上海共享汽車試駕：最大障礙竟然是停車大爺？
【文/觀察者網 張珩】忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。幾乎是一夜之間，共享經濟火遍了大街小巷。國內共享單車瞬間就遍佈了大街小巷，而同時，共享汽車這個新概念也開始出現在了中國的各個大城市中。
就在不久前，共享汽車的新貴途歌（TOGO）正式入駐魔都。觀察者網的小編也嘗試了一把共享汽車。
在註冊前，途歌需要註冊人把駕照的兩面放在同一張照片上傳，同時駕車人要是拿到駕照至少6個月以上的老司機。此次，女司機虎牙妹親自上陣。
女司機虎牙妹親自上陣
隨後車沒開，1500塊的押金要先交上去。在APP上能夠預定到的車只有兩種，一種是汽油動力的Smart，還有一種是混合動力的汽車榮威E550。而離公司最近的是一輛Smart。
離公司最近的就是這台Smart
就是這台Smart了
第一台試駕：Smart
汽車距離公司倒是不遠，數分鐘內我們就找到了Smart。停車的小哥還是很好説話的，而且很有趣。在明白了我們的來意之後，主動和我們交流。小哥開玩笑説，這輛車昨天晚上就停在了這兒了，如果一直沒有人來開，那麼他就要找人把車拖走了。
非常Nice的停車管理員接受觀察者網的採訪
訂車以後，開車們使用的是手機藍牙，感覺這是世界未來汽車發展的方向啊。至於另外一個後備箱的按鍵，小編按下按鈕以後一直沒有反應，不知道有沒有用户遇到了相同的問題。
從用户按下開車門的一瞬間，途歌就開始計費了。
用藍牙操控的途歌汽車，一旦當你點開車們的時候就開始計費了，至於另外一個後備箱按鈕，萬年打不開。。。
但是隨後問題來了——停車費。停車小哥要收取我們20元的隔夜停車費，按照途歌的“接力用車”的規定，下一個用車的人需要支付上一個用車人的停車費。停放在距離最近網點1公里收取5元；每1公里結算，封頂25元，停車不能超出最近網點20公里以外。
TOGO會以途幣的形式將金額不等的停車費補償返還到用户的賬户裏，途幣可直接用於支付車費。不過小編測試時發現，途歌補償的途幣不夠支付停車費的。
公司附近的停車還算便宜，但是如果停車點是在市中心的繁華停車場怎麼辦？據《新聞晨報》報道，上海一位市民在試圖取走一台停在市中心的Smart汽車的時候被要求支付100元的停車費，而市民直接選擇了放棄訂單，100元的停車費實在太貴了。
進入汽車之後，車內確實如同指南所稱，有汽車行駛證，還有一張中國石化油卡，可以免費加油。不過汽車本身還是處於油量充足狀態，所以小編們也沒有試驗油卡的作用。
汽車行駛證和油卡
在駕駛Smart的過程中，小編們發現汽車本身沒有經過什麼特殊的改裝，有點兒擠，並且引擎的震動也比較大。而且車裏面也沒有地方把手機架起來，不方便設定導航。
虎牙妹可是老司機
但是Smart在上海交通擁堵的狀況之下，駕駛確實方便，停車也很輕鬆。Smart還是兩座汽車，後面有足夠大的空間來放自己的物品。
還車時總共的用車時間是1小時1分鐘，行駛了3.5公里。但是實際上，小編大部分的時候都在進行直播，老司機開車的時間很短。
最後的價格是合計32.89元，其中優惠券10元，途幣是11.44元，總共支付的現金是11.45元。
Smart總共付款金額
第二台試駕：榮威E550
隨後，小編前往試駕榮威E550，我們能找到的第二台車輛。榮威汽車的停車點是附近唯一的官方停車點，停在此處的途歌汽車是免費的。而其他的官方停車點距離都在2公里或者3公里以上。
在定西路的官方的點有3輛汽車，都是榮威，所以也不用一路衝去過搶定一台車輛。
在途歌官方停車點的榮威
但是當我們駕駛汽車到達了途歌的官方停車點的時候，第二個問題來了，停車場的大爺不讓我們停在官方的停車點。
大爺説，途歌以每月1000元的價格租了3個停車位，但是他是隻認車牌號，我們就只好交30塊錢停在別的車位。
官方停車場的大爺
在我們試駕榮威之前還有一個小插曲，有一個小哥也預定了一台榮威，但是他怎麼也發動不了汽車，途歌的客服電話也打不通，小哥非常焦急。直到半小時之後，他終於發現，這台榮威的鑰匙需要向裏面用力頂進去才能發動。
在我們拍攝途歌榮威的途中，來了一位負責停車場工作人員和一位途歌內部的人員，但是他們拒絕接受詳細採訪。
工作人員解釋説，目前的3個車位是公司數天前剛剛租好的車位，汽車也是剛剛送過來的。停車場的大爺可能不知道具體發生了什麼，他會去和停車場的管理員進一步解釋。
