通用汽車宣佈電動車擴張 - 彭博社

加里·卡梅倫/路透社去年，通用汽車在全球銷售了1000萬輛汽車，其中只有一小部分——大約14,000輛——完全由電力驅動。其餘的則由汽油和柴油驅動，排氣管向空氣中排放碳排放物。現在，這家汽車製造商承諾完全淘汰這些內燃機。

“通用汽車相信全電動的未來，”通用汽車產品開發負責人馬克·魯斯在週一的媒體活動上表示，宣佈計劃在未來18個月內發佈兩款新的電動車型——到2023年總共發佈20款。

彭博社城市實驗室麥格理的新總部被稱為“迷你兵”阿根廷毒品販運熱點謀殺案大幅下降在一個年輕人的城市，市長的標誌性政策是學校午餐機器人出租車對公共交通沒有好處魯斯承認，這個未來“不會一夜之間實現”，並拒絕估計通用汽車何時會完全停止生產汽油動力汽車。但這家公司曾因被指責殺死電動車而聞名，確實提供了一些關於其實現零排放未來的路徑的細節：一些新車型將由電池驅動，而其他車型將使用氫燃料電池。通用汽車還計劃發佈一款電動重型卡車，有些令人毛骨悚然地被稱為靜音公用事業探測器通用超級結構（SURUS），可用於從送貨車輛到救護車的任何用途。

電池模型將基於通用汽車最近推出的中型掀背車雪佛蘭Bolt的相同技術，這是其首款真正的大眾市場電動車。Bolt的價格為36,500美元（税收補貼前），每次充電可行駛最多238英里，該車型在今年迄今為止的市場上排名為第五高銷量的插電式車輛——但通用汽車可能每賣出一輛就會虧損9,000美元，*《彭博商業週刊》*在2016年估計。

專家推測，通用汽車正在加大對電動汽車的投入，以降低購買價格。“我們推出的車輛越多，生產的電池就越多，這將降低電池的成本，從而降低這些組件的成本，”關注科學家聯盟的清潔車輛項目高級工程師大衞·賴希穆斯説。

通用汽車在零排放競賽中的最新衝刺與其他汽車行業參與者的舉動相呼應。電動車行業的高科技寵兒特斯拉剛剛推出了自己的大眾市場中型車型Model 3，起價為35,000美元（不含激勵措施）；它還承諾推出一款電動半掛卡車。就在本週，福特推出了“愛迪生團隊，”一個電動車工作組，旨在“大膽思考”全球電動車的格局，並在未來五年內開發13款新車型。確實，正如《大西洋月刊》的亞歷克西斯·馬德里加爾所指出的，大多數汽車製造商承諾在未來幾年內推出雄心勃勃的電動車計劃。

汽車行業在電動高速公路上的急劇轉變發生在美國政府試圖將方向盤拉向另一方向的時刻。8月份，特朗普政府 撤回 奧巴馬時代的排放和法規，使得傳統的油耗大户上路變得更容易。然而，在國際上，激勵措施卻有所不同。中國政府現在控制着世界上最大的汽車市場，剛剛宣佈了一項 日益增長的承諾，致力於銷售零排放乘用車。幾個 歐洲 國家計劃收緊汽油和柴油法規，全面禁令即將到來（法國 和 英國 到2040年， 挪威 到2025年）。

“[美國汽車製造商] 正在回應世界其他地方鼓勵或要求向更清潔車輛過渡的事實，”Reichmuth説。“他們在聲明中都承認電動車是未來——他們都知道這就是行業的發展方向。”

一些美國州正在以自己的電動車政策挑戰聯邦政府。今年夏天，加利福尼亞州通過了一項 零排放車輛的規定，要求在該州經營的汽車製造商生產和銷售電池或氫動力車輛。還有九個州（康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州和佛蒙特州） [也跟隨其後](https://nine%20other%20states%20(Connecticut)，而且更多州可能會跟進，環境智庫“未來資源”的高級研究員維吉尼亞·麥康奈爾預測。

汽車製造商仍在處理一些相互矛盾的利益，賴希穆斯説。“傳統汽車公司（如通用汽車）在開發汽油車輛方面投入了大量的研究和努力，”他解釋道。“因此，他們有興趣確保這些車輛至少在短期內繼續存在。”

值得記住的是，即使是全電動汽車車隊也無法消除 與交通運輸部門相關的所有温室氣體排放。電動車的清潔程度取決於它們所連接的電網。因此，電動車普及的環境影響也往往是 分佈不均的。壞消息是， 交通運輸已超越電力，成為美國氣候變化排放的主要來源；好消息是，電網正在 變得更加環保，因此，電動車也是如此。

“獲得更清潔的車輛並轉向更清潔的燃料是一個重要的步驟，但要做到這一點，我們需要這些車輛，”Reichmuth説。“因此，通用汽車和其他汽車公司有責任將這些車輛推向市場，以便我們能夠清理交通。”