張維為：2016塵埃落定（中）| 從高鐵建設看中國模式（視頻）

【文/觀察者網專欄作者 張維為】

非常高興能跟大家聊聊過去一年的熱點話題。上一集我們聊了龍應台在香港大學做的一個講座，以及關於愛國主義的討論。今天我想跟大家談談我自己的一個講座在台灣引起的一些迴響。

　　春節到了，大家都踏上了回家的路，很多人都是坐着高鐵回家的。

網上有一位高人，把中國的四縱四橫的高鐵畫成了一張城市地鐵圖，高鐵給國人帶來的時空概念的變化，把它做成城市地鐵圖也給人強烈的思想震撼。

不久前，我在東南衞視做了一個《中國正在説》的節目，我是這樣説的，我第一次去台灣訪問是1996年，當時台灣就決定要建一條地鐵（捷運），從桃源機場到台北市中心，共51公里，20年過去了，到2016年還沒有建成。

同樣的時間內大陸發生了什麼？而過去20年間，中國大陸修建了世界最大的高速公路網，最大最好的高鐵網，所有能建地鐵的城市都在建地鐵，上海從零開始已經修建了688公里的地鐵，世界最長的城市地鐵線。在這樣的制度績效的巨大落差面前，我們有些人還是不自信，還是認為台灣的政治制度代表了中華民族的未來，這些人真是嚴重的腦殘，是腦子嚴重進水，缺少起碼的實事求是。

沒想到這段話傳到了台灣，一石激起千層浪。台灣的《中國時報》12月7日發了一篇社論，標題是：台灣民主還有制度優勢嗎？社論引用了我的這段話，然後説：台灣這20多年來的民主化，在部分大陸知識分子看來，不僅不是是大陸未來需要參考的模式，甚且根本還是負面教材（反面教材）！

文章還説，張維為並不是第一次這樣評論台灣，他曾在大陸鳳凰衞視《世紀大講堂》中以「從希望到失望」為題評論台灣的民主。實際上社論作者可能不知道，我在很多場合講過，如果沒有中國大陸的幫助，台灣民主將從希望走向絕望。因為中國模式使大陸經濟飛速發展，給台灣帶來了許多發展的機遇。

這篇社論説，我們也得捫心自問：台灣的民主示範，真的值得驕傲嗎？沒錯，台灣經歷了3次政黨輪替，但卻是一次撕裂比一次嚴重，而自今年所經歷的政黨再輪替後的台灣，恐怕連自我感覺良好的機會，都沒有了。 作者最後感嘆：當台灣每天經歷着街頭的抗爭，媒體的PK，社會瀰漫着焦慮不安，也不必再等張維為這樣的大陸學者來等做負面評論了，台灣的主流民意早就通過民調給台灣民主打了分。

很有意思，這篇社論在《觀察者網》刊登出來後，引來了大批網民的評論，其中一位住在美國波斯頓居住的華人網民的跟帖是這樣説的：桃園捷運1996年規劃，今年試通車，短短20年就修好了，51公里造價大約等於260億人民幣，真是太了不起了。你們看看，在我生活的這個城市，美國的波士頓，有個中心隧道工程，又叫大挖掘Big Dig 工程，才12公里多一點。這個工程1991年開始施工，迄今還在進行之中，已經花掉了150億美元，也就是1千億人民幣，幾乎比桃源捷運高四倍啊！

其實，台灣和美國基礎設施落後的背後是政治制度出了問題，採用西方模式帶來的一大問題，就是社會分裂了，各種政客都為自己的一己私利而爭權奪利，引來無窮無盡的黨爭，難於形成改造基礎設施的共識。

比方説，美國加州想建高鐵，從上世紀80年代就開始了，但迄今一公里也沒有建成，因為加州的各個縣的議員都説，必須在我這裏設一站，否則高鐵就不能從我這個縣通過。基礎設施建設，高鐵建設，它需要整合很多不同的利益，就使很多加州造高鐵的人寸步難行。

西方的政治和經濟模式都出了大問題，如果不好好改革的話，是無法與中國模式競爭的。

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