瑞安航空的節儉在飛行員短缺危機中遇到了極限 - 彭博社

瑞安航空控股有限公司的一架飛機在都柏林機場。

攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社當瑞安航空控股有限公司在八月中旬發放其最新的飛行員排班表時，緊湊的時間表看起來對這家強勢航空公司來説一切如常。

但當規劃者對未來幾周的數據進行分析時，一個不舒服的現實開始顯現：歐洲最大的折扣航空公司缺乏足夠的機組人員來度過繁忙旅行季節的尾聲。

已經緊張的飛行員隊伍因失去大量人員而進一步承壓，這些人員轉投了低成本競爭對手挪威航空公司。此外，愛爾蘭勞動法的變化意味着將一年的假期壓縮到九個月，這使得瑞安航空無法做到，因為需要安排培訓日和待命班次以及實際航班。

彭博社商業週刊大學橄欖球需要向大聯盟學習一課那些銷售比職業選手更多棒球棒的影響者兄弟們誰認為中國不是經濟強國？中國2024年印刷雜誌復興事情在上週五達到了高潮。在都柏林瑞安航空總部下午4:30，首席執行官邁克爾·奧利裏決定取消超過2000個航班，在其較輕的冬季時間表於11月開始之前。發佈給投資者的通知在一個小時後發佈。突如其來的航班取消公告，從第二天開始，令數百萬客户感到不安，他們對受影響的航班一無所知。

隨之而來的困惑和憤怒促使瑞安航空迅速採取措施以挽回品牌形象。該航空公司在週三的聲明中表示，到當天結束時，它將重新安置超過55%的受航班取消影響的315,000名乘客，並處理63,000筆退款。它僱傭了更多的客户服務人員來處理積壓的請求。

‘被抓住了’

雖然瑞安航空以廉價座位和準時性而聞名的高效幫助其成為歐洲市值最大的航空公司，但當情況發生變化時，它幾乎沒有餘地進行調整。分析師估計，該航空公司每架飛機大約有5名飛行員，幾乎比折扣競爭對手 易捷航空 少了一名，並且缺乏可能緩解壓力的合作伙伴關係和聯盟。

“當事情運轉順利時，通常會很好，但他們顯然被這次事件抓住了，”JLS Consulting Ltd.的董事約翰·斯特里克蘭在倫敦通過電話説道。

就在前一天，瑞安航空剛剛結束為期一週的市場推廣活動，在歐洲舉行了八場新聞發佈會。在週四的柏林，奧萊裏作為瑞安航空的主要表演者表現出色：開玩笑、跳上椅子並抨擊競爭對手，這次是德國巨頭 德意志 Lufthansa AG。

邁克爾·奧萊裏在9月14日柏林的特格爾機場新聞發佈會上為攝影師擺姿勢。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg在週一，經過一個混亂的週末，他採取了不同的語氣，毫無保留地承認錯誤。“我們搞砸了，”他在一次電話會議上説道。暫停自我宣傳，瑞安航空取消了原定於週二的三場新聞發佈會。然而，突如其來的情緒變化並不能解釋瑞安航空為何沒有更早預見到崩潰的到來。

一個未被考慮的因素是挪威航空的挖角策略的成功。在飛往包括美國、阿根廷和泰國等目的地的長途航班前景的支持下——這對飛行員來説是一個豐厚的誘惑，與瑞安航空的短途航班形成鮮明對比——這家低成本競爭對手今年吸引走了大約140名機組人員。

儘管愛爾蘭航空公司堅稱，叛逃的飛行員人數“遠低於”100人，但這些離職足以給專注於快速週轉以儘量減少開支的精簡組織帶來壓力。

法院挫折

在與競爭對手的飛行員爭執中，瑞安航空上週還遭遇了歐盟的最高法院，因其採用所有機組人員都簽署愛爾蘭勞動合同的做法。這使其能夠在一些員工所在的司法管轄區規避額外的假期和病假工資以及國家保險費用。

自法院裁決以來，瑞安航空的股價已下跌5.7%，儘管奧利裏試圖駁斥有關這可能導致員工成本增加並冒着其他歐洲航空公司管理層所面臨的工會化風險的説法。在此期間，易捷航空的股價上漲了2.1%，市場猜測其將從瑞安航空的困境中受益。

飛行員一直是航空公司中一個強大的力量，近年來由於廉價燃油價格的激增，飛行員的供應越來越短缺。培訓需要三年的高昂費用，而2014年波音737的交付放緩——瑞安航空所使用的飛機——使得飛行員在今年晉升為機長所需的飛行小時數更難以積累。

“人們拿着那種錢，你永遠不會缺乏供應。”

這使得瑞安航空不得不處於一個不舒服的境地，必須向這個問題投入資金。它正在向願意放棄兩週假期並同意在一定時間內留任的飛行員提供忠誠獎金。為了擴大隊伍，瑞安航空將花費多達3000萬歐元（3600萬美元）用於招聘，包括為新機長提供約1萬歐元的簽約獎金，奧利裏表示。

短缺的敏感性在奧利裏的反應中顯而易見。這位首席執行官對挪威航空進行了抨擊，表示他將“戰術性地回應”挖角行為，並告訴他的飛行員，瑞安航空的競爭對手“有一個高度可疑的商業模式，虧損嚴重。”他還突然取消了與挪威航空合作連接航班的談判，而這一前景他在週四的柏林會議上還曾大力推介。

他還堅持承擔責任，而不是指責瑞安航空在獲取熟練機組人員方面的任何弱點，稱管理層搞砸了，“這不是飛行員短缺。我們需要弄清楚差距出現的原因，為什麼警告系統沒有觸發。但今天不是把自己或其他人當作替罪羊的時候。”

歐洲的飛行員每年限制飛行900小時，或每週18小時。即使在瑞安航空，他們的年收入在150,000歐元到180,000歐元之間。“拿着那種薪水的人，你永遠不會缺乏供應，”他説。