美日F-15機隊老化嚴重 面對中國海空軍戰機力不從心
【觀察者網綜合】《解放軍報》2月3日刊文,《F-15J還能折騰多久》,日本航空自衞隊由於長期四處應徵,加之機齡偏高,機體老化現象逐漸凸顯。2008年至2015年間,日本空自F-15J共發生墜機、零件掉落等嚴重事故70多起,然而現實情況使得年老體弱的“東洋”鷹還得繼續撐下去。

軍報原文配圖:F-15J還能折騰多久?繪圖:吳志峯
《解放軍報》原文如下:
日本航空自衞隊最近很忙。面對中國海空軍多批次艦機編隊赴西太平洋訓練,患有嚴重“被害妄想症”的日本總是不請自來、全程陪同,起飛、查證、識別、拍照、返航、通報,流水線似的作業彷彿是給自己一個心理安慰。
頂着“和平”皇冠、卻有着“扶桑惡鷹”名號的——F-15J“鷹”戰鬥機作為日本航空自衞隊(下文簡稱空自)唯一拿得出手的重型戰機,四處應徵,早已疲憊不堪。
上世紀70年代中期,日本空自着手為當時的主力戰機選擇替代機種。經過3年論證,美國麥道公司的F-15C/D戰鬥機脱穎而出。4年後,首架F-15J從美國飛往日本沖繩服役,自此開始了漫長的島國生涯。日本空自共裝備了213架F-15J,是除美國以外裝備F-15最多的國家,直到現在仍有201架在役。
儘管在高水準的維護保養下,F-15J始終保持着驚人的90%以上的出勤率,但在這足以笑傲全球空軍界的耀眼紀錄背後,卻是不容迴避的“年齡問題”:最年長的一架已經30多歲,最年輕的也已服役20年。
近年來,F-15J機體老化的現象開始漸漸凸顯出來。據日本媒體報道,從2008年至2015年,空自F-15J共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起,造成多人死亡和受傷。雖然空自一度停飛了所有F-15J,但事故卻如跗骨之疽般根本甩不掉。
看來,F-15J真的太老了。

由於現實情況的制約,疲憊的F-15J只能繼續撐下去
按照世界武器裝備發展規律,F-15J本該慢慢退居二線安享晚年。不過,美國大哥的“不靠譜”和自己的不爭氣,只能讓賊心不死的日本繼續折騰這把老骨頭,以支撐與其體量嚴重不匹配的野心。
2013年中國東海防空識別區劃設後,自認實力高出一籌的日本空自,就時常來識別區內偵察挑釁。其中,擁有很強機動能力的F-15J是當仁不讓的主力。在東海防空識別區,長途跋涉的日本空自顯然要比以逸待勞的中國海空軍更加辛苦。
除了外出偵察,“老爺機”F-15J還要肩負守衞日本領空的職責。更奇葩的是,神經敏感的日本,對只要路過門口兩個海峽的艦機,都要徹查一番。這對於早已透支的F-15J來説無疑是雪上加霜。
**根據日本防衞省公佈的數據,**2010年度,空自共有96架次戰機升空攔截,到了2015年度,已超過900架次。這一數據創造了日本空自史上第二高的緊急升空次數紀錄。
**這一紀錄很可能馬上就要被刷新。從今年1月20日公佈的數據來看,2016年度空自的緊急起飛次數很可能超過1000次,****裝備了F-15J的那霸基地是絕對的主力。**上個月,中國海軍戰機編隊穿越對馬海峽迎接訪問歸來的艦艇編隊,大量日本軍機自多地升空應對。有日本網民稱“親眼目睹飛機升空景象,場面壯觀。”
年老體弱的“東洋鷹”不累慘才怪。
鑑於本身所具備的優異性能和較高潛力,考慮到年老多病的身軀和超負荷的任務強度,日本空自曾先後多次對F-15J進行現代化升級。
由於經費限制,每年接受升級的F-15J只有區區幾架。還有近百架因為過於老舊,已無升級價值。面對中國海空軍先進的新生代戰機,F-15J將愈發艱辛。
去年,日本航空界迎來了兩件跨時代的大事:一是訂購的F-35終於下線,另一件是自主研發的驗證機X-2首飛成功。這似乎讓疲憊的F-15J看到了一絲退休的希望。但仔細想想,F-35完全服役成軍至少要等到2025年;至於“心神”,現在還只是個驗證機。
如此,疲憊的F-15J,且要再撐撐。

2014年一架美軍F-15在沖繩嘉手納基地緊急降落,其座艙蓋在飛行中掉落
觀察者網軍事評論員認為,不光是日本航空自衞隊的F--15J,美國空軍的F-15機隊同樣面臨嚴重的機體老化問題,各種嚴重事故層出不窮。

衝出跑道的F-15E損壞嚴重,整個機頭扭轉了90度,各種吊艙導彈副油箱散落一地
2000年9月12日,一架美國空軍的F-15E在英國萊肯希斯皇家空軍基地降落時,因為左側主起落架未完全展開,輪胎與機身縱軸不平行,導致接地後輪胎爆炸,飛機滑向跑道左側並衝入沙地中。該機的所有起落架和機頭因為衝擊力全部折斷,兩名飛行員受傷。

美國空軍公佈的F-15解體模擬畫面,機體從座艙後部斷開
2007年11月2日,美國密蘇里州空軍國民警衞隊一架F-15戰機在進行模擬空中戰鬥時解體,飛行員跳傘逃生,但受了重傷。飛機從座艙後部斷開,整個飛機摔在地上成為廢鐵。

2017年1月30日空自F-15在沖繩那霸起飛時前輪脱落,導致大面積航班延誤
此外,僅在剛進入2017年的這段時間內,沖繩那霸空軍基地的F-15就發生了2次事故,一次是美軍的F-15C因為發動機漏油迫降,一次則是空自的F-15J起飛時前起落架輪子脱落,後一次事故導致那霸機場近40個民用航班受到影響。
可以預見,“且要再撐撐”的美日F-15機隊,面對戰鬥訓練活動日益頻繁的中國海空軍戰鬥機,機體老化將更加嚴重,類似的事故必然會繼續發生,甚至可能出現更加嚴重的情況。
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