空客萬億富翁的最後一搏 - 彭博社

約翰·利希，空客集團首席運營官。

攝影師：巴林特·波爾內齊/彭博社

在擔任 空客公司銷售主管的二十年裏，約翰·利希積累了超過1萬億美元的訂單，從大約7500萬美元的微型A318到價格超過4億美元的雙層A380。隨着利希準備迎接他可能最後一次全球航展——巴黎，這個空客通常宣佈價值數十億美元交易的場所——他的最後一次歡呼可能會讓人失望。

當製造商、供應商和航空公司代表準備在位於法國首都北部的歷史性機場勒布爾熱會面時，航空公司並不真正處於購買模式。在過去幾年成功推出一系列新產品後，空客幾乎沒有新產品可展示，其訂單簿已經填滿了將近十年的飛機承諾。與此同時，競爭對手波音公司則推出了一款新型號，升級版的737，可能會吸引大量買家。

彭博社商業週刊沒有被監禁的人。尋求庇護者佔據了拜登承諾關閉的監獄美國正在用尋求庇護者填滿臭名昭著的前監獄大學橄欖球需要向大聯盟學習一課銷售比職業選手更多棒球棒的影響者兄弟們然而，Leahy 是空中表演戲劇的高手，因此沒有人指望他空手而歸巴黎。“別擔心約翰·萊希，”空客首席執行官湯姆·恩德斯説。儘管恩德斯拒絕對展會的商業前景發表評論，但他説他的同事將在空客的歷史中“永生”，因為他負責了這家近50年曆史的公司所取得的超過17,000架飛機銷售的絕大部分。

這位66歲的紐約人，自1985年以來一直在空客的各個部門工作，自1994年被任命為首席銷售員以來，他已經超過了波音的六位以上的同行。在此期間，他將空客在噴氣式飛機市場的份額從18%提升至與波音大致50:50的平衡，並在2012年因其對行業的貢獻被授予法國榮譽軍團勳章。

萊希表示他計劃在今年退休——“越早越好”——並從空客位於圖盧茲的總部搬回美國，將銷售業務交給他的副手基蘭·拉奧，53歲。他尚未給出離職日期，可能會一直待到11月的迪拜航展，在那裏大型海灣航空公司通常會下訂單。

萊希是一個常年環球旅行者，每年在空中飛行數十萬英里，通常選擇商業航班（頭等艙）而非私人飛機，以觀察客户如何使用他所銷售的飛機。當他可以時，這位高管早上飛往一個城市，白天進行談判，然後登上飛機進行過夜航班前往下一個推介。

憑藉他對華爾街銀行家所青睞的對比色襯衫的偏愛、白色的頭髮和甜美的嗓音來傳達他對細節的執着，萊希在一家保持歐洲管理者與地區利益相關者之間微妙平衡的飛機制造商中顯得有些格格不入。

多年來，Leahy因其厚臉皮和毫無保留的談判風格而成為傳奇，一位同事回憶起他曾在教堂中衝出來接客户電話。雖然這種全力以赴的方式有時會導致與航空公司之間的緊張關係，但他常常能在最後時刻達成令人矚目的合同，例如在2011年巴黎展上與亞航達成的200架飛機、180億美元的交易，談判一直持續到凌晨。

一架空客A350-1000雙發客機。攝影師：Balint Porneczi/Bloomberg在今年的法國首都，Leahy可能會為A350寬體飛機獲得更多訂單，該飛機採用複合材料機身，減少燃油消耗，以及A330neo，這是一款經過數十年改進的新發動機的老型號。交易可能集中在亞洲和其他新興市場的客户，這些地區的航空旅行增長更為強勁。

在較小的單通道飛機中，空客的A320neo系列可能會被歐洲的折扣航空公司考慮，但可能會被波音的737所掩蓋。儘管製造商尚未公佈細節，但據説它正在計劃一款更大的737 Max系列競爭機型，配備230個單艙佈局的座位。

美國公司可能會宣佈多達六項與Max 10的獨立交易，聯合航空、印度尼西亞的獅航和印度的SpiceJet Ltd.都被認為在尋求籤訂合同，知情人士透露。波音還將提供關於其全新“中型市場”飛機的計劃更新，該飛機將取代已停產的波音757單通道噴氣機和即將停產的767寬體飛機。

然而，即使這些發展在某種程度上也是萊希成功的證明。

這位銷售員利用他的影響力推動空客升級A320，使其能夠在改進版737之前將該型號推向市場，幾乎提前18個月，使這架飛機成為商業航空史上銷售最快的新型號。而且，關鍵是他能夠為最大的A321neo的長途版本辯護，空客表示該型號贏得了高達80%的可獲得訂單——這使得波音在一個這兩個新計劃型號才剛開始進入的市場中沒有競爭產品。

在過去的航展上，萊希通常會利用閉幕新聞發佈會來享受前幾天的訂單收穫，常常在最後時刻達成重大交易，以打亂波音看似要贏得的賽馬局面。在2013年，他打趣説，在短短幾天內達成如此多的交易後，他可能會去釣魚，因為空客已經接近其年度訂單目標。

這一次，他將展望一個更永久的休息。

——在 弗朗索瓦·德·博普伊*、* 本傑明·卡茨 和 朱莉·約翰遜 的協助下。