尼泊爾通往印度的廢棄鐵路內部探秘 - 彭博社

拉菲德·卡巴迪，49歲，在尼泊爾的賈納克普爾線開火車已有25年，直到2014年該線路關閉。納維什·奇特拉卡爾/路透社歷史悠久的賈納克普爾鐵路連接尼泊爾和印度，曾是兩國公民的重要邊境通道。英國人在1937年修建了這條20英里長的鐵路，以將木材從曾經森林茂密的賈納克普爾地區運送到印度的賈伊納加爾市，但隨着供應的減少，火車的主要貨物變成了人。

遊客和朝聖者在印度登上火車前往賈納克普爾的歷史寺廟，那裏被認為是印度教女神西塔的出生地。只需花費幾盧比，尼泊爾村民需要它來尋找在印度及其他地方的工作，或將貨物走私回家鄉出售。直到2014年關閉，男人、女人甚至兒童每天都會擠滿車廂，當沒有座位時，他們會坐在車頂或掛在車側。

彭博社城市實驗室美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥缺乏新NFL體育場的風險羅馬可能開始對特雷維噴泉收取入場費如今，賈納克普爾的村民如果能負擔得起，必須乘坐公交車——費用可能是火車的三倍——才能過境，而他們的車站則處於廢棄狀態。路透社最近的一組照片揭示了生長在生鏽火車機車周圍的灌木叢，破舊的車廂只有追逐玩耍的孩子們作為訪客，以及曾用於修理火車的廢棄車間（在最後幾年經常發生故障或出軌）。

孩子們在一輛廢棄的鐵路車廂裏玩耍。納維什·奇特拉卡爾/路透社這條線路關閉是為了讓尼泊爾鐵路公司在印度鐵路的財政幫助下，升級從殖民時代以來的軌道。這是一項耗資1億美元的工程，對於當地人來説，鐵路線路似乎永遠不會重新開放，因為施工面臨着眾多挫折，而且截止日期也未能如期完成。更不用説還有承包商濫用用於該線路的材料在其他項目上的指控。

然而，根據路透社的報道，該公司聲稱已完成急需改善的80%，這包括鋪設新軌道，將線路向北延伸43英里，以及沿途建設14個新車站。即使一切按計劃進行，該線路也至少要到三月才能投入運營。

對於許多生活在貧困中的乘客來説，火車是他們的生命線。在2015年的紀錄片“尼泊爾的最後一班火車”中，BBC的製片人聚焦於最依賴賈納克普爾線路的尼泊爾社區。正如一位村民所説，這條線路是為當地人服務的。火車發動機或軌道上的任何故障，當地的緊急維修工是第一個出面修理的人。他們是130名依賴該線路持續運營來養家餬口和償還貸款的鐵路員工的一部分——而當線路關閉時，他們最終失去了工作。

還有一些移民利用這條線路在國外尋找工作，希望能把錢寄回家給家人。然後還有走私者，其中許多是女性，更普遍被稱為黑市商人，她們從所工作的店主那裏賺取的佣金微薄。對於在BBC紀錄片中出現的單身母親雷吉娜來説，這些收入幾乎不足以養活她的三個孩子。更糟糕的是，賈納克普爾線路關閉的威脅懸在她和她的同行頭上，在最後一年運營中，鐵路公司從運行三列火車減少到僅剩一列，而最後一列火車的維護不善意味着有時幾天都無法運行。

更雪上加霜的是，走私者冒着被警方抓住的風險，警方在火車站進行突擊檢查，試圖查獲違禁品和抓捕逃票者——而且他們並不反對使用暴力。在雷吉娜的一次運輸中，賈納克普爾站的警方查獲了價值超過100美元的她的貨物，她還得為此支付關税。“他們[警方]大多數情況下放過大宗貨物，”她在視頻中感嘆道。“他們只會為難小人物。”

儘管如此，鐵路的重新開放對附近社區來説迫在眉睫。

當地人在火車故障時是第一個到達現場的人。現在，車間和機器已經被遺棄。納維什·奇特拉卡爾/路透社揹包掛在賈納克普爾火車站售票處的牆上。納維什·奇特拉卡爾/路透社植物在車間一輛廢棄的火車車廂旁生長。納維什·奇特拉卡爾/路透社印度工人在尼泊爾賈納克普爾的舊車站前建設一個新的火車站。納維什·奇特拉卡爾/路透社