一週軍評：海峽兩岸三十年河西三十年河東-施洋
【文/觀察者網專欄作者 施洋】
本週，在三亞軍港進行了短暫補給的中國首艘航母遼寧艦啓程返回青島母港，並且選擇了一條毫無疑問會引發爭議的路線——穿越台灣海峽。自然，遼寧艦的歸程也引發了海峽對岸台灣方面的高度緊張和高規格應對，我們也在不經意間看到了當年的我們自己。而在大洋對岸，美國總統親自出面”砍價”，讓洛馬公司總裁親自擔保將進一步降低下一批次F-35戰機的價格，面對即將到來的特朗普時代，美軍的這些燒錢大户又將何去何從呢？
三十年河西來了
本週四，從三亞軍港啓航的遼寧艦在海軍組織的護航水面艦艇和潛艇的掩護下，穿越台灣海峽北上，並於週五返回位於青島的母港。由於從去年年底出海時有關遼寧艦的訓練新聞就接連不斷，國內大多數人對遼寧艦北返青島的消息只是給予了一般性的關注。當然，有一個省的媒體例外。
不但有“御用攝影師”的關注，有官方美照，還有視頻，動圖，遼寧艦這一次出海真是吸足了眼球
台灣媒體此次對於遼寧艦穿越台灣海峽的關注度的確高到了一種大陸人民難以迅速理解的程度。台灣媒體連篇累牘地介紹遼寧艦最近遠航訓練的具體情況，大談各種遼寧艦穿越台灣海峽的政治意味，並且無一例外地以各種理由貶低遼寧艦的戰鬥力。什麼“艦載機4架説”、“不能夜間起降説”、“艦體老舊鋼板開裂説”等等不一而足。老實説，作為中國的第一艘航空母艦，加上解放軍海軍對航母的運用還處在探索期，遼寧艦的實際作戰能力的確不宜高估，但是台灣媒體的這種“輕蔑”，很明顯有一種別樣的關注在裏頭。
在遼寧艦北返的時候，台灣媒體人王瑞德就很有自信地説打遼寧艦是很容易的事情
當然，從台灣媒體到台“國防部”，再到民進黨“立委”們，從遼寧艦這次出門開始，類似的話他們就沒停過
這種關注自從2016年年底解放軍多次派出遠程轟炸機、電子戰機以及空中加油機圍繞台灣東部進行長距離飛行訓練時就已經開始，而且從一開始就處於一種很高的緊張狀態。筆者每週會收看台灣“國防部”委託華視電視台面向台軍製作的一檔官方宣傳節目《莒光園地》，這檔欄目從一個月前開始，就已經連續製作專題節目，向台軍現役部隊介紹所謂“中共文攻武嚇”的種種手段，用許多我們看來奇葩的理論分析其中的獨特原因，並且找一大堆所謂的專家學者、退役將軍表明只要台軍“精實戰訓本務”，就能保障台海和平穩定。
自從空軍“一不小心”公佈了這張拍到北大武山的照片開始，台媒就已經開始了各種“發明”，從玉山武山到大陸造假新聞各種説法都扔出來了
到了遼寧艦過海峽，台灣好多人的這種焦慮可算是集中爆發了。不僅台灣地區領導人蔡英文身在國外也要保持對遼寧艦動向的掌控，台軍更是如臨大敵。不僅號稱派出了偵察機拍攝了遼寧艦的照片（但就是不像日本自衞隊那樣公開），還出動了多達8艘艦艇沿着海峽緊盯遼寧艦編隊。這數量幾乎是台軍日常能緊急出動的水面艦艇的上限，由此不難看出台軍內心的感受。
幾十年前，過台灣海峽同樣是一件需要“如臨大敵”的事情，不過那時候需要焦慮擔憂的不是台灣，而是大陸方面。在新中國剛剛成立之時，在海空軍力量上佔據絕對優勢，且在東南沿海還佔據不少島嶼作為前進基地的國民黨政權，頻繁出動海軍艦艇掠奪在台灣海峽和周邊公海航行的各國商船。根據1949年8月到1954年10月的統計，通過台灣海峽遭到國民黨以武力攔截、追蹤和炮擊的中外商船達到228艘次，其中被劫持扣留68艘，被擊沉8艘，被炮擊掃射、攔扣洗劫、騷擾追蹤的152艘，人民海軍的水面艦艇更是頻繁遭遇國民黨軍隊的襲擊。