默克爾的基督教民主聯盟與綠黨考慮在德國選舉中結盟 - 彭博社

安格拉·默克爾和温弗裏德·克雷茨曼

攝影師：托馬斯·尼德穆勒/蓋蒂圖片社歐洲自第二次世界大戰以來，戴姆勒股份公司在德國辛德爾芬根的龐大工廠生產了數百萬輛梅賽德斯-奔馳豪華轎車和跑車，通常配備高科技柴油發動機。根據州政府的清潔空氣應急計劃，這些車輛在前往鄰近斯圖加特的戴姆勒總部的20英里路程中，可能很快面臨禁令。“德國汽車工業對創新技術的推動始於巴登-符騰堡，”立法者托馬斯·亨茨切爾説，他的綠黨與基督教民主聯盟共同執政該州。

彭博社商業週刊不是隱士。尋求庇護者佔據拜登承諾關閉的監獄美國正在用尋求庇護者填滿臭名昭著的前監獄大學橄欖球需要向大聯盟學習一課銷售比職業選手更多棒球棒的網紅兄弟們德國的柴油醜聞——以及温弗裏德·克雷茨曼作為該州綠黨總理對此的回應——展示了德國人在9月24日的全國選舉後，如果該黨與安格拉·默克爾的基督教民主聯盟組成政府，可能會期待的政治局面。財政部長沃爾夫岡·朔伊布勒和默克爾的其他高級顧問已表示，他們願意與綠黨結盟，以應對基督教民主黨可能未能贏得絕對多數的可能情況。

這在以前從未發生過，但默克爾的盟友、在歐洲議會中擔任基督教民主聯盟席位的埃爾瑪·布羅克表示，德國各州政府的合作記錄預示着良好的前景。“在聯邦層面上也可能實現，”他告訴彭博電視台。

儘管來自左右兩派的批評者質疑這種合作的智慧，但巴登-符騰堡州，肖伊布勒的家鄉，提供了它可以運作的證據：在過去的15個月裏，這些非常規盟友在該州執政——這是綠黨首次領導這樣的聯盟。

69歲的克雷茨曼，曾是一名學生激進分子，曾抗議國家核廢料處理場，是綠黨政治演變的保守面孔，這解釋了他在一個經濟強國中的吸引力，他在2011年結束了近六十年的基督教民主聯盟統治。在聯邦選舉後，如果聯盟的數學成立，他將成為與默克爾接觸的關鍵推動者。

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綠黨和默克爾在一些國家問題上已經達成一致，包括支持歐洲的立場、維持對俄羅斯的制裁和寬鬆的難民政策。（當默克爾在歐洲難民危機的高峯期搖搖欲墜時，作為羅馬天主教徒的克雷茨曼表示他在為她祈禱。）在組建巴登-符騰堡州政府時，關於增加警力和維持多層次高中體系的務實妥協很快出現。

最令人驚訝的是，綠黨放棄了長期以來反對公共場所視頻監控的立場，接受了基督教民主聯盟的論點，認為這有助於威懾犯罪。47歲的托馬斯·德爾夫林格，前資產經理和新當選的基督教民主聯盟州立法者，表示他起初對此持謹慎態度，但現在“合作的效果比我想象的要好，特別是在公共安全方面。”

“我們不想把時鐘撥回到1960年代”

克雷茨曼在增長和德國第二低的地區失業率方面發揮了領導作用，同時通過擴大公共交通等措施安撫環保主義者的擔憂。在綠黨的領導下，巴登-符騰堡州的經濟去年增長了2.2%，在西德的大州中名列第一，消除了人們對綠黨政府施加的環保法規可能會削弱該州企業競爭力的初步擔憂。

安格拉·默克爾和温弗裏德·克雷茨曼攝影師：克里斯蒂安·馬爾夸特/蓋蒂圖片社綠黨總理對今年柴油危機的處理，包括斯圖加特的冬季霧霾警報，具有啓發性：在州首府支持部分柴油車禁令後，他在汽車製造商的壓力下退縮，表示他認識到行業和通勤者的擔憂。然而，在梅賽德斯和保時捷的故鄉，駕駛禁令的威脅對推動汽車製造商與聯邦政府達成清理柴油發動機和提升電動車生產的協議至關重要。“我們不想把時鐘撥回到1960年代，”亨茨切爾説。“我們並不敵視工業。相反，我們希望與企業合作，現代化經濟。”

複雜的聯盟

儘管綠黨務實，但該黨的一些國家領導人仍需説服，民調顯示他們和默克爾的陣營可能無法形成聯合多數。這可能會讓自由民主黨加入其中，增加與一個反對綠色能源補貼並具有歐元懷疑傾向的政黨的聯盟建設的複雜性。“這與默克爾的風格非常契合，她通常依賴於慢慢建立一種準共識，”貝倫貝格銀行首席經濟學家霍爾格·施米丁説。但“這似乎不是一個能為德國帶來很多進展的聯盟。”

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自2013年以來，默克爾在與社會民主黨之間的聯盟中常常感到不安。今年，她的政黨集團正在探索其他選擇，為基督教民主聯盟（CDU）與綠黨之間的合作打開大門。在上次選舉後，雙方就組建聯盟進行了談判，但由於自由派綠黨與社會保守派的基督教社會聯盟——CDU在巴伐利亞的更右翼盟友——未能協調，努力未能成功。並不是説綠黨缺乏經驗：在約什卡·菲舍爾擔任外交部長期間，他們幫助德國在前總理格哈德·施羅德的領導下從1998年到2005年運作，並且在全國16個州政府中擔任九個州的 junior 合作伙伴。

“當然我們想要執政，”巴登-符騰堡州綠黨副黨團首席安德烈亞·林德洛赫説。“當你進入政府時，經典的左右分歧變得不那麼重要。與CDU/CSU的聯盟不會是一場愛情婚姻。”