電動汽車革命正在加速 - 彭博社

本田汽車公司的Fit電動車的充電端口。

攝影師：安德魯·哈雷爾/彭博社

在未來二十年內，電動汽車的銷量將超過化石燃料動力汽車，因為電池價格暴跌，這將顛覆全球汽車行業，併為石油出口國帶來經濟動盪。彭博新能源財經的預測稱，零排放車輛的普及將比之前估計的更快，因為製造汽車的成本正在迅速下降。這一重大轉變將使到2040年，插電式汽車佔全球汽車車隊的三分之一，並取代約每天800萬桶的石油生產——超過沙特阿拉伯今天出口的700萬桶。“這就是經濟學，純粹的經濟學，”BNEF的首席先進運輸分析師科林·麥克凱拉赫在週四發佈預測之前表示。“鋰離子電池的價格將比大多數人預期的更早、更快地下降。”

彭博新能源財經彭博新能源財經這一預測是BNEF迄今為止最樂觀的，比國際能源署的預測更為激進。對鋰離子電池的投資激增，特斯拉公司和日產汽車公司等公司的製造能力提高，以及來自中國到歐洲的新興消費者需求，支持了BNEF的預測，此外還包括：

• 在短短八年內，電動汽車的價格將與汽油車持平，到2040年全球車隊將達到5.3億輛
• 到2040年，電動汽車的電力消耗將增長到1800太瓦時，佔全球電力需求的5%，而2016年為6太瓦時
• 目前在線的電動汽車鋰離子電池製造能力約為90吉瓦時，預計到2021年將增加到270吉瓦時。
• 充電基礎設施將繼續成為一個問題，預計在2030年代中期，中國、美國和歐洲主要市場將出現瓶頸，限制增長

彭博新能源財經彭博新能源財經自2010年以來，鋰離子電池的成本已經下降了73%，BNEF預測電池製造商的創新將加速，並在未來二十年內導致平均價格進一步大幅下降。雖然它們的降價速度不會像太陽能電池板那樣快，但這仍可能導致供應商在爭奪合同時受到擠壓，麥克凱拉赫説。“在鋰離子電池市場中存在競爭動態的因素，以及過剩的真實可能性，這將導致價格大幅下跌，”他説。根據BNEF的説法，未來13年內，全球可能需要相當於35個特斯拉創始人埃隆·馬斯克在內華達州建造的所謂“超級工廠”的產能，以滿足電動汽車的電力需求。

彭博新能源財經彭博新能源財經全球向電動車的轉變將對汽車行業造成衝擊：從因汽油需求減少而受到影響的石油巨頭，到其產品不再被插電汽車需要的火花塞和燃油噴射製造商。BNEF去年的預測顯示，電動車可能取代每日高達1300萬桶的石油，修訂後的每日800萬桶的數字“可能被低估”。儘管傳統汽車供應商可能會因電動車的增長而受到傷害，但根據BNEF，一些商品將受益：

• 到2030年，石墨的需求將從2015年的13000噸飆升至每年852000噸
• 鎳和鋁的需求將從2015年的5000噸上升至每年約327000噸
• 鋰、鈷和錳的生產將各自增加超過100倍

根據BNEF，未來25年，世界上最大的經濟體——中國、美國和歐洲，將推動對電池動力汽車的需求。這些政府已經在提供補貼和安裝充電點方面走在了最前面，將比印度等其他新興經濟體更早獲得收益。“電動車本質上比燃氣或石油驅動的汽車便宜，因為它們更簡單，維護也更容易，”恩爾公司首席執行官弗朗西斯科·斯塔拉切在羅馬的一次採訪中表示。根據BNEF，到2040年，歐洲將有近67%的新車銷售為電動化，58%的銷售在美國，51%在中國。儘管美國存在不確定性，特朗普總統可能通過撤回對這一世界第二大汽車市場技術的支持，顯著擾亂電動車的增長。“接下來的6到8年將變得非常關鍵，”麥克凱拉徹説。“如果這些銷量顯著下滑，那麼一些成本降低可能不會實現，這將影響交叉點，從而影響整體採納水平。”

為什麼電動汽車可能在2040年主導汽車市場