大眾的塞斯納航班 - 彭博社

感謝黑鳥公司飛往美國大多數大城市相對便宜且簡單，儘管並不總是舒適。但試着從佛蒙特州的伯靈頓飛往緬因州的波特蘭：最佳選擇可能需要經過紐約，費用為800美元，並且耗費大部分時間。曾經服務於這些航線的地區航空公司在幾家專注於國家樞紐的超級航空公司時代已經關閉，因此大多數旅行者唯一的選擇是開車五個小時。

舊金山的一家初創公司試圖通過利用一個對普通旅行者來説幾乎不可見的系統來重新繪製地圖：全國3000個通用航空機場和10000架包機。這支受聯邦航空管理局監管的塞斯納、比奇克拉夫特和皮拉圖斯飛機有限公司的機隊大部分時間停放，等待來自公司或富裕個人的最後一分鐘包機。“我認為將這種類型的航空旅行帶給每個人將是一個驚人的事情，”魯德·戴維斯説，他的初創公司黑鳥航空公司試圖通過其類似Uber的按需應用程序以遠低於傳統包機5000美元的價格將更多飛機與乘客連接起來。

彭博社商業週刊他們不是隱士。尋求庇護者佔據了拜登承諾關閉的監獄美國正在用尋求庇護者填滿臭名昭著的前監獄大學橄欖球需要向大聯盟棒球學習一課銷售比職業選手更多棒球棒的網紅兄弟們戴維斯在帕洛阿爾託的一個小型機場努力獲得飛行員執照時想到這個主意，他在2014年將一家數據分析公司出售給了Groupon Inc.。與像 Surf Air 和 Wheels Up 這樣的私人飛行預訂服務不同，Blackbird不需要定期的會員費，也沒有自己的飛機。戴維斯依賴包機公司來飛行這些航線。研究公司Teal Group Corp.的分析師理查德·阿布拉法説：“進入這個行業的人往往因為在資產上過度支出而走上錯誤的道路。”

到目前為止，Blackbird在加利福尼亞提供少量航班，包括從帕洛阿爾託到太浩湖的航班。戴維斯表示，去年冬天提前預訂的45分鐘航班的往返票價低至199美元；開車可能需要六小時，交通繁忙時則需要八小時。Blackbird的應用程序還包括一個熟悉的拼車選項，降低願意在約定日期和時間共享乘車的乘客的價格。

“它不是在與聯合航空競爭。它是在與管理非常糟糕的基礎設施競爭，”前Square Inc.高級執行官弗朗索瓦絲·布羅赫説，她在使用該服務將她的青少年送往太浩後投資了Blackbird。

當然，許多人擔心小型飛機的安全性。去年冬天，惡劣天氣曾導致塔霍機場關閉，戴維斯不得不將一些航班轉移到內華達州的雷諾，並派車接送乘客，增加了一個小時的旅程。貨物運輸也可能受到限制，黑鳥航空對超過15磅的每10磅行李收取約10美元的額外費用，類似於低成本航空公司。

在最近一次從帕洛阿爾託飛往特拉基塔霍機場的瑞士製造的皮拉圖斯PC-12航班上，乘客包括一對在谷歌工作的夫婦、一位醫療設備顧問和一位在兩個機場都有家人的老年女性。與根深蒂固的航空旅行儀式相比，這種非正式的氛圍令人震驚。乘客們在距離飛機幾步之遙的地方停車，並在一個有點像牙醫辦公室的候機室裏閒聊，直到一位穿黑襯衫的接待員將他們帶到外面。“嗨，我是布萊恩，”飛行員説，幫助乘客們沿着三階梯走進艙內，艙內看起來像一輛裝飾精美的SUV。

飛機運營商Centurion Flight Services Inc.的總裁克里斯·布朗表示，自與黑鳥航空合作以來，他的機隊飛行時間增加了30%，並且他正在考慮再購買兩架皮拉圖斯飛機。加利福尼亞州索薩利托的水上飛機運營商亞倫·辛格表示，由於對他將在6月開始飛行的75分鐘航線前期需求量大，他已經開始尋找另一架德哈維蘭海狸。

戴維斯表示，黑鳥航空已從投資者那裏籌集了約250萬美元，並計劃在今年晚些時候擴展到加利福尼亞以外的地區。他的技術負責人傑米·洛伯曼正在通過將美國的地圖與包括交通延誤、度假租賃和商業航空票價的數據疊加，挑選最有前景的航線。結果看起來有點像美國航空公司在放松管制初期的地圖，當時佛蒙特航空和金門航空仍然是300家區域航空公司中的一員，飛行1200條航線。“在70年代就有這種需求，”戴維斯説。“並不是説這種需求已經消失。”

底線： Blackbird 的在線市場提供小型飛機的座位，價格遠低於典型的包機價格。