隨着後來東南沿海島嶼的逐漸解放以及1958年解放軍空軍全面入閩作戰，雙方逐漸以海峽中線開始了武裝對峙，但在相當長一段時間裏，通過台灣海峽依然是十分危險的事情。1964年開始建造的65型護衞艦之所以有4艘艦都選擇廣州造船殼，上海用火車提供艦上設備這樣麻煩的手法，一個重要的考慮因素就是台灣海峽當時尚未通航，上海或者大連建造的水面艦艇可能無法通過台灣海峽交付南海艦隊，因此需要在南方地區建立自己的造船工業。而1974年西沙局勢緊張之時，解放軍海軍南下增援的護衞艦在通過台灣海峽時，都採用趁夜燈火管制全速通過的方法以求安全（而不是後來不知何處傳出的所謂“西沙戰事緊”的謠諑）。
1974年南下的3艘導彈護衞艦之一。從1965年八六海戰之後，台軍艦艇已經根本不敢再主動出現在解放軍面前，人民海軍艦艇在台灣海峽的活動都沒有遭遇過攔截，那些傳言不過是給自己貼金罷了
1967年1月13日台灣海峽上空最後一次空戰，人民空軍殲6戰鬥機擊落台軍F104G，此後連台灣空軍都不敢白晝出動偵察，在既無制空權又無制海權的情況下，即使台灣當局當時支持南越，也完全不敢對南下的人民海軍有所動作
同樣有趣的，則是台灣媒體對“航母殺手”這一概念的迅速熱衷。隨着遼寧艦的服役與形成戰鬥力，台軍的各類新型裝備，尤其是海軍裝備，都要被強行“航母殺手”一番，就好像台軍的F-16V戰鬥機強行被台灣媒體説成是和殲-20“不相上下”，99A主戰坦克在台軍內部學術論文中變成只要M60A3坦克提高首發命中率就能“有效對抗”。於是我們看到“雄風3型”導彈被反覆稱為“航母殺手”；新下水的“沱江軍艦”因為帶的反艦導彈比較多就被稱為“航母殺手”；誤射導彈的錦江級導彈艇因為有一半改裝了“雄風3型”反艦導彈也被譽為“航母殺手”；服役近30年的台軍潛艇也被“航母殺手”；甚至連試射“天弓三型”地空導彈也被認為是“航母殺手震懾遼寧艦”……能與這般病急亂投醫相媲美的武器，恐怕只有存在於百度百科當中，使用RPG火箭發射器發射的GT690戰術核顯卡了。
歡樂也好、荒謬也好，這一切毫無疑問反映了台灣島上對航母戰鬥力的認知和內心評價，也反映了近年來兩岸軍力徹底向大陸方向無可挽回的失衡局面。不過筆者覺得，儘管台灣媒體或者台灣網絡輿論的言語在我們看來多少有些反應過度或者荒誕不經，但過度的嘲笑似乎也不太合適。畢竟直到幾年之前，一些著名報刊的評論文章還在“美國航母停靠香港意欲何為”，而把022型隱身導彈艇、基洛級潛艇、現代級導彈驅逐艦、3M80超音速反艦導彈，甚至蘇-30戰機當做“航母殺手”的年代距離我們也並沒有過去太久。所謂三十年河東、三十年河西，這樣的自我平衡之法各地媒體都會，只不過合理化的方式不同罷了。
如今，航母對國人似乎已經沒那麼大衝擊力了，而我們發展航母的目的，正如房大校所説，“不是給你預備的”
對於人民海軍而言，未來的擔子和任務還重要的很，“連黃水都算不上”的這點事情不是全部
當然，你説台灣人真的都被媒體“洗腦”，覺得台軍強大到不可戰勝，也實在是高估了媒體的力量了。因為即使在這些媒體報道里最應該鼓舞士氣的《莒光園地》裏，一位台軍退役二級上將在搬出硫磺島戰役的例子來“激勵”台軍要讓解放軍“付出不可承受的代價”時也不無坦誠地向台軍官兵告知硫磺島上“當然日軍官兵是全員玉碎”。不知聽到這種大實話的台軍官兵，面對已然失衡的兩岸軍力格局，究竟會作何打算。
