燃油效率的意外後果 - 彭博社

加油。胡里奧·科爾特斯/AP與清潔電力計劃一起，特朗普政府提議廢除，奧巴馬總統的美國氣候政策的一個關鍵支柱是對提高汽車燃油效率的監管承諾。2012年，奧巴馬政府預測，到2025年逐步提高CAFE標準至每加侖54.5英里——幾乎是當時平均車輛燃油經濟性的兩倍——將減少六十億公噸的温室氣體排放。

這一舉措受到環保倡導者的廣泛歡迎。但新的研究對汽車購買選擇提出質疑，認為CAFE規則是否能夠達到這些排放目標——更多是由於心理因素而非政治因素。司機們可能正在尋找補償其更高燃油效率車輛的方法。

彭博社城市實驗室歐洲城市游泳指南，超越塞納河芝加哥預算赤字在2025年膨脹至近10億美元低排放的密集城市最受空氣污染影響，研究發現土耳其計劃在伊斯坦布爾增加出租車以應對投訴在一份新的白皮書中，耶魯大學、加利福尼亞大學戴維斯分校和麻省理工學院的科學家揭示了更嚴格燃油標準的一個意外後果：當一個擁有兩輛車的家庭更換其中一輛車時，已經擁有一輛高效燃油車的家庭往往會為第二輛車購買一輛耗油車。他們發現，這一決策侵蝕了第一輛車應產生的超過60%的燃油節省。

經濟學家稱這種現象為“屬性替代”，加州大學戴維斯分校的經濟學教授大衞·拉普森（David Rapson）表示，他是這份尚未經過同行評審的新白皮書的作者之一。這個想法是，由於這些司機已經擁有一輛小型省油車，當他們需要更換汽車時，會尋找具有相反屬性的車輛。

這可能是因為司機們在彌補他們所沒有的，或者像那些在鍛鍊後吃甜甜圈的人一樣，他們覺得自己有某種道德許可去購買一輛凱迪拉克Escalade，因為他們已經擁有一輛豐田普鋭斯（Prius）。“但我認為更可能的是，人們更看重擁有兩輛屬性不同的汽車，”拉普森説。“在隨後的汽車購買中，人們可能希望擁有更多的動力、舒適性和安全性。”

研究人員利用了一個豐富的數據集：2001年至2007年間的所有加州車輛註冊記錄。這使他們能夠隨着時間的推移觀察加州的每個雙車家庭，並查看每次一輛車被另一輛車替換的情況。在隔離汽油價格和車輛貶值的影響後，研究人員開發了一個分析框架，使他們能夠測試當家庭減少汽車併購買新車時，保留的汽車屬性如何影響他們購買新車的選擇。

像那些在鍛鍊後吃甜甜圈的人一樣，司機們覺得自己有某種道德許可去購買一輛凱迪拉克Escalade，因為他們已經擁有一輛豐田普鋭斯。他們的發現對倡導更嚴格燃油經濟標準的人來説聽起來並不是好消息，但對於那些關注CAFE辯論的人來説並不意外。奧巴馬的汽車標準在首次推出時遭遇了很多抵制，不僅僅來自於讚揚特朗普總統持續努力拆解這些標準的反監管羣體。這些標準為汽車製造商留下了廣泛的漏洞，並可能通過在展廳中逐步淘汰它們而最終延長了油耗高的汽車在路上的使用壽命，從而提高了它們在二手車市場上的價值。與此同時，近年來汽油價格的下降削弱了節油汽車的吸引力。

各個意識形態光譜上的經濟學家們也擔心，能夠在同一油箱上行駛更遠的汽車可能會被駕駛得更多——這就是所謂的“反彈效應”的經典例子。新的研究發現，這種類似反彈的行為，加上屬性替代，導致了60%的燃油節省損失。

雖然很難解析每個問題的確切後果，但顯然奧巴馬的CAFE規則並沒有兑現其承諾：據估計，在2012年至2014年間，新標準減少了6000萬噸二氧化碳——大約佔六十億目標的百分之一。

這並不意味着氣候倡導者應該歡迎CAFE的消亡或放棄監管。相反，這些發現為直接激勵環境監管者希望看到的行為的政策提供了依據，而不是試圖操控不那麼直接的槓桿。Rapson表示，對二氧化碳徵收價格或提高汽油税，將鼓勵人們購買更節能的汽車，減少這些汽車的駕駛，並提高舊的、效率較低的汽車被報廢的速度。只要電網不斷變得更環保，補貼電動車的增長也可以大幅減少美國的排放。

提高汽油價格在政治上一次又一次被證明是不可行的。但這並不是放棄已知的真正能減少駕駛的少數槓桿之一的理由，Rapson説：“我認為我們只需要改變政治計算。”