日媒：日本鋼鐵企業受益中國去產能

近日，有日本媒體稱，中國鋼鐵去產能使日本鋼企受益。

據《日本經濟新聞》網站3月26日報道，在鋼價沒有明顯上漲的情況下，日本國內的鋼鐵廠幾乎開始全速運轉。此前中國內需上升，擴大了對鋼材的需求，使得中國對亞洲的鋼材出口減少，這對日本鋼材來説是重大利好。

然而，目前鋼材價格沒有明顯上漲，作為鍊鋼原料的冶金煤和鐵礦石價格卻分別在中國的限產和不斷買入下回升。在這樣的雙重背景下，全球鋼企事實上都在一個咬牙硬挺的境地，日本鋼企在收益能力依然很弱依然開足馬力，其目的，當然是不願讓出市場份額。

日媒同時擔憂，如果中國的需求中斷，廉價鋼材可能還會再一次湧入全世界。

2015/2016世界粗鋼產量餅圖

世界鋼鐵產能分佈情況（1980年-2015年）

日本鋼企，沒有利潤的全速運轉

千葉縣君津市的新日鐵住金公司君津制鐵所靠近東京灣。這裏的鋼板被源源不斷地運送走。去年秋天開始，生產粗鋼的高爐運轉率快速提高，除部分品種外，製造最終產品的工序幾乎處於全速運轉狀態。

截至1月，普通鋼的訂單量連續6個月實現同比增長。以工程建設、產業機械為首的國內需求變得旺盛，薄鋼板最近的庫存降至3年半來的最低水平。

不過，新日鐵住金社長近藤孝生説：“利潤並沒有充分恢復。”去年以來，為了將上漲的煤炭等原材料成本轉嫁出去，公司向客户提出每噸漲價2萬日元(約合1236元人民幣)，但反映到利潤上還需要些時間。

由於利潤水平低，公司想4月起再次提價，但車企等客户的牴觸情緒比較大。新日鐵住金預測2017會計年度(2016年4月至2017年3月)粗鋼產量達到4530萬噸，同比增長1.7%，但經常性收益為1300億日元，下降35%。鋼鐵行業陷入了沒有利潤支撐的繁忙狀態。

2014年，安倍晉三視察日本主要鋼企之一新日鐵住金

鋼價上漲，因中國去產能？

日媒稱，國際鋼價上漲的背景是，中國去產能和內需擴大。

如此突出中國因素，未免讓人有點不好意思，事實上中國去年的鋼鐵產能不但沒有減少，反而增加了1.2%。

中國政府嚴令本國鋼鐵企業到2020年將粗鋼產能削減1.5億噸。去年，中國鋼鐵企業削減了6500萬噸產能。過去因地方政府和企業抵制未能推進的去產能這次呈現出了不同的景象。在中國領導層相繼查處地方政府官員的反腐行動的威懾下，中國鋼鐵價格去年夏季以來上漲了20%至30%。

但事實上，2016年中國鋼鐵的有效產能並未減少，反而增加。今年2月綠色和平組織與中國聯合鋼鐵網聯合發佈的行業報告《問診2016年中國鋼鐵去產能》顯示，2016年中國鋼鐵行業有效產能不降反升，淨增3659萬噸，達到80837萬噸，較2015年增加1.2%。而此前中國粗鋼產量在2015年同比下降2.3%。

報告顯示，根據2016年全國各省市公佈的去產能目標和完成情況統計，2016年全年，全國各省市累計壓減粗鋼產能8491.75萬噸，遠超中央確定的4500萬噸目標。但其中壓減的產能中，僅有三成是在產的有效產能，共計2337萬噸，其餘均為長期停產的無效產能。與此同時，受鋼價上漲刺激，許多此前停產的鋼鐵產能復產，共計5416萬噸，另有新建成高爐置換落後產能，增加產能580萬噸，因此，2016年淨增有效產能3659萬噸。

