斯塔託伊爾約翰·卡斯特伯格:石油生產商重返水域 - 彭博社
Liam Denning
攝影師:Krister Soerboe曾幾何時,在石油行業中感到興奮意味着要下水。
從20世紀60年代末開始,石油工程師們蜂擁至阿拉斯加的海上或北海等惡劣地區,這裏是最前沿項目的家園。如今,所有的活動都在陸地上,因為陸上緻密油盆地,尤其是美國的頁岩油田,吸走了房間裏的氧氣——以及許多開發資金。
儘管如此,海上業務並沒有消亡,挪威的Statoil ASA在週二提供了最新證據。它剛剛批准開發約在挪威北海水下1200英尺的約翰·卡斯特伯格油田。
彭博社商業週刊機器人出租車的裁決已出——華爾街正在乘坐火車傑米·戴蒙擔任財政部長:永不褪色的想法賈倫·布倫森是NBA現在需要的球員深入設定體育博彩賠率的公司從某種意義上説,這並不令人震驚:如果你是挪威國家石油公司,而你的聲譽在很大程度上取決於你在冰冷、暴風雨的海洋下鑽孔的能力,那麼這就是你傾向於做的事情。
值得注意的是,儘管布倫特原油價格最近才剛剛回升至每桶60美元以上,Statoil仍在繼續推進。這種鑽探既昂貴又耗時;約翰·卡斯特伯格預計要到2022年才會開始生產桶。
幾十年前,北海等地的初始開發浪潮主要是受到1970年代石油危機的推動,這為應對挑戰和費用提供了理由(以及高油價)。頁岩熱潮在2014年前的十年中也得到了三位數價格的類似助力。
基本燃料
1970年代和2000年代初的油價衝擊分別刺激了北海和美國陸上石油的開發。
數據:BP,挪威石油和能源部;圖表由彭博社提供。
注:實際油價(2016年美元)。
像往常一樣,隨着新興者的到來,頁岩氣開採者給那些海上鑽井平台的老手們帶來了複雜的局面。過去,頁岩油是高成本的選擇,而最近在德克薩斯州西部等地提高生產力的努力——這次是受到價格下跌的推動——使美國陸上石油的盈虧平衡價格降到了更像是每桶50或60美元的水平(整個市場也隨之下跌)。此外,這些井可以在幾個月內而不是幾年內鑽探和完工,給生產者帶來了靈活性,甚至減少了他們承諾多年度海上項目的理由,而這些項目往往會超出時間表和預算。
這迫使老一輩嘗試變得更加精簡。約翰·卡斯特伯格(Johan Castberg)於2011年被發現,最初預算估計為1000億克朗,約合120億美元。可回收儲量估計為4.5億到6.5億桶油當量——絕大多數為原油——這使得開發成本約為每桶27到39美元。當布倫特油價平均為每桶111美元時,這看起來是可行的(某種程度上),但一旦價格崩潰,這個項目就變得不可行。
今天,斯塔託伊爾估計開發該油田只需490億克朗(59億美元),即每桶油當量13到19美元。該公司聲稱在油價低於每桶35美元時,該油田是盈利的。即使考慮到公司自我評估盈虧平衡價格時通常存在的樂觀情緒,顯然成本結構已經發生了根本性的變化。
重要的是,這不僅僅是壓縮服務承包商的結果。確實有一些這樣的情況,但斯塔託伊爾表示,這僅佔其詳細説明的417億克朗(50億美元)節省的約17%。在這裏。更大的因素,例如,海底系統和其他設備的重新設計,強調標準化而不是過去此類項目典型的單一且昂貴的工程解決方案。
尤其是後者,如果要批准更多的約翰·卡斯特伯格項目,這一點至關重要。雖然在一個受到經濟低迷重創的行業中,另一個項目的推進消息令人歡迎,但海上活動仍然相對低迷。根據伯恩斯坦研究公司的分析師,截至10月,今年全球已批准22個海上項目,而2016年全年僅有11個——這雖然是一個令人鼓舞的跡象,但遠未回到輝煌的時代:
水下
與油價一起,海上項目的批准在2014年驟降
數據:伯恩斯坦研究;圖表由彭博社提供
注意:當年批准的新海上項目的生產。2017年的數據為預測。
依靠油價反彈來恢復行業的命運是一種策略,但並不明智,而且大多數嚴肅的石油巨頭已經否認了這一點。像那些讓他們感到羞愧的頁岩先鋒一樣,唯一可行的道路是儘可能降低單位成本。
除了他們自己的努力外,這還依賴於他們的承包商為較低的油價進行重新調整。即使到目前為止,這並沒有體現在他們的股價上,這也有利於像斯倫貝謝有限公司;貝克休斯,通用電氣公司;和TechnipFMC Plc.
後者在週二與Statoil簽署了一份意向書,正是為了應對海上支出的下降而在今年年初合併。在上個月的分析師日上,它強調了一套新的海底系統,旨在將部件的大小和數量減少一半,並且——對項目回報至關重要——縮短一年的開發時間表。
如果海上業務要恢復活力,這種變化不僅至關重要;它們還為長期確定油價增加了一個進一步的通縮因素。
本專欄不一定反映彭博社及其所有者的觀點。