為了吸引乘客，強調無擁堵的交通 - 彭博社

無論是火車、公交車還是船，只要能帶你到達目的地就無所謂。大奧克蘭你想住在一個無擁堵的交通網絡上嗎？

新西蘭工黨——目前是國會的主要反對黨——剛剛支持一個“無擁堵網絡”用於該國的主要城市奧克蘭。這個概念是由倡導團體大奧克蘭開發的，旨在強調使交通可靠的最重要因素：保護免受單人乘車造成的擁堵。

為了披露：多年來我為奧克蘭交通做了廣泛的諮詢。但我與這個術語的創造沒有任何關係，這是其他城市應該考慮採用的術語。“無擁堵交通”解決了困擾交通辯論的一些致命混淆。

彭博社城市實驗室加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥在沒有新NFL體育場的情況下的風險羅馬可能開始對特雷維噴泉收取入場費世界上最雄心勃勃的摩天大樓翻新計劃在大多數城市，鐵路受到交通的保護，但公交車卻沒有，因此普通人對公交車的概念包括被困在交通中。但被困在交通中與您是在軌道上還是在輪胎上無關。許多舊的電車線路（以及美國的大多數新線路）與汽車交通混合，因而經常受到干擾。與此同時，在受到交通保護的地方，公交車可以非常可靠，比如在最佳的快速公交系統中。

談論“無擁堵網絡”是幫助人們克服這種困惑的一個絕佳方式。它幫助人們看到一個互聯的頻繁服務系統，可以依靠其可靠運行，無論它們是在軌道上還是在輪胎上（或水上）。例如，奧克蘭的無擁堵網絡將包括通勤鐵路、輕軌、專用車道的公交車和港口的渡輪。

如果您只是想到達目的地，鐵路、公交和渡輪之間的區別可能沒有您想象的那麼重要。這個術語的一個重要價值在於每個人都理解“無擁堵”意味着什麼。例如，單純關注頻率對駕駛者來説沒有意義。它還突出了交通的一個關鍵方面，而交通機構並不控制。它幫助人們看到誰需要採取行動，以及需要做出什麼決策，以使這個網絡成為現實。對於公交服務，這些決策涉及街道空間的分配，通常是城市政府的角色。

從邏輯上講，無擁堵的交通網絡應該是一個更大頻繁交通網絡中的主要線路，後者由所有始終即將到來的交通服務（公交、鐵路或渡輪）組成。並非所有頻繁服務都能避免擁堵，除非街道完全關閉給汽車：畢竟，有些街道實在太窄了。

但是無擁堵網絡確實成功地促進了我們保護公共交通免受交通影響的原因，以及我們通過這樣做在整個網絡中持續取得的成就，無論使用何種公共交通技術。如果你只是想到達目的地，或者想盡可能多地訪問你的城市，鐵路、公交和渡輪之間的區別可能沒有你想象的那麼重要。真正重要的是頻率、速度和可靠性，而這正是無擁堵網絡所描述的。