你所説的：讀者對自行車周的評論 - 彭博社
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我們能感受到你們的騎行憤怒，CityLab的讀者們。讓它讓你更強大。馬里奧·安祖尼/路透社有一句關於騎行的老話，常常被錯誤地歸於H.G. 威爾斯，大致是這樣的：“每當我看到一個成年人騎自行車時，我就不再對人類的未來感到絕望。”
同樣可以説的是，當我們閲讀你們對我們一週關於自行車的文章的評論時。以下是一些來自我們網站、Twitter和Facebook的CityLab讀者評論的彙總。
大衞·達德利的 自行車何時會統治城市？
關於本週介紹帖的討論有點失控，但它始於 弗朗西斯·金**，**他提議將道路分為快車道和慢車道。
隨着傳統道路工程中的低效被消除，擁堵已成為過去。真正的問題是人們對汽車和自行車的觀念是固定的，且很難改變。每個人都知道汽車必須始終以30英里每小時或更高的速度行駛。每個人都知道騎自行車的人必須擠在路邊，永遠不能超過15英里每小時。工程上沒有問題——問題都與雄心和文化有關。
與此同時，elelsf提醒我們要對交通方式採取更全面的看法：
讓城市變得更好的不是機器，而是人。汽車駕駛者也是人，而人則為城市增添活力。夜晚的黑暗街道上有汽車流動，對行人來説比沒有交通的街道要安全得多。對個人日常公民行為進行簡單的非此即彼的論證，並不能為我們的日常生活增添價值。
Matt對某些城市的天氣對騎自行車者的限制有一些看法。
在明尼阿波利斯、芝加哥、克利夫蘭、波士頓等地，自行車永遠不會主導城市。雪和寒冷意味着它們在那裏的使用總是季節性的。休斯頓、達拉斯、鳳凰城等地的炎熱也意味着它們在那裏的使用也是季節性的，只是季節不同。自行車只適合温和的氣候。
這為來自寒冷地區的讀者打開了閘門。這裏是betty barcode來自布法羅：
討厭打破你的幻想，但在布法羅，我們有全年騎自行車的人。
Matt：
你們確實有！這太令人震驚了！你們如何在20度的冰雪中騎自行車？這聽起來非常危險。
長期評論者 Vooch：
在冰雪中駕駛一台龐大的死亡機器並沒有那麼危險。
Vooch 發佈了視頻來證明只有懦夫才不 在雪中騎車 騎車。然後 davistrain 反駁道：
對你（和其他一些評論者）來説，汽車是“龐大的死亡機器”。對大多數美國人來説，它們是舒適區、保護屏障和有用的貨物運輸工具。
這條 完整的討論 討論了汽車與自行車的領域——包括評論者辯論公共健康和汽車排放， 一個嚴峻的比較 關於多少人在駕駛和騎自行車時死亡，以及 一堂奇怪的課 關於車輛行駛里程（VMT）和自行車行駛里程（BMT）。 “上帝保佑簡·雅各布斯”被用來引發與羅伯特·摩西的比較。然後是來自 ytzpzvgk 的這一非常成功的反對意見：
我有一些壞消息要告訴自行車愛好者：自行車是危險的。它們比足球危險得多——而且父母已經開始把孩子從足球中撤出來。如果騎自行車的人誠實地面對危險，他們就不會騎車。如果拉爾夫·納德不遵循自由黨的路線，他會努力禁止這些東西，因為它們比科爾維爾更危險。
還有一些其他的壞消息：只有一小部分人適合應對山坡。自行車歧視年輕人、老年人、殘疾人和不同體型的人。根據我的估計，只有3-5%的人能夠騎超過幾英里。什麼？你們這些騎車的責備者認為人們應該鍛鍊身體？試着告訴一個有心臟病的50歲以上的人。
之後，好吧，就開始了。
琳達·普恩的作為成年人學習騎自行車的平衡藝術
