首個國產石油平台“希望6號”啓程赴英 船舶工業轉型高端

【觀察者網綜合】據央視2月25日報道，當日，由中遠船務為英國DANA石油公司完整建造的第一座浮式生產儲卸油平台（FPSO）“希望6號”正式起航前往英國。從設計到採辦、從建造到調試，每個環節均由中國企業自主完成，實現了大總包，這在國內尚屬首次。

據國際船舶網報道，紅藍相間的“希望6號”集油氣生產、儲存及外輸功能於一身，相當於一箇中型的油氣處理廠。“希望6號”耗時四年建造，平台底座直徑87.5米、主甲板高度36.5米、火炬塔高度118米、吃水6.7米，總重量31740.87噸，可以隨着風浪和水流的作用，在海上進行360度自由旋轉。

“希望6號”（資料圖）

BBC：這個大傢伙要怎麼從中國運到英國？ 來源：BBC推特

負責運送“希望6號”的是國內最大、全球第二大的10萬噸級半潛船“新光華號”。據央視報道，為保護“希望6號”底部的突出物，船員們預先用680根木頭、2000多個角鋼，在甲板布起了“八卦陣”。從下潛、定位到裝載、上浮，經過20多個小時的努力，“希望6號”和“新光華號”實現了“海上牽手”。“希望6號”要在海上航行40多天、近2萬海里，預計於今年6月在英國北海油田投入使用。而首次為國外公司完整製造FPSO平台，標誌着我國海洋工程裝備製造，從中端製造邁向高端。

2月25日“希望6號”起運，開赴英國北海油田

1月12日，工業和信息化部、發展改革委、財政部、人民銀行、銀監會、國防科工局聯合發佈了《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016-2020年）》。報告提出，到2020年，我國高技術船舶和海洋工程裝備概念/基礎設計達到世界先進水平，全面掌握船舶動力、甲板機械、艙室設備、通導與智能系統及設備的核心技術。進一步加強船舶軍轉民、軍民兩用技術科研工作，支持軍民技術雙向轉移轉化。

我國在國際造船市場份額總體領先 產業集中度進一步提高

據工業和信息化部官網統計，2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接訂單和手持訂單均位居第一。全國前10家企業造船完工量佔全國56.9%，比2015年提高3.5個百分點；新接船舶訂單向優勢企業集中趨勢明顯，前10家企業新接訂單量佔全國74.7%，比2015年提高4.1個百分點。

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造船是指建造或製造船隻的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠裏的船台或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體（或稱載台，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等）、艤裝（如電子設備、航儀、傢俱、主機以外其他設備等）、輪機（船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等）及電機。