颶風厄瑪撤離：沒有應用程序可以解決這個問題 - 彭博社

這條路上有多少個空座位？邁克·斯圖爾特/AP照片有應用程序可以 按摩， 遛狗，還有 抗宿醉的靜脈滴注。有應用程序可以 打車， 班車， 直升機，還有 滑板車。

但沒有應用程序可以幫助阿德里安·博尚，她正坐在西棕櫚灘的家中，等待颶風艾爾瑪的來襲。

博尚是無數佛羅里達人中的一員，他們在當地的拼車平台上尋找逃離預計將在本週末對陽光州造成前所未有損害的4級風暴的機會。她希望現在能在亞特蘭大，就像成千上萬通過汽車、飛機、公交和火車撤離的人一樣。但她並沒有——這並不是因為沒有嘗試。

彭博社城市實驗室旅行者使用新技術在新加坡機場移民處僅需10秒鐘新麥格理總部看起來像一座巨大的“小黃人”，高聳於悉尼之上阿根廷毒品販運熱點地區謀殺案大幅下降在一個年輕人的城市，市長的簽名政策是學校午餐“我們在尋找搭車，任何地方，”她在週三發佈的廣告中寫道。她的請求是自週二以來在 Craigslist、 Carpoolworld 和 Facebook 羣組中出現的眾多請求之一。“我已經打包好了，準備好了。請幫我離開風暴的中心，” 一條寫道。“如果你有任何信息，請給我發消息，”另一條寫道。大多數請求是前往北方的座位，但也有很多提供車輛空間的請求。善意似乎普遍存在，但 有些則試圖從中獲利：“費用需要覆蓋，座位/搭車將提供給出價最高者。”一些請求則完全符合 Craigslist 的特點，標明對某些 種族、 性別 和 放鬆因素的偏好：

一些海報成功地匹配了，比如一名開車前往奧蘭多的男子在公交車站接了一位朋友的朋友。兩名法國公民在邁阿密海灘找到了一個前往亞特蘭大的家庭搭車——這是我通過報道偶然促成的匹配。

而其他人，比如博尚，就沒有那麼幸運。她和她的丈夫有兩隻狗，這在他們在Craigslist上發佈尋找搭車的廣告時成了交易破裂的原因。因此在週三晚上，博尚預訂了一輛租車，併發布了另一則廣告，提供兩個前往亞特蘭大的額外座位。大量陌生人的短信和電子郵件湧入了她的收件箱。

“嗨，我叫帕蒂，我在尋找前往喬治亞州的搭車……或者儘可能遠的地方，請給我打電話，”一位女士懇求道。來自另一個州的一位母親説：“我需要為我的兒子找一輛從德爾雷到墨爾本的車……我會付現金，只要把他送到。”另一位則冷靜而沉着：“嗨，阿德里安。看到了你的廣告。你已經離開南佛羅里達了嗎？”

大多數請求是想去佛羅里達的其他地方，這讓博尚陷入了困境：“如果你在為自己的生命而奔跑，你就不能繞道，”她告訴我。

地理不匹配、價格欺詐、浪費座位、浪費時間和錯誤的車輛：這些都是Uber為一切提供的宇宙本應解決的不便。這也是為什麼世界上最大的打車應用在2010年出現時幾乎摧毀了出租車行業：它們以低廉、快速和有效的方式連接乘客、司機和車輛。點對點拼車在美國主要城市的Waze、Carma和Getaround上每天都在發生。任何人都可以拿起手機，以一美元送貨，或者修理某人的漏水馬桶。

然而在這個所謂的“共享經濟”中，佛羅里達人在面對災難性風暴時可用的最佳工具是運氣、勤奮和祈禱。而這正是在一個經常發生颶風且有大量不駕駛者的州——一些是老年人，其他是沒有汽車的居民，許多人是無證移民，害怕路邊檢查。這就是為什麼佛羅裏多，以交通貧乏而聞名，擁有強大的拼車板網絡和美國最成熟的 小巴網絡。

緊急乘車的按需應用在哪裏？與許多一鍵式“解決方案”不同，這是一個技術顯然可以勝任的問題。

聯邦應急管理局（FEMA）可以為此支付費用。州或地方政府可以進行宣傳和分發。想象一下，如果優步或萊夫（以及當地出租車公司）在颶風來臨時切換到緊急模式——而交通機構提前為風暴提供免費下載的定製應用程序。使用GPS啓用的工具，“你可以在撤離的兩側進行協調，”亞利桑那州立大學的交通研究員大衞·金（David King）説，他專注於出租車和打車服務。

想象一下在過去幾個小時內剛剛逃離南佛羅里達的所有空車座位。 每一個額外的座位都可能意味着一條生命的拯救。單向乘客不必在回家的路上被困。金還指出，一個能夠掃描交通數據的優步式應用程序將能夠為從安全區域前來幫助撤離工作的好心人建議最佳路線和通行情況。“正如我們在哈維和每次自然災害中所看到的，人們都準備好出手相助，”金説。

似乎“烏伯-颶風”只是現實世界問題的另一個例子硅谷一直忽視解決。金聽説過開發者提出疏散應用的想法，但表示從未見過這些想法付諸實踐。關於此類功能的評論，一位優步代表提到了公司在颶風后恢復工作中的協助。Lyft沒有回應。

在美國人最近面臨的災難準備和規劃中，所有令人痛心的缺口中，這可能是最容易解決的問題。兩週前，當颶風哈維襲擊德克薩斯州時，休斯頓市長西爾維斯特·特納決定不發佈疏散命令——主要是因為高速公路的容量。“這似乎是緊急疏散的失敗，”布法羅大學的城市規劃教授丹尼爾·B·赫斯説，他研究過在災難面前由志願者主導的疏散工作。“我們當然可以更好地協調那些準備好並願意疏散但無法疏散的人，因為他們沒有車或沒有人來接他們。”

在像邁阿密這樣的大都市區，無法確切説這樣一個應用會增加多少額外的容量，但想象一下在過去幾個小時內剛剛逃離南佛羅里達的所有空車座位。每一個額外的座位都可能意味着拯救一條生命。“我們能做的任何幫助人們遠離危險的事情，我們都應該去做，”赫斯説。

顯然，在風暴來臨時，面對數百萬人的遷移並沒有簡單的答案。當災難發生時，私人車輛永遠無法完全解決密集地區的緊急出行問題——我們並不是每個人都能在這艘船上擁有自己的救生艇。而且，在雨水、風暴和上漲的水位中，行駛在路上往往比不在路上更危險。協調的公共交通是必不可少的；與燃料公司協調規劃也是如此，以便司機不會因為擔心缺少加油而被困。但是因為無法找到空座位而被困，就像Beauchamp一樣，顯然是沒有必要的。

這正是Beauchamp目前的處境。星期四早上，當她翻閲短信尋找搭車匹配時，她得知租車公司拒絕了她的預訂。到那時，已經太晚了，無法預訂火車或飛機。所以她在家裏，努力保持冷靜，仍然收到她原始帖子的信息。像這樣的短信：

我會支付油費，我的名字是安東尼，請告訴我

我爸爸在德爾菲爾德海灘，世紀村。我想把他帶到亞特蘭大或喬治亞州的某個地方

想要離開佛羅里達州。

“一個像Uber那樣工作的應用程序會很棒，”Beauchamp説。“也許下次佛羅里達會做對。”