福特需要減少麥肯錫的影響，增加野馬的精神 - 彭博社

銀幕收藏 via Getty對於一位被稱為“遠見卓識”的首席執行官受到讚譽，擁有豐富的硅谷人脈，吉姆·哈克特首次向福特投資者發表的重要講話略顯缺乏大創意。

在某種程度上，這很好：談論電動、自動駕駛和聯網汽車是廉價的，但為這些技術付費卻不是。儘管如此，如果哈克特想為福特受苦的股東創造價值，正如他在週二的演講中所承諾的，他需要的不僅僅是削減成本和調整資本配置。

所需：大創意

福特最近在為股東創造價值方面掙扎，不像同行

這位有辦公傢俱背景的人對如何掌握汽車行業一些劃時代的挑戰顯得模糊不清。他談到了“傾向於”電動汽車，這聽起來非常硅谷，但卻完全難以理解。Evercore ISI的分析師喬治·加利爾斯表示，這次演講充滿了麥肯錫風格的“思維幻燈片”，而實際數字卻很少。

彭博社商業週刊誰認為中國不是經濟強國？中國2024年印刷雜誌復興家得寶的12英尺骷髏催生了一個巨型萬聖節裝飾產業加利福尼亞的新經濟正在緩慢紮根於木材行業確實，福特正在宣傳在五年內節省140億美元的材料和工程成本。但雖然這聽起來令人印象深刻，但這只是意味着福特的成本不會像過去那樣飆升。哈基特還希望將70億美元的資本從汽車轉向SUV和卡車。這不太可能讓投資者感到興奮；福特的競爭對手已經在做類似的事情，因為對大型耗油車的需求仍然很大，而且它們非常盈利。

福特表示，該計劃將使汽車部門更接近其長期8%的運營利潤率目標，而去年為6.7%。但哈基特尚未提供明年的盈利指引。

沒有更多細節，投資者將保持謹慎。戴姆勒，幾乎不是行業問題兒童，預計電動投資將在2019年後使梅賽德斯-奔馳汽車部門的銷售回報率下降多達兩個百分點。

作為一個 supposedly 與未來保持同步的人，哈基特在新方向上顯得短缺。與戴姆勒股份公司或大眾汽車集團不同，他似乎並沒有為福特准備全面推出全電動汽車——至少目前如此。而且與菲亞特克萊斯勒汽車公司不同，他沒有暗示分拆以釋放價值。

雖然福特會考慮其盈利較少的歐洲和南美業務的選擇，但並沒有表示會全面撤退海外市場——就像通用汽車公司通過出售歐寶所做的那樣。

公平地説，福特的盈利狀況良好，支付豐厚的股息（股票收益率接近5%），而汽車部門擁有280億美元的現金及現金等價物。特斯拉公司和優步科技公司無疑希望擁有這樣的煩惱。但埃隆·馬斯克已經説服許多聰明的投資者相信他已經洞察了未來。哈基特需要將視野提高一些。

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