也許我也有希望——作為成年人學習騎自行車是什麼樣的https://t.co/A5MvxIWYbC pic.twitter.com/HA4GDqatKU
—— 邁克爾·海勒 (@MT_Heller)2017年5月25日
約翰·梅特卡夫的如果自行車吃霧霾
讀者也許不是認為這個工具可能在共享自行車上效果很好，但他們也忠實於他們用户名的法語翻譯，也認為也許不是。
這是一個非常有趣的想法。我想知道將其添加到所有共享自行車項目的成本是多少？除了硬件購買/安裝本身，維護過濾器的成本是多少？清潔它們需要額外的專業知識嗎？
這是一個非常酷的想法，但我只是想知道實際應用會有多現實。
勞拉·布利斯的蒙特利爾仍然是北美的自行車之都嗎？
談到冬季騎行，關於自行車烏托邦蒙特利爾在基礎設施方面落後的討論在喬凡尼諾·潘德里諾提出另一種被遺忘的交通工具：輪椅時，變得更加有益。
這座城市對輪椅使用者來説就像一座監獄。
長期以來對此的忽視真是令人感到絕對的遺憾。特別是在一個冬季持續半年的城市，針對殘疾公民的無障礙設施做得實在太少。
總是有權衡。在蒙特利爾的情況下，作為一個自行車友好城市的聲譽是以極大的忽視輪椅無障礙為代價的。
與其執着於發展自行車城市，不如暫時休息一下，關注那些被忽視太久的人。
格萊貝雷斯提出了一個尊重的反駁：
你正在製造一個錯誤的二分法。沒有理由蒙特利爾不能在改善自行車基礎設施的同時變得更加無障礙。資金可以來自許多來源——道路預算無疑是最大的資金池。
如果沒有其他，自行車基礎設施往往會減緩交通並使司機意識到其他人。這對騎自行車的人、行人和輪椅使用者都是有益的。
但是Giovannino認為這並不是一個虛假的二元對立，因為基礎設施投資的自由資本存在權衡，指出這個問題在蒙特利爾市的預算過程中出現過。
這座城市已經做了足夠的工作，創造了一個適合潮人的休閒環境。是時候趕上並關注那些無法參與我們其他人視為理所當然的日常活動的更脆弱的市民了。
説他們可以依賴自行車基礎設施來解決可達性嚴重缺口，這對他們來説是一種侮辱。
Ariel Aberg-Riger的在這混亂中自行車出現了
Ariel的每月插圖故事總是讓我們的主題周煥發光彩。我們很高興你們也喜歡它們。
評論者Kevin Love欣賞自行車在它所塑造的社會中幾乎沒有變化。
John Metcalfe的如何防盜你的自行車
自行車被盜可能讓人沮喪，但DJ看到了一個創業機會：
自行車盜竊在警方的優先事項中幾乎不存在。預防是唯一的方法。事後，告別你的自行車吧。也許一些創新的人會開始建立受保護的自行車停車設施，類似於汽車的停車設施。為你的自行車提供代客停車服務？
另一位評論者，Prinzrob補充説，舊金山實際上有一個自行車代客停車服務，而betty barcode建議自行車儲物櫃確實有效，Vooch則對防盜自行車的前景持更為憤世嫉俗的態度。
我認為最好的解決方案是使用一輛舊自行車進行日常事務。用便宜的鎖鎖住車架。
如果被盜；你只損失100美元。沒什麼大不了。
每隔幾年被盜一輛舊自行車的花費和麻煩遠低於試圖完全保護你那輛3000美元的漂亮自行車。
當我騎我的好車時，我從不鎖它。因為它從未離開我的視線。如果我進商店，其中一個人會留在外面看着“好”車。
安德烈亞·佩曼-洛梅利的墨西哥城首位自行車市長
沒想到這麼多自行車市長是女性！真令人鼓舞。@CityLab https://t.co/HqJgegTknO
— 艾米·特納 (@amyturner) 2017年5月25日
費爾古斯·奧沙利文的‘遊擊自行車道’證明了一個不情願的城市是錯誤的
