GSR與日產的電池交易是一個明智的舉措，前提是美國同意 - 彭博社

攝影師：馬克·埃利亞斯/彭博社GSR資本一定希望這次是第四次的幸運。在去年初以來未能成功收購三家照明公司的情況下，這家中國私募股權公司似乎通過同意收購日產汽車公司的電池業務做出了明智的決定——前提是獲得美國監管機構的批准。

這家投資公司支付約10億美元收購汽車能源供應公司，彭博新聞的喬納森·布朗寧和馬傑在週二報道，引用了一位知情人士的話。該單位生產為日產的Leaf電動車提供動力的鋰離子電池，並在田納西州設有工廠。

彭博社商業週刊沒有隱居者。尋求庇護者佔據了拜登承諾關閉的監獄美國正在用庇護者填滿臭名昭著的前監獄大學橄欖球需要向大聯盟學習一課銷售比職業選手更多棒球棒的影響者兄弟們GSR正在等待美國外國投資委員會（CFIUS）的批准，應該祈禱好運。該公司在去年試圖收購皇家飛利浦公司的Lumileds部門時被安全委員會拒絕，並且在收購荷蘭公司和德國的歐司朗光電公司的另一家照明業務時也感到失望。

這筆交易將把全球最暢銷電動車的電池供應商交到中國手中，並使GSR具備在即將迎來顯著增長的本土市場中競爭的規模。同時，這將使日產能夠退出與NEC公司於2007年設立的業務，而日產早已希望退出該業務。

在中國所有者的管理下，汽車能源供應公司可能會增長得更快。中國已經是全球最大的電動車市場，計劃在未來幾年內使所有車輛部分或完全電動。由於在本土市場的優勢，中國汽車製造商在全球電動車銷售中佔據主導地位。

為了保持這一領先地位，該國對誰製造電動車所需的重要電池變得越來越保護主義。北京現在要求汽車製造商如果想要補貼，必須從國內電池供應商名單中選擇，這一規定將對包括 松下公司在內的韓國和日本製造商造成傷害，松下公司為特斯拉提供電池。

GSR由前 北電網絡公司高管管理，已經支持鋰離子電池製造商波士頓動力。將該業務與日產部門結合可能會增強該公司在 中國的實力，在那裏有大量的小型電池製造商以及由比亞迪等汽車製造商擁有的大型企業。

這傢俬募股權公司獲得了湖北省政府的資金支持。這是一個只能帶來幫助的聯繫：該省正在數十億美元投資於清潔能源項目，並且還是中國最大的汽車製造商之一——東風汽車集團的所在地。

誠然，電動車電池業務競爭激烈，GSR可能需要控制更多的電動車供應鏈。它擁有中國電動車製造商新大洋的股份，儘管這並不是行業中的主要參與者。

然而，最終，作為中國公司並押注於國內電動車需求似乎是一個強有力的組合（見特斯拉在大陸的計劃）。

GSR只需希望其中國優勢不會讓其失去美國的批准。

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