中國又讓外媒震驚了,靠的還是11年前就有的這東西
【文/觀察者網 邱荔】
這兩天,中國又讓外媒震驚了。
就是這麼一個場景:

重慶輕軌2號線李子壩站,這座11年前就開始運營的車站,突然間就登上外媒頭條了。
每日郵報:

鏡報:

每日電訊報:

地鐵報:

印度時報,甚至直接在標題“驚呆了”:

外國網友也是一片驚呼……
中國人好有執行力:

設計好棒:

有創意:

當然也有人問出了不少人擔心的問題——

這不會很吵嗎?
身經百戰的中國網友,率先站出來答題了。

確實如他所説。據李子壩站設計團隊負責人介紹,輕軌採用低噪聲和低振動設備,車輪為充氣體橡膠輪胎,並由空氣彈簧支持整個車體,確實噪音很低。此外,輕軌車輛採用直流電牽引,也不會產生電磁波。

李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的,並沒有誰先誰後。整個設計過程花了兩年,2號線穿越的這棟樓,1樓至5樓是商鋪,9樓至19樓是住宅,中間6樓至8樓是軌道交通區域。
其中,6樓是站廳,7樓是設備層,8樓是站台層,每層面積約3500平方米,空高約3.6米,列車穿越的長度有132米。
在6根輕軌柱子與樓房建築之間,有20釐米的安全距離,所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。託舉軌道的柱子看不見,而是埋在下層的房子裏。從大樓第一層算起,軌道有6根託舉柱子,每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根,每根高度69米,與輕軌的柱子並不在一起。

對於國外媒體和網友的高度關切,重慶網友傲嬌地不得了:天天上下班坐,有什麼可驚奇的。

一看就是沒去過洪崖洞,上到11層出來還是馬路不得嚇死。


山城著名景點洪崖洞
輕軌:就喜歡你們沒見過世面的樣子。

重慶複雜的地形造就了這樣的震撼場景,就連國內不少人也感到稀奇。



但更多的是,自豪啊!



然而,外媒都被震驚的這條新聞,到台灣三立這裏卻變成了……

為住户感到可憐……

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