倫敦地鐵的空氣污染問題 - 彭博社

zen whisk/Flickr如果你在倫敦一條充滿煙霧的街道上走着時感到喘息，只需記住，情況可能更糟。你可能正在城市的地鐵系統中。

根據薩里大學的一項新研究，倫敦地鐵乘客所經歷的空氣質量比開車的人更差。在最糟糕的情況下，地鐵系統中的顆粒物水平可能比司機所經歷的高出八倍。機動車輛造成的污染可能對健康構成威脅，但在暴露和潛在健康影響方面，似乎你在地下的情況更糟。

彭博社城市實驗室美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥缺乏新NFL體育場的風險羅馬可能開始對特雷維噴泉收取入場費這可能很難接受。倫敦的地鐵列車，19世紀首次電氣化，幾乎不被認為是交通世界中最嚴重的污染者。事實證明，系統中的顆粒物並不是來自電動機或排氣（因為沒有排氣），而是來自“軌道、車輪和剎車之間的機械磨損。”換句話説，當車輪摩擦軌道或剎車片時，它們會將一些顆粒物釋放到空氣中。

這些排放在大多數輪式交通工具中是常見的。例如，研究發現，在城市地區，機動車輛的剎車磨損貢獻了高達21%的所有顆粒物排放。如果將車輛排氣排除在外，剎車磨損的排放份額上升到55%。因此，電動地鐵列車並不是特別有害的污染源。只是封閉、通風不良的地下環境意味着更難以分散顆粒物的濃度。

這些顆粒物排放在地鐵系統中必須是普遍存在的，但倫敦的設計，隧道狹窄且沒有空調，可能使情況更糟。當你的火車駛出倫敦地鐵站時，你會看到管道 lined 的隧道牆壁距離窗户僅一兩英尺。考慮到火車摩擦將顆粒物分散到如此狹小的空間中，顆粒物濃度達到高水平也就不足為奇了。

即使火車有更好的過濾空氣，這些顆粒物仍然可能留在隧道中。值得注意的是，在車廂兩端可以打開窗户的線路上，例如北線和維多利亞線，車廂內的顆粒物水平更高。你可能會想，為什麼會有人在狹窄、滿是煙塵的隧道中傻乎乎地打開窗户：有時這是夏天唯一能讓空氣流通的辦法。在沒有可打開窗户的線路上，通風系統如此微弱，以至於乘客在炎熱的天氣中感到悶熱。

這是否意味着城市對減少汽車排放的關注是錯誤的？一點也不。汽車乘客的暴露相對較少，並不是因為這種交通方式更清潔或他們的排放份額較小，而是因為他們的空調通常使他們不需要把窗户打開。研究發現，乘坐公交車的倫敦人也暴露於高顆粒物水平，甚至比汽車高出23%。這並不是因為公交車產生更多排放，而是因為打開窗户和門允許更多污染空氣進入。如果公交乘客面臨健康風險，汽車仍然是造成污染物損害他們健康的罪魁禍首。（尤其是現在倫敦的公交車隊正在穩步電氣化。）

從這項研究中還有兩個重要的教訓需要學習。首先，隨着我們不斷提高排放標準，由機械磨損造成的污染份額只會增加。如果我們想要真正乾淨的交通工具，未來我們需要更加關注減少這些排放的方法。

第二——每天都很難不大聲喊出這一點——倫敦的公共交通需要空調。它非常需要。倫敦公共交通在夏季的酷熱條件已經成為一個年度醜聞。現在看來，缺乏温度和空氣控制不僅讓倫敦人變得滿身大汗，還可能縮短他們的壽命。這個城市的居民——實際上，英國人總體上——可能已經將抱怨完善為一種奧林匹克運動。現在，是時候停止單純抱怨，開始推動真正的行動。