其實2016年6月，台“國防部長”馮世寬已經把話説明白了，請台軍將士“勇敢走向戰場，含笑為國犧牲”。台灣名嘴曹長青也“鼓勵”過，東帝汶為了獨立70萬人死了20萬，“不自由毋寧死”。為台獨賣命的結果大家已經很清楚了
“砍價”成功了？誆你呢
本週四，還有一週就要正式走馬上任的美國候任總統特朗普再度對F-35戰鬥機項目以及洛克希德·馬丁公司開炮。他在新聞發佈會上表示“我已經與各軍種將領深入探討這種飛機，F-35的問題，你們已經讀到了相關報道。它已經嚴重，非常嚴重的落後於計劃進度，並且超支幾十億美元。我不喜歡這個”，同時提出“即將採取對F-35項目的重大舉措，可能和F-18項目有關。”
這一番講話造成了洛克希德·馬丁公司的股價迅速下跌，而在週五美國《防務新聞》網站上的報道中就透露，洛馬公司總裁休森在與特朗普週五進行的第二次會議中表示，將從第10批次F-35戰鬥機開始，讓戰機的價格出現“顯著的降低”。一切情況顯示，F-35項目一直被人們詬病的高成本，似乎在特朗普總統的親自砍價“之下，似乎出現了明顯的轉折。
看樣子特朗普兩次“怒懟”F-35讓洛馬傷的不輕
正所謂”天下苦洛馬久矣“，洛克希德·馬丁公司在F-22和F-35戰鬥機兩個項目之後，不僅在美國國內壟斷了五代戰鬥機市場，也通過向其他國際夥伴的銷售，將包括英國等國在內的許多國家的下一代戰機研發項目扼殺在萌芽之中（英國BAE公司乾脆把自己的五代機概念方案和RCS模型一併打包賣給了日本人）。但F-35項目在用訂單搶佔了市場之後，卻因為價格上漲和進度不斷拖延而受到各國訂貨方的抱怨，而在已經交付部隊使用的美國空軍，F-35A更是因為作戰性能上的種種表現受到美軍內部和外部人士的批評。
英國BAE公司原本的下馬隱身五代機方案，從某一角度來説，F-35早就完成了一項比美國國防還重要的任務，就是幹掉美國盟友的五代機研發能力
平心而論，作為一款應用了大量先進技術（不少技術比F-22A上還要高級）、具備相當隱身性能和航電設備的合格五代機，雖然超音速巡航能力和超機動性的水平嚴重存疑，但在一架新款F-16都要8000萬美元的年代裏，F-35的價格並非極端離譜。但這並不會讓大家更加正面看待F-35，原因很簡單，F-35計劃在早在上世紀末的JSF時代，就是一款以強調經濟可承受性為最大賣點的戰鬥機計劃。當時各方都沒有對JSF戰機的作戰性能報以太高的期望，但卻對該機當時3500-4500萬美元的價格印象深刻。結果項目經過十多年的發展後，非但沒有兑現當時的承諾，反而成為一款頗為昂貴的戰機。這就好像大家衝着999元的價格預定了紅米手機，結果紅米開發出來賣得和iPhone7一樣貴，不管手機是否物有所值，這種價格上巨大落差造成的不快感必然會讓人難忘。
這裏就要談到飛機價格的”統計口徑“問題了，由於現代飛機早已不是單純的一件裝備，而是一個包含了飛機、武器、後勤設備在內的武器系統，因此就好像買汽車的時候各種貼膜、音響、倒車雷達、地毯、坐墊之類的東西到底是“送”的還是“賣”的，本質上是一個羊毛出在羊身上的把戲。一般説來，一款戰機的單價因為統計口徑不同有好些不一樣的説法，比如重複性飛離價格、平均採購單價、項目獲得單價等等。不同的價格因為包含了不同的內容，其價格差距就會很大。
