張維為:2016塵埃落定(中)| 從高鐵建設看中國模式(視頻)
【文/觀察者網專欄作者 張維為】
非常高興能跟大家聊聊過去一年的熱點話題。上一集我們聊了龍應台在香港大學做的一個講座,以及關於愛國主義的討論。今天我想跟大家談談我自己的一個講座在台灣引起的一些迴響。
春節到了,大家都踏上了回家的路,很多人都是坐着高鐵回家的。
網上有一位高人,把中國的四縱四橫的高鐵畫成了一張城市地鐵圖,高鐵給國人帶來的時空概念的變化,把它做成城市地鐵圖也給人強烈的思想震撼。
不久前,我在東南衞視做了一個《中國正在説》的節目,我是這樣説的,我第一次去台灣訪問是1996年,當時台灣就決定要建一條地鐵(捷運),從桃源機場到台北市中心,共51公里,20年過去了,到2016年還沒有建成。
同樣的時間內大陸發生了什麼?而過去20年間,中國大陸修建了世界最大的高速公路網,最大最好的高鐵網,所有能建地鐵的城市都在建地鐵,上海從零開始已經修建了688公里的地鐵,世界最長的城市地鐵線。在這樣的制度績效的巨大落差面前,我們有些人還是不自信,還是認為台灣的政治制度代表了中華民族的未來,這些人真是嚴重的腦殘,是腦子嚴重進水,缺少起碼的實事求是。
沒想到這段話傳到了台灣,一石激起千層浪。台灣的《中國時報》12月7日發了一篇社論,標題是:台灣民主還有制度優勢嗎?社論引用了我的這段話,然後説:台灣這20多年來的民主化,在部分大陸知識分子看來,不僅不是是大陸未來需要參考的模式,甚且根本還是負面教材(反面教材)!

文章還説,張維為並不是第一次這樣評論台灣,他曾在大陸鳳凰衞視《世紀大講堂》中以「從希望到失望」為題評論台灣的民主。實際上社論作者可能不知道,我在很多場合講過,如果沒有中國大陸的幫助,台灣民主將從希望走向絕望。因為中國模式使大陸經濟飛速發展,給台灣帶來了許多發展的機遇。
這篇社論説,我們也得捫心自問:台灣的民主示範,真的值得驕傲嗎?沒錯,台灣經歷了3次政黨輪替,但卻是一次撕裂比一次嚴重,而自今年所經歷的政黨再輪替後的台灣,恐怕連自我感覺良好的機會,都沒有了。 作者最後感嘆:當台灣每天經歷着街頭的抗爭,媒體的PK,社會瀰漫着焦慮不安,也不必再等張維為這樣的大陸學者來等做負面評論了,台灣的主流民意早就通過民調給台灣民主打了分。
很有意思,這篇社論在《觀察者網》刊登出來後,引來了大批網民的評論,其中一位住在美國波斯頓居住的華人網民的跟帖是這樣説的:桃園捷運1996年規劃,今年試通車,短短20年就修好了,51公里造價大約等於260億人民幣,真是太了不起了。你們看看,在我生活的這個城市,美國的波士頓,有個中心隧道工程,又叫大挖掘Big Dig 工程,才12公里多一點。這個工程1991年開始施工,迄今還在進行之中,已經花掉了150億美元,也就是1千億人民幣,幾乎比桃源捷運高四倍啊!
其實,台灣和美國基礎設施落後的背後是政治制度出了問題,採用西方模式帶來的一大問題,就是社會分裂了,各種政客都為自己的一己私利而爭權奪利,引來無窮無盡的黨爭,難於形成改造基礎設施的共識。
比方説,美國加州想建高鐵,從上世紀80年代就開始了,但迄今一公里也沒有建成,因為加州的各個縣的議員都説,必須在我這裏設一站,否則高鐵就不能從我這個縣通過。基礎設施建設,高鐵建設,它需要整合很多不同的利益,就使很多加州造高鐵的人寸步難行。
西方的政治和經濟模式都出了大問題,如果不好好改革的話,是無法與中國模式競爭的。
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