中國又讓外媒震驚了，靠的還是11年前就有的這東西

【文/觀察者網 邱荔】

這兩天，中國又讓外媒震驚了。

就是這麼一個場景：

重慶輕軌2號線李子壩站，這座11年前就開始運營的車站，突然間就登上外媒頭條了。

每日郵報：

鏡報：

每日電訊報：

地鐵報：

印度時報，甚至直接在標題“驚呆了”：

外國網友也是一片驚呼……

中國人好有執行力：

設計好棒：

有創意：

當然也有人問出了不少人擔心的問題——

這不會很吵嗎？

身經百戰的中國網友，率先站出來答題了。

確實如他所説。據李子壩站設計團隊負責人介紹，輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，確實噪音很低。此外，輕軌車輛採用直流電牽引，也不會產生電磁波。

李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的，並沒有誰先誰後。整個設計過程花了兩年，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。

其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站台層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

在6根輕軌柱子與樓房建築之間，有20釐米的安全距離，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。託舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子裏。從大樓第一層算起，軌道有6根託舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子並不在一起。

對於國外媒體和網友的高度關切，重慶網友傲嬌地不得了：天天上下班坐，有什麼可驚奇的。

一看就是沒去過洪崖洞，上到11層出來還是馬路不得嚇死。

山城著名景點洪崖洞

輕軌：就喜歡你們沒見過世面的樣子。

重慶複雜的地形造就了這樣的震撼場景，就連國內不少人也感到稀奇。

但更多的是，自豪啊！

然而，外媒都被震驚的這條新聞，到台灣三立這裏卻變成了……

為住户感到可憐……

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