當我們諮詢30元停車費用的時候，停車場工作人員告訴我們可以向途歌官方反應，他只負責車位。他還説，只要是途歌的車都可以停在那兒，不限定是哪一輛車，只要不超過3輛都行。
只有背影的兩位工作人員
榮威汽車的內部還算不錯，畢竟是剛剛送過來的新車。觀網的“保安”也試了一下。
觀網小編，綽號“保安”
相比上一輛smart，榮威E550內部空間寬敞太多了，鑰匙插口很有特色，自帶GPS和語音識別系統。因為是混合動力汽車，啓動是電力啓動，非常安靜且加速度很快。
榮威內飾
非常有特色的鑰匙插口
自帶導航的榮威
還有自帶的語音提示
停車難
但是當我們把汽車開回公司以後，問題又來了，沒地方停。。。
我們和司樓下的保安進行解釋，告訴他們下一位租車人用車時會支付上一個人的停車費。但是保安還是讓我們付停車費，畢竟他也沒聽過共享汽車這個概念。
最後，我們又只能把汽車停回了最早拿Smart 的地方。那個停車的小哥很好説話，車停了，但是我們又交了20元的停車費。
小哥説，我們開Smart時候交的20元是白天的停車費，但是晚上的停車費他已經向上一個人收過了。所以我們現在停車也需要把今天晚上的20元錢給交了。
小哥再度出境
還車時，APP統計小編總共駕駛里程為2.4公里，用車時間為55分鐘，實際上，小編大部分的時間也在直播，實際開車時間不長。
此次賬單合計28.53元，優惠了10元，途幣3.56元，實際支付14.97元。但是停車費又支付了20元。停車費比開車還貴。
榮威的價格
試駕總結時間到：
經過小編的試駕發現，途歌還是有不少值得改進的地方的。
第一，車很少。最近的途歌官方取車點也有足足一公里的距離，無外乎虎牙妹吐槽，這是要打車去取車啊。。。
由於取車點太少，車輛也太少，無法做到和共享單車這樣隨取隨用。途歌的車輛投放不足，據《中國汽車報》的報道，途歌首批在上海的投放量只有100台，從商業上來看，共享汽車能否達到規模效應還有待觀察。
共享單車和汽車
收費標準
第二，停車難，途歌的官方停車點很少，公司附近方圓3.5公里內共有8個停車點，彼此之間的距離都在1-3公里左右，而且只有3-5個停車位，按照途歌的規定，不在官方停車位是要交停車費的。停的越遠交的越多。
公司附近的停車位
非官方停車點將會收取停車費，停的越遠交的越多
而且途歌的宣傳力度還不足，大部分的停車管理員沒有聽過途歌，也不知道接力停車的概念，結果就是上一個人被迫多付停車費。
第三，途歌的價格也不便宜。如上面兩張圖所示，小編們兩段總共開了差不多6公里，加上租車用的時間，總共在途歌駕車圖中花費了60元，算上優惠和途幣的補貼，總共花了26元。這個補貼力度非常大，但是消費者可能無法享受永久性補貼，未來有可能會打擊消費者的積極性。
第四，停車貴。小編們停車花費高達50元，比開車還貴。當然，目前也可能是途歌宣傳和溝通不足的原因，導致小編花了“冤枉錢”。還有就是如果出現了違規停車的問題，誰來支付？虎牙妹所居住的地段採用的是分時段停車，如果上一位用户在違規時間停車，那麼下一位用户是不是要支付罰金呢？
第五，途歌的客服打不通。上面的那個訂榮威的小哥打不着火非常着急。但是打不通途歌客服的電話。隨後觀察者網的小編給途歌的客服打電話也用了2天才打通。
第六，途歌汽車的理賠問題。目前途歌給每一台汽車上了保險，並且規定所有沒有註冊和預定汽車的人不得開車，如果將車借給其他人開，發生額外的費用或者發生交通違章、車輛被盜，車輛事故等，保險公司將不予理賠，一切額外的費用和損失將由預訂人個人承擔。但是具體操作中的法律責任如何規定還是有不確定的地方。
第七，虎牙妹還發問，目前汽車非常新，但是之後汽車被眾多人使用過以後，汽車還能保證乾淨嗎？如果出現損壞或者污染，那麼途歌找誰理賠？
最後，觀網的小編有點兒擔心自己的押金問題，畢竟途歌要用20天進行審核，也不知道會不會出現違章導致押金被扣。不過虎牙妹作為一個老司機，開車還是非常小心翼翼的。
榮威規定，要確保使用者沒有違規記錄才會退換押金
面對上述的試駕經驗和一系列的問題，觀察者網試圖聯絡途歌市場部的人員。在經過了兩個工作日之後，途歌的官方客服今日承諾將會幫助觀察者網聯繫途歌的有關人士，不過直到今天晚上7點發稿為止，途歌還沒有回覆。
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