在媒體介紹F-35項目時，往往會用2443架左右的飛機耗資4000億美元來形容這個項目的耗資巨大，這時計算的單價就是項目獲得單價，也就是用整個項目投資除以產量來計算，這時，不僅飛機相關的支持設備的價格算了進來，飛機的研發成本和測試成本也都計算在內。美軍在早期批次的F-35研製中，多次出現因為出現了意想不到的設計問題，導致飛機需要進行更多次的試飛，但預算內又沒有規劃這些試飛經費，於是只能在當年預算中少買幾架F-35，把勻出來的錢用到試驗上，結果總開支不變採購數減少，F-35單價自然也水漲船高。
目前一些説法裏，關於F-35單價2億多美元的説法，很多是國外採購的F-35價格，但因為外界披露的一般是合同總金額和戰機數量，而對合同實際內容幾乎不予提及，所以這個價格有着大量的水分。一般來説，這些合同裏不僅包括飛機，還要包括相應的店維護設施，相當數量的武器彈藥，包括備用發動機在內的零備件，包括飛行模擬器、作戰軟件在內的支援設備，各類保修服務，各類培訓飛行員和地勤人員的課程費用等等……就好像買車的時候總不能把駕校的學費也算進去一樣，韓日等國購買F-35戰機單價偏高的原因，往往就是這些看不見的價格。
日本接收的首架F-35A的單價接近5億美元，而飛行員還在訓練怎麼把飛機帶回去
如果洛馬公司想要降低飛機的價格，那麼他們就應該經常提及所謂的重複性飛離價格，這個價格只包括飛機，在交貨時沒有帶上的設備武器一概不算。雖然在早期生產中，由於生產不熟練、工藝不完善、成品率低等因素會導致價格偏高，但只要飛機產量上去且生產線不中斷，那麼熟練的產業工人自然會不斷將飛機的重複性飛離價格降低（當然美元貶值會稍稍帶動戰機價格上升）。第一批的F-35的飛離價格一度高達2.4億美元，而到了2015年，F-35的飛離價格已經降到了1.2億，並且隨着生產線的日趨成熟還有進一步降低的可能。所以洛馬總裁所説的降價，主要的手法就在這裏——按照洛馬的樂觀估計，到2020年前後，最便宜的F-35的飛離價格可能會低於9000萬美元。在商場身經百戰見的多了的特朗普不可能不知道這些把戲，他這麼做~顯然是有着他自己的考慮的。
至於幾大軍種對F/A-18E/F的抵制，則幾乎是毫無疑問的懸念：空軍從來沒有裝備過“超級大黃蜂”，在已經有上百架F-35的情況下再增添一種機型完全屬於給後勤添亂；海軍本來就在持續採購“超級大黃蜂”，隱身性更好的F-35C反而有着隱身攻擊機的任務要做；至於陸戰隊，F-35長這麼胖全是拜其想要的B型所賜，如今好不容易開發成功，加上AV-8B即將全線退役，陸戰隊今天不買，可就要失去兩棲攻擊艦上的戰術支援飛機了。
幾大軍種裏面，空軍是退役現役將領一起上陣勸諫，陸戰隊不聲不響已經把10架F-35B部署到了日本，海軍更關注自己的造艦換代計劃，總之，哪怕F-35再不合意，也沒有支持一棍子打死的
對洛馬公司而言，F-35項目本身的開發有着許多不成功項目的共性：開發時進度拖延，投產之初價格超標，交付部隊後無法滿足需求。而對於已經開始交付部隊的F-35而言，特朗普和洛馬的這一通“砍價”，正好將此前大家爭議的比如F-35戰機空戰格鬥性能不足、無法內置近距離空空導彈等設計問題轉移開來（比起正在好轉的價格問題，飛機的性能和設計這些只有將F-35計劃推倒重來才能有根本改觀的東西才是目前F-35最大的問題），而讓媒體重新關注起F-35的價格，而隨着飛機產量的增加，F-35的價格已經不是目前最突出的矛盾，如此一來，洛馬公司被高高舉起又輕輕放下，豈不快哉？
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