雖然一些人爭論為什麼里加的政治家反對在停車、自行車道和交通之間不同分配道路，ckzs 對我們的標題感到不滿。他將塗畫車道的戰術城市主義實踐描述為破壞行為：
在破壞行為前加上“遊擊”並不能使其變得高尚。我們也許可以做“遊擊購物”，就偷東西來“提高意識”？或者“遊擊駕駛”——無證駕駛？里加是一個北方城市，冬季氣候嚴酷，人們平均只有6個月騎自行車，因此在主要交通幹道上減少汽車車道以滿足少數騎行愛好者是不可行的。如果這個自行車道的願景成真，你能想象交通堵塞的規模嗎？是的，確實有一些全年騎行的硬核騎士，但我們實際上在談論50個人——主要是自行車快遞員和不同規模的活動人士。
但是 納烏里斯 不同意：
- 車道是根據交通部門製作的技術圖紙繪製的，並得到了批准。他們只是從未付諸實施。
- 里加的氣候並不嚴酷。大約有100-130天有降水，但這並不意味着在那些日子裏整天都在下傾盆大雨。年平均氣温在正值範圍內，大約7度。這與哥本哈根或阿姆斯特丹相當，在某些方面甚至更好，儘管它們的年平均氣温都超過10度。
- 這個願景並不會減少任何駕駛車道！你仍然可以使用所有車道！
- 你再次嚴重錯誤地估計了數字。兩年前，在2月份的一個小時內，在主要橋樑上統計到407名騎自行車者。但那是兩年前，每年數字都在上升。
與此同時，在Facebook上，有這個令人愉快的反擊。
彭博社城市實驗室美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥沒有新的NFL體育場的風險羅馬可能開始對特雷維噴泉收費### 勞拉·布利斯的 特朗普的預算對自行車也不好
對於我們當前的“四輪好，兩輪壞”政府，這位讀者感到無奈。
安德魯·斯莫爾的 城市騎行者的道路明確規則
有幾個人對我的自行車説明文章提出了一些不錯的補充建議，比如 prajnainbarrie，他對如何馴服司機有建議：
沒有什麼比眼神交流更有效。我已經養成了一個習慣，就是回頭看每一輛我能感覺到在我身後加速的車輛。只要我一回頭看他們，他們就會立刻減速和/或給我足夠的空間，每次都是。就好像我在假裝要突然左轉，但其實並不是。這似乎是確保我合法超車（1米）的唯一方法。如果你不在開車門的區域或周圍有危險，我建議你在司機超車時主動觀察，因為這向他們表明你確實關心他們的超車距離，以及他們的車輛對你作為道路使用者的舒適度的影響。
在Facebook上，有一個有用的圖表，可以思考汽車如何看見騎自行車的人。
或者只是對他們對汽車的恐懼表示同情。
一些人對文章中“像汽車一樣騎自行車”的建議並不滿意。
‘如何在城市中騎自行車。‘或者‘我的城市對騎自行車太糟糕了，我不得不讀這樣的廢話’。https://t.co/lfLU8PMBdx
— Stephen B (@BicycleAdagio) 2017年5月24日
其他建議則更具政策導向，比如來自 AdamReynolds 的號召：
1) 寫信給你當地的議員/市長/地方政府，要求設立分隔的自行車基礎設施。2) 組織起來，繼續要求。自我組織。把它作為一個關鍵的選舉議題。
當然，還有我可能會認為是我在CityLab中比較奇怪的成就之一的推文：獲得了惡搞賬號抱怨者 @Bob_Gunderson 的認可。
做得好 @citylab！你們的大部分內容都是垃圾，但這讀起來就像美麗的騎車羞辱，指責的詩歌！ https://t.co/W2vde3py0l
— Bob Gunderson (@Bob_Gunderson) 2017年5月24日