曾以為明年能通車的中俄高鐵，現在到底進展如何？_風聞

俄羅斯衞星網今天採訪了中國駐俄大使李輝。大使表示，近年來，除傳統的能源和軍工領域，兩國在高鐵領域的合作也成為關注的焦點。

李輝指出，雙方分別於2014年和2016年簽署了《中俄高鐵合作諒解備忘錄》和《中俄高鐵合作意向書》，標誌着中俄在共建"一帶一路"的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。為確保兩國高鐵項目順利實施，雙方成立了中俄高鐵合作聯合工作組和企業工作組，目前已召開多次工作會議。據悉，莫斯科至喀山高鐵項目的勘察設計已進入尾聲。今年11月，雙方成功組建了中俄高鐵技術聯合研發中心，搭建了中俄高鐵領域技術合作的新橋樑，必將加快高鐵項目的進程。

上面這段算是場面話，實際情況呢？

的確，莫斯科到喀山的高鐵項目從2014年就開始喊，簽過備忘錄也沒什麼大動作，幾乎兩國領導人每次見面都要聊一聊這個項目，然而項目的進展還是很緩慢。

第一次聽到中俄高鐵項目時，當時俄方信誓旦旦地説要2018年通車，為世界盃獻禮。如今，世界盃都開始賣門票了，路還沒鋪？

有朋友表示，在俄羅斯讀研期間就聽説了這個項目，等到畢業回國，都沒等到通車…

大概從去年開始，項目終於有了重大推進！鐵二院拿下了俄羅斯高鐵線路勘測的標，與俄方一道進行線路勘探。第一次勘探結束後，當時的報道是“兩方有重大分歧”，具體這個分歧是因為啥語焉不詳。

在這期間，還發生了其他兩件事。

一件是西門子的攪局。每次中俄高鐵項目有什麼進展擱置的苗頭，就會有風聲説西門子要參與高鐵列車的研發。然而中車長客在很早之前就基本敲定了與俄方SINARA公司的合作，這個風聲是西門子意圖攪局、還是俄方放出來壓價就不得而知；

第二件是關於融資問題。俄羅斯的經濟狀況大家也都知道，油價持續走低、盧布的情況也沒好到哪兒去，於是高鐵項目基本屬於中方借錢、中方出技術，最後施工階段中鐵、中建、中鐵建這些施工方估計還要出人。

這還不夠，大概一個月左右，就會有新聞報出來，俄方希望能夠獲得利息更低的融資。

……

除了以上這些“小問題”之外，俄方的心氣兒可以説很高：列車時速要達到400公里，軌距適用俄羅斯的寬軌（1524mm），而非國內所採用的標準軌（1435mm），此外還要能適應俄羅斯的高寒天氣（温度範圍±40℃），還要能實現客貨混跑……

當然，這些怎麼可能難倒工程兔？長客在哈大線投放的380B高寒型已經穩定運行數年，研製出適配俄羅斯運行環境的列車也只是時間問題，積極的長客也在組織技術人員學俄語，為中俄高鐵項目更好地服務。

任何一個基建項目，尤其是雙邊合作的基建項目，都不是一朝一夕能完成的。

對於中俄高鐵項目，我們要相信，雖然目前道路是曲折的，但是前途是光明的，最後用李輝大使的講話作為結尾：

“我們願同俄方一道，充分發揮兩國經濟發展優勢，進一步挖掘兩國合作潛力，將中俄高水平的全面戰略協作夥伴關係轉化為更多實際合作成果，不斷充實中俄關系內涵，惠及兩國和兩國人民。”