中國鋼材出口量和鐵礦石進口量（2014年3月至2017年2月，白線為鐵礦石進口量，藍柱為鋼材出口量）

雖然中國鋼產量未減，鐵礦石進口量未減，但中國這一全球最大鋼材供應者，對世界的鋼材出口量，卻連續7個月大幅下滑。

日媒稱，隨着中國內需的好轉，中國鋼企向全球輸送廉價產品的情況停止，亞洲市場行情（鋼價）正在改善。

然而，中國的內需，真的強大到足以消化如此大量的鋼材嗎？

日媒的擔心不無道理，如果中國的需求中斷，鋼材可能還會再一次湧入全世界。這對已經“低利潤全速運轉”的日本鋼企會產生什麼影響呢？

日本鋼企已經有過體驗

對這個問題，日本企業家已經有了親身體驗。

2016年12月，日本《每日新聞》12月1日報道，日本國內最大的鋼鐵企業新日鐵住金副社長榮敏治在11月的結算記者會上強調説：“這已經超出了我們自主努力的界限。”

中國政府的強化限制措施等舉措促使國際市場煤炭價格飆升，直接衝擊了以煤炭作為原料的鋼鐵企業的收益。日本鋼鐵業界在中國鋼鐵產能過剩問題後，又面臨着“中國風險”的雙重打擊。

2016年9月20日，新日鐵住金會長宗岡正二率日本經濟界最大規模代表團訪華，中國鋼鐵去產能問題為此訪重要議題

張高麗會見日本代表（右三為新日鐵住金會長宗岡正二）

大型鋼鐵企業每三個月就要與資源企業就用於高爐燃燒的原料煤價格簽訂合同。根據新日鐵住金簽訂的合同，本財年第二季度(7月到9月)每噸原料煤價格為92.5美元，而第三季度(10月到12月)就躥升到200美元，翻了一倍還要多。原料煤價格高企導致鋼材每噸的製造成本上升1萬日元。據神户制鋼所副社長梅原尚人預計，原料價格上升的勢頭至少會在下半財年內持續。

新日鐵住金、日本鋼鐵工程控股公司(JFE控股)、神户制鋼所等鋼鐵行業巨頭通過提高鋼材價格平抑了增加的成本。但此舉勢必招致交易對象的不滿，導致這些企業未來的業績堪憂。

中國式“煤鋼聯營”

那麼，中國的鋼企是否受到同樣的影響呢？答案是，不一定，因為我們有中國式“煤鋼聯營”。

2016年12月1日，為期三天的“2017年度全國煤炭交易會”在河北省秦皇島市舉行。煤炭生產、運輸、消費、流通企業及相關研究諮詢機構等500餘家參加會議。

會上將舉行大型煤炭供需企業中長期合同簽訂儀式，兗礦、陝煤化、龍煤、伊泰等10家煤炭企業將與電力、鋼鐵等主要用户簽訂中長期合同。11月，神華、中煤、山西焦煤集團與五大發電集團、六大鋼鐵集團分別簽訂了中長期合同，已對短期內穩定動力煤價格起到積極作用。

2017年度全國煤炭交易會，場面雖然有點土，卻堪稱全球煤鋼巨頭的峯會

目前，中國煤炭、鋼鐵產量均為世界第一，產能均接近全球產能一半。同時，中國煤炭、鋼鐵消費量也均為全球第一。如此規模的煤鋼企業整合，勢將對全球供需結構產生巨大影響。

不僅如此，國家發改委2016年11月也發佈了《關於加強市場監管和公共服務保障煤炭中長期合同履行的意見》，要求大型煤炭、電力、鋼鐵企業要發揮示範和表率作用。鼓勵支持更多煤炭供需企業簽訂更高比例中長期合同；鼓勵支持大型煤炭企業與電力、冶金企業簽訂中長期合同；對具備運輸條件的中長期合同，鐵路、港航企業與供需雙方簽訂運輸合同。

中國煤鋼可以抱團取暖，你們行嗎？

最後，上一張江湖傳説：

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