆地問：“請問是來台灣觀光的陸客嗎？去的時候去機場是否需要包車？”看我們對包他的車頗感興趣，老蒲立刻遞上了自己的名片，我們這才明白他的身份。原來他除了開“小黃”，還有一台七人座的休旅車，做的就是陸客包車生意。“我那台車很棒，才跑了不到500公里。”老蒲介紹，自己算是剛加入自由行包車這個行當，新購置的休旅車當時剛接待過一波陸客。

對於陸客包車的前景，老蒲原本充滿期待。

下車時，我與老蒲互相加了微信。隨後的幾個月，不時能看到他發的朋友圈，但內容的變化卻讓人開心不起來。包車陸客的觀光留影一開始頻繁出現，然後漸漸變少；老蒲關注的事情，也從推廣自己的休旅車，變成感嘆台灣觀光的困境；再後來，他的朋友圈就很少再發新內容了。

我經常想起那一天的採訪。想起司機老蒲誠懇微笑着的臉，也想起發言人李奇嶽對台灣觀光“慘業”表現出的焦灼。老蒲的期待後來很快落空，他的憂慮最終成了現實。