中日“一帶一路”合作 或將自非洲始_風聞

日本發行量最大的《讀賣新聞》今天報道，日本政府內部消息稱，正在研究邀請中國參與日方此前在非洲實施的基幹道路整備工程等項目。

外務省幹部稱，在日本提供資金支持的非洲援助項目中提議與中國展開合作尚屬首次。報道稱，此前中方提出了涵蓋亞非的巨大經濟圈構想“一帶一路”，本次日方體現出了與這一構想展開合作的姿態。

連接科特迪瓦、加納、多哥和布基納法索的“成長之環”

目前中日合作的備選項目有四個：其一是連接西非各國的主幹道路“成長之環”修建計劃；其二是肯尼亞道路橋樑修建項目；其三是連接喀麥隆和剛果（布）的“國際走廊”道路修建計劃；其四是盧旺達的道路升級整修計劃；

下圖為肯尼亞蒙巴薩港附近道路橋樑整修工程

一段時間以來，日本與中國一樣，在非洲展開大規模的政府開發援助修建基礎設施。2017年財年度，日本的政府開發援助預算為4343億日元（約合39.4億美元）。而2018財年開發援助預算還將提高10%，未來大多數預算增額將用於為首相安倍晉三所提出的“自由開放的印度洋太平洋戰略”相關基礎設施項目提供資金。

日本提出的非洲“三個走廊”開發建設構想

而外界早就注意到：日本開發援助政策的優先地區與中國“21世紀海上絲綢之路”倡議的優先地區幾乎完全一致。

比如在西非，中方援建的尼日利亞阿卡鐵路在2016年7月運行，將成為西非共同體“互聯互通”鐵路網中的重要一環。而在肯尼亞，中國援建的蒙內鐵路更是被當地人稱為“世紀工程”。

中日兩國在非洲的援助開發可以説是“面對面”的程度。

但日本的付出相形見絀。從2010年—2013年，中國在對外援助上耗費了144億美元。日本外務省一位高級官員表示，“我們不能再拒絕與中國的合作，中國擁有巨大的金融和技術力量”。

下面説歸説，但安倍作為一個保守政治家，對與中國展開合作始終心存芥蒂。直到最近他作為現實主義者的一面才更加凸顯，出於現實利益的考慮，對中國持更加開放的態度。近期包括安倍在內的日本政要於多個場合向中國示好，不僅有意實現中日高層互訪，對“一帶一路”也不在冷淡。