特斯拉新款Model 3的創新之處與非創新之處 - 彭博社

賈斯廷·普里查德/AP當特斯拉上週發佈其新的低價電池驅動 Model 3 車型時，幾乎得到了全體一致的熱烈讚譽。“本世紀最重要的車輛，” 汽車趨勢 讚歎道， 並試駕了這款四門轎車。

但經濟學家和 彭博社 專欄作家泰勒·科恩大多 對此表示無聊：“新特斯拉很棒，”他的標題寫道。“但這不是進步。”

科恩寫道，那些對特斯拉最新產品感到驚豔的人或許太容易被打動，而真正具有顛覆性的進步的標準太低。他認為，新特斯拉3是他所稱的“防禦性創新”的典型例子——即“專注於解決問題而不是創造新事物”的那種創新，他認為這是有問題的。

防禦性創新的需求表明，許多觀察者高估了技術進步的真實速度。太多令人興奮的頭條新聞都是關於清理之前的混亂，而這些混亂往往是我們自己造成的。修復工作是必要的，但它只是防止倒退，而不是為可持續的更高生活水平鋪平道路。

科文並沒有真正解釋他所認為的“更高生活標準”，所以我們只能推測。但探索科文的專欄對於理解生活標準是如何形成的、如何定義“進步”以及為誰服務是值得的。

彭博社城市實驗室加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥沒有新的NFL體育場的風險羅馬可能開始對特雷維噴泉收費世界上最雄心勃勃的摩天大樓翻新計劃如果解決問題僅僅被視為低級的“防禦性創新”稱號，正如科文所暗示的那樣？對於歷史上承受世界問題重擔的有色人種和女性來説，防禦性創新是唯一被歡迎的創新。作為一名非裔美國人，我很難想象在解決問題的背景之外，創新意味着什麼。也許這更像是普通人能夠去太空旅行——當然，這也是特斯拉創始人埃隆·馬斯克的另一個痴迷。但正如Q-Tip最近提醒我們的，“沒有為黑人設立的太空計劃。”

那首部落召喚樂隊的歌曲直接抨擊了虛榮創新的概念，特別是當Jarobi説，“他們在為我們的未來規劃，人民；我們的人沒有參與。”這樣的情緒在非白人空間廣泛流傳，從理髮店到街區：像太空旅行這樣的想法是為那些試圖遠離我們其他人的白人富人準備的——將有色人種拋在一個被富人的傲慢所摧毀的星球上。

因為那個情景似乎是一個真實的可能性，一輛不需要化石燃料來運行的汽車確實感覺像是一個遊戲規則的改變，這與考恩的論點相反。即使考慮到製造特斯拉的環境影響和在燃煤電網供電的電力下運行，其零排放特性仍然算作進步，因為它將有助於減少未來的氣候影響和城市交通造成的局部污染，這些污染對有色人種社區的影響尤為嚴重。

此外，通過將Model 3的價格降低約30,000美元，使得更多的車主能夠從化石燃料汽車轉向使用可再生能源的汽車。而且，超越Model 3本身，該公司的開源模式使得技術可以用於綠色公共交通和州際運輸，通過埃隆·馬斯克承諾的電動半掛卡車和公交車

因此，即使按照考恩的標準，似乎讓未來的酷車變得更易獲得和負擔得起，同時幫助清潔環境，確實提高了生活水平。這只是“防禦性創新”是創新者應當運作的必要模式的一個例子。

儘管如此，Cowen 可能確實發現了一些問題——只是並不是他所闡述的原因。特斯拉的新車可能在應對氣候變化和城市霧霾方面是一個遊戲規則的改變者，但如果該公司沒有改善有色人種和女性在財富和公平方面的生活標準，那麼，嗯，是的，這只是輛新車。

美國任何行業的種族和性別就業及工資差距從未公平。當黑人女性不再需要 工作一年半才能賺到白人男性一年所賺的錢時，我們才能談論進步。具體來説，可再生能源和能源效率的勞動力在僱傭非白人和非男性方面遠 沒有比一般勞動力多樣化，正如能源部所報告的：

美國能源部美國能源部新興的清潔綠色能源產業也沒有在很大程度上減少 巨大的種族財富差距，非裔美國人在教育和婚姻狀況的考慮下仍然遠遠落後於白人 即使考慮到教育和婚姻狀況。很難確定特斯拉在這裏的表現，因為該公司不會透露其人口統計數據。該公司也 沒有避免性騷擾文化，這種文化似乎在科技行業中普遍存在。

特斯拉新產品的氣候和環境正義組成部分至關重要，但如果女性和有色人種無法或不獲得這些氣候解決方案所創造的工作或財富，那麼這些組成部分就是不完整的。正如馬爾科姆·X曾經調侃的：“你不能把刀子插進一個人的背部九英寸，然後再拔出六英寸，然後説你在取得進展。”

為了創新而創新，對於歷史上被踐踏的人來説，簡直是無法承受的。自美國成立以來，這一直是技術與種族之間的經典緊張關係。每一次重大的技術進步，女性和有色人種最終都不得不奮力掙脱，避免成為這些進步的人力燃料，甚至是廢物產品。正是便宜的大規模生產火器的技術變革，驅使土著人民離開他們的家園，並迫使非洲人作為奴隸和財產勞工來到這個大陸。棉花機也是一項重大的技術創新，它只會加速奴隸制。20世紀中葉的偉大技術進步使數百萬白人和非裔美國工人失業，但最終被拋棄並過度擁擠在那些本不想要他們的城市的，是黑人勞工。

正如安東尼·沃爾頓所寫於*《大西洋月刊》*在1999年：

另一個應該考慮的技術對黑人巨大成本的方面是：在19世紀最後一部分，鍍金時代轟轟烈烈地進行着，卡內基、洛克菲勒、範德比爾特等人通過電氣化、追蹤和推動新的工業社會而賺取了第一筆偉大的美國財富，而黑人卻陷入了重建及其繼任者吉姆·克勞。這種限制限制了他們的生活前景，更糟糕的是，限制了他們後代的前景。當偉大的美國技術城市建立時，從托馬斯·愛迪生到阿爾弗雷德·P·斯隆再到比爾·蓋茨的化身，黑人在政治和社會上被鎖在外面——他們發現很難找到進入的途徑。

這種情況在今天仍然成立，幾乎20年後，當科技行業仍然無法破解多樣性和公平的代碼。如果特斯拉不致力於恢復和重新分配非裔美國人因所有那些偉大的科技“進步”而失去的財富，那麼是的，我同意泰勒·科文：嗯。但為了創新而創新，歷史上被踐踏的人是根本無法承受的。還有太多事情需要修復。誰來定義進步和創新